天臺山特長隧道2號通風豎井施工安全管理

金國明 程偉峰 王曉川

（中交二公局第四工程有限公司，河南 洛陽 471013）

0 引言

近年來，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，我國對西部交通基礎(chǔ)設施建設領(lǐng)域的投資不斷加大，公路及鐵路通車里程不斷增加，隨之出現(xiàn)了大量的長及特長交通隧道。為滿足運營通風的需要，長及特長隧道常通過設置通風豎井實現(xiàn)豎井分段式縱向通風，故通風豎井作為隧道通風的重要構(gòu)筑物，在保障隧道安全運營中發(fā)揮著極其重要的作用。隧道通風豎井施工建造技術(shù)復雜，工序繁多，各工序之間的銜接配合要求高，且受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件影響大，造成施工安全風險因素眾多，對通風豎井施工安全管理提出了較高的要求。張秋季[1]著重分析了當前豎井施工安全管理中存在的突出問題，并針對這些突出問題提出了相應對策，以滿足豎井安全、快速施工的需要。何二兵等[2]分析了金元水電站引水副洞豎井施工安全風險，針對該豎井地質(zhì)圍巖差，不確定因素多，施工難度大，安全隱患突出等突出問題，通過選用較為先進的施工設備和科學的施工方案，并同時加強施工現(xiàn)場控制，保證了豎井施工安全。盧玉斌等[3]從超深豎井提升系統(tǒng)現(xiàn)場施工安全管控入手，提出了做好提升系統(tǒng)的安全管理是豎井安全管理工作重點的觀點。何祥坤[4]結(jié)合山西五孟高速公路佛嶺隧道通風豎井的施工，對豎井施工安全管理中的主要管控要點進行了闡述，并基于此制定了相應的施工安管理措施，保證了整個豎井的施工安全。陳榮[5]結(jié)合實際案例，圍繞豎井施工的安全管理工作，分別從安全管理工作、安全規(guī)程落實等安全管理入手，提出了確保豎井施工安全的措施。劉健華等[6]通過對楊房溝水電站大型豎井施工過程的研究，采用精細化控制爆破、小溜渣井施工方式等創(chuàng)新方法，降低了安全施工風險，確保了該工程豎井施工的安全風險可控。本文結(jié)合寶坪高速秦嶺天臺山隧道2號豎井建設案例，分析其施工安全管理技術(shù)，以期為類似工程提供借鑒。

1 工程概況

寶坪高速公路秦嶺天臺山特長隧道二號豎井包含1座排風井和1座送風井，樁號為K159 +445（ZK159+321），設計凈直徑均為8.5m，兩豎井井口間距為34.28米，井深分別為560.81m和554.68m。送、排風豎井內(nèi)各在井筒底部30米及井筒過渡段20米范圍設置一道中隔板，用于左右線的排、送風井隔離。豎井圍巖級別為Ⅲ～Ⅴ級，共分為3個圍巖段：（1）豎井洞深0～40m段為Ⅴ級圍巖，地層巖性主要為強風化中粗粒黑云母花崗巖，少量中風化巖。（2）洞深40m～296m段為Ⅳ級圍巖，主要為中風化、少量微風化中粗粒黑云母花崗巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，自穩(wěn)能力較差，無支護時側(cè)壁可能產(chǎn)生掉塊。集中降雨狀態(tài)下，側(cè)壁呈淋雨狀或點滴狀出水。（3）洞深 296m～井底段為Ⅲ級圍巖，主要為微風化中粗粒黑云母花崗巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體較完整，自穩(wěn)能力較好，無支護時側(cè)壁基本穩(wěn)定。

2 施工安全管理

2.1 絞車控制室安全管理

（1）專職井棚工負責絞車控制室管理制度的落實，并做好有關(guān)檢查的原始記錄。（2）井棚工對入井人員及下放的物料有權(quán)檢查，若不符合安全規(guī)定時，有權(quán)制止下放。（3）絞車控制室內(nèi)要設置滅火器材，20m內(nèi)嚴禁煙火。入井人員嚴禁帶煙火入井，絞車控制室內(nèi)外物料碼放要整齊，無碎石、雜物。（4）井棚工要隨時清掃蓋門上和井棚內(nèi)的浮石，保持絞車控制室內(nèi)外清潔，要嚴格交接班制度，不得擅自離開崗位。（5）非工作人員不許進入絞車控制室，所有人員不許穿過井蓋門，井蓋門上不許有人逗留，或向井下張望。需要在井蓋門作業(yè)時必須提前申請，通知信號、絞車，撤出井下作業(yè)人員并有專人監(jiān)護

2.2 鉆孔爆破作業(yè)安全管理

（1）鉆孔前必須先敲幫找凈浮石，清除危石，確定安全后方可作業(yè)。（2）鉆孔前作業(yè)人員要對風鉆、風帶、水帶進行全面細致地檢查，各聯(lián)接部件要牢固可靠。（3）鉆孔作業(yè)要嚴格按爆破圖表進行，瞎炮按規(guī)程規(guī)定處理，距原炮眼300mm打平行眼，爆破崩出，不許用其它方法處理。瞎炮的判斷：如有炮眼的火藥沒有爆破，進行重新聯(lián)線起爆（并聯(lián)方法）如不響可確定為瞎炮。（4）鉆孔時嚴禁在殘眼內(nèi)繼續(xù)加深鉆孔。（5）領(lǐng)釬工不許帶手套，與鉆工互相配合，開孔時風量要小，領(lǐng)完釬后，領(lǐng)釬工要躲到安全地點，避免斷釬傷人，鉆工要精力集中，時刻注意周圍環(huán)境。（6）鉆孔必須采用濕式鑿巖，打完一個眼后用木楔或黃泥等將眼口保護好。（7）嚴禁鉆孔與裝藥平行進行，爆破員必須持證上崗。（8）不論什么情況，鉆孔時的釬子嚴禁立體交叉布置。（9）裝藥前一定要用炮棍預量眼深、角度，發(fā)現(xiàn)有不合格的炮眼及時補打，炮棍不得用釬桿、鋼筋等硬性物品代替。（10）裝藥時要用木棍往孔內(nèi)送藥，不許沖撞搗固，更不允許其它硬性物品送藥，然后用水炮泥封孔。

2.3 內(nèi)襯滑模作業(yè)安全管理

（1）滑模工作平臺要搭設牢固。（2）滑模作業(yè)時，作業(yè)人員要系好安全帶，以確保相關(guān)安全。（3）地面開攪拌機人員要熟練掌握操作技術(shù)，砼攪拌均勻再下料，中途不得隨意改變配合比，操作人員要時刻注意安全，系好安全帶，防止不慎從操縱臺上掉下摔傷。（4）地面攪拌上水泥人員要將水泥中灰袋等雜物撿出，防止進入井壁內(nèi)造成水眼，給工程帶來隱患。

2.4 提放吊盤安全管理

（1）提放吊盤時井下工作面停止作業(yè)，吊桶停止運行。（2）上、下盤設專人看護，作業(yè)人員要將安全帶系在吊盤柱上，井下當班掘進班長在吊盤上指揮作業(yè)，地面由機電段長指揮放盤作業(yè)。（3）盤上人員要時刻注意運行情況，查看盤與井壁、各管線、電纜等是否掛卡，發(fā)現(xiàn)問題立即打停止點，處理后再提放吊盤。（4）放盤前處理井壁的人員提前將灰漿用膠皮桶裝好放到吊盤上，處理井壁時吊盤停止升降。（5）吊盤提放到位后，立即找正（對吊桶）、固定，吊桶空載運行兩次，確認符合標準后，方準正常作業(yè)。（6）放盤過程中對井壁進行檢查，清除粘附的石子、水泥塊等雜物。（7）提放盤后要對上、下層盤所有雜物進行徹底清理。（8）放盤后，上、下盤各孔口必須關(guān)閉。（9）吊盤距工作面要求不小于20m，不大于40m。

3 結(jié)語

天臺山特長公路隧道是目前世界最長的雙向6 車道公路隧道，采用三井四段式分段縱向通風方案，分別設1 號斜井、2 號豎井、3 號斜井。本文結(jié)合天臺山特長公路隧道2 號通風豎井施工安全管理，介紹了絞車控制室安全管理、鉆孔爆破作業(yè)安全管理、內(nèi)襯滑模作業(yè)安全管理和提放吊盤安全管理。相關(guān)施工安全管理措施可為類似工程提供借鑒。