路基路面施工精細(xì)化控制淺析

樊 衛(wèi) 東

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

在當(dāng)前的情況下，相關(guān)的施工人員進(jìn)行精細(xì)化管理的目的就是為了能夠盡可能的讓生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)一個(gè)前所未有的提升，通過(guò)在道路施工的過(guò)程中滲透進(jìn)入精細(xì)化管理，一方面能夠?qū)Φ缆肥┕みM(jìn)行有針對(duì)性的優(yōu)化，另一方面也標(biāo)志著我們國(guó)家建筑施工逐漸變得更加規(guī)范化和精細(xì)化，總而言之，路基路面施工精細(xì)化控制對(duì)于建筑施工具有十分深遠(yuǎn)的影響和意義。

1 分析路基路面工程的具體特點(diǎn)

1.1 具備承載能力

基于公路自身的使用性質(zhì)，在對(duì)路基和路面進(jìn)行施工的時(shí)候，務(wù)必要具備極強(qiáng)的承載能力，只有這樣，才能夠滿(mǎn)足正常的使用需要。由于車(chē)輛在道路上進(jìn)行行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，在這樣的情況下，只有路基路面具備一定的抗承載能力，才能夠滿(mǎn)足人們的實(shí)際需要。如果承載能力不是十分的出色，道路的整體結(jié)構(gòu)特別容易出現(xiàn)這樣或者那樣的損害，一方面會(huì)對(duì)道路的使用壽命造成巨大的影響，嚴(yán)重的情況下還會(huì)威脅到人們的生命健康以及財(cái)產(chǎn)安全。在通常的情況下，路基路面的承載能力可以劃分為兩種，分別是強(qiáng)度和剛度。所謂強(qiáng)度，顧名思義就是指為了車(chē)輛能夠承載人或者物品對(duì)路基路面所產(chǎn)生的應(yīng)力，能夠最大限度的保證道路不出現(xiàn)斷裂的情況，剛度的作用則是為了能夠保證路面具備一定的剛硬度，以此來(lái)確保車(chē)輛在道路上進(jìn)行行駛的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)受擠壓而發(fā)生變形的情況，并以此為基礎(chǔ)，使道路的使用壽命最大限度的得以延長(zhǎng)。

1.2 具備穩(wěn)定性

在一般的情況下，道路都是建立在自然路面的基礎(chǔ)之上的，因而，已經(jīng)具備了一定的穩(wěn)定性。然而，有的時(shí)候人們?yōu)榱四軌蚴棺约旱某鲂凶兊酶臃奖慊蛘呖旖?，常常?huì)使用一些施工工藝來(lái)對(duì)自然路面的道路進(jìn)行維修或者維護(hù)。相關(guān)的工作人員在維護(hù)的時(shí)候，也要保證道路的穩(wěn)定性能不受到破壞。比如，相關(guān)的工作人員在對(duì)路基和路面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)道路的物理學(xué)原理保持足夠的了解和掌握，只有這樣，才能夠讓道路始終處于一種平衡的狀態(tài)，從根本上提升道路的穩(wěn)定性能。另外，相關(guān)的工作人員也應(yīng)當(dāng)注意到，基于自然路面路基情況的不同，土質(zhì)結(jié)構(gòu)也存在著相應(yīng)的差別，因此，要對(duì)路基路面的前期施工準(zhǔn)備工作投入更多的時(shí)間和精力，最大限度的做到平衡。

1.3 耐久性

基于道路工程施工自身所具有的特點(diǎn)，相關(guān)的工作人員在進(jìn)行施工的時(shí)候，一方面具有施工周期長(zhǎng)的特征，另一方面還具有資金投入大的特征。面對(duì)這樣的情況，只有最大限度的提升路基路面的使用壽命，才能夠避免出現(xiàn)各種不必要的損失。另外，若是路基路面的耐久性符合人們的預(yù)期，也能夠在一定程度上給社會(huì)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和收益。在一般的情況下，道路的壽命往往都在10年以上，道路建設(shè)竣工以后，要長(zhǎng)時(shí)間的面臨這種車(chē)輛的碾壓，甚至一些降水以及溫度的變化都會(huì)對(duì)道路的質(zhì)量和使用壽命帶來(lái)影響，基于以上的原因，道路路面的穩(wěn)定性能可能會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，對(duì)道路的質(zhì)量帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的破壞。為了能夠最大限度的放緩道路損傷的速度，相關(guān)的工作人員在進(jìn)行施工的時(shí)候，務(wù)必要從根本上做好路基和路面的材料選擇工作，并對(duì)后期的維護(hù)投入更多的時(shí)間和精力，只有這樣，才能夠最大限度的延長(zhǎng)道路的使用壽命，降低各種不必要的浪費(fèi)和開(kāi)支。

2 路面施工中的精細(xì)化管理措施

1)相關(guān)工作人員在對(duì)人行道的路磚進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，要滲透進(jìn)入精細(xì)化管理的措施。基于人行道是公路的重要構(gòu)成部分之一，只有主干道施工完畢以后人行道才能夠投入使用，面對(duì)這樣的情況，就給人行道的鋪設(shè)工作提出了一定的挑戰(zhàn)。為了能夠讓以上問(wèn)題得到妥善的解決，就要對(duì)路面施工進(jìn)行精細(xì)化管理。相關(guān)的工作人員要對(duì)路緣石的檢測(cè)和管理進(jìn)行精細(xì)化的管控，在選擇路緣石材料的時(shí)候要通過(guò)細(xì)致的思考。另外，施工的時(shí)候也要把將要用到的砂漿準(zhǔn)備好，并放在固定的位置，只有這樣，才能夠與精細(xì)化管理的目標(biāo)不謀而合。

2)對(duì)于地下水以及井蓋也要滲透進(jìn)入精細(xì)化管理，由于地下井以及井蓋是十分重要的路面設(shè)施，因此對(duì)其進(jìn)行精細(xì)化管理至關(guān)重要。在進(jìn)行路面鋪設(shè)的時(shí)候，要根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和原則把井蓋和雨水井同時(shí)修建完畢，與此同時(shí)，地下井的建造也十分關(guān)鍵，它應(yīng)該與路面保持適當(dāng)?shù)钠胶?，只有這樣，才能夠更好的引導(dǎo)水流。

3 淺析路基工程的精細(xì)化控制

3.1 石方填筑

相關(guān)的工作人員在進(jìn)行路基施工的時(shí)候，路基土石方的填筑占據(jù)著不可替代的關(guān)鍵作用，與此同時(shí)，石方填筑也是進(jìn)行精細(xì)化控制所不可忽視的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，相關(guān)的人員在開(kāi)展工作的時(shí)候，要從以下幾個(gè)層面上保持足夠的關(guān)注和重視：

1)在對(duì)于路基的填料進(jìn)行選擇的時(shí)候，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎的選擇以后，再對(duì)所選擇的填料進(jìn)行確定。

2)在進(jìn)行路基填筑的時(shí)候，結(jié)合具體的情況進(jìn)行壓實(shí)處理同樣十分關(guān)鍵，因此，要引起重視和深思。

3)在進(jìn)行公路的施工過(guò)程中，可能出現(xiàn)積水存留的情況，在這樣的情況下，相關(guān)的工作人員要建立系統(tǒng)的排水體系。另外，施工人員在建設(shè)排水系統(tǒng)的時(shí)候，要進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，避免沖刷邊坡這種不利情況的出現(xiàn)。

4)在施工的環(huán)節(jié)保證路基表面的平整性同樣十分重要，要注重曲線(xiàn)的圓滑。

3.2 砌體工程精細(xì)化控制

在進(jìn)行路基工程施工的時(shí)候，相關(guān)施工人員要對(duì)砌體工程的精細(xì)化程度投入更多的精力關(guān)注，通過(guò)這樣的方式，來(lái)避免砂漿攪拌在一起的情況出現(xiàn)，另外，工作人員在進(jìn)行攪拌的時(shí)候，還應(yīng)該做好稱(chēng)量工作，以此來(lái)使配比符合工程質(zhì)量的要求。在砌體工程的精細(xì)化控制中，要對(duì)以下幾個(gè)方面保持足夠的重視：

1)護(hù)坡和錐坡的坡腳應(yīng)該嚴(yán)格的遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。另外，坡腳和混凝土進(jìn)行連接的時(shí)候，要精心的進(jìn)行打毛工作，只有這樣，才能夠?yàn)楹罄m(xù)工作奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)作用。

2)在施工的環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)砌體外露的情況，面對(duì)這樣的形式，相關(guān)人員在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候，要盡可能的去挑選那些大而平整的石塊，只有這樣，才能夠降低施工所帶來(lái)的難度。

3)在土基上漿砌片石護(hù)坡和錐坡的時(shí)候，施工人員應(yīng)該意識(shí)到，第一層石塊可以不進(jìn)行座漿，但是從第二塊開(kāi)始，就必須進(jìn)行座漿。

4)漿砌片石的過(guò)程之中，要最大限度的避免出現(xiàn)大面積平鋪的情況，只有讓石塊之間相互交錯(cuò)的搭接，才能夠從根本上提升工程的質(zhì)量。

3.3 排水工程管理

在進(jìn)行道路工程路基施工的時(shí)候，排水工程占據(jù)著十分重要的地位，良好的排水系統(tǒng)是提升道路效率和質(zhì)量的重要基礎(chǔ)和前提。面對(duì)這樣的情況，強(qiáng)化排水系統(tǒng)的精細(xì)化管理就能夠產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。相關(guān)人員在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化管理的時(shí)候，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行著手：

1)要謹(jǐn)慎的挑選管道的材料，只有這樣，才能夠?yàn)楹罄m(xù)工作的順利開(kāi)展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和前提。

2)在排水系統(tǒng)之中所使用的基礎(chǔ)混凝土，要保證其強(qiáng)度在5 MPa的時(shí)候，再進(jìn)行相應(yīng)的鋪設(shè)工作。

3)在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，要具備良好的施工技術(shù)，通過(guò)這樣的方式，來(lái)確保鋪設(shè)的穩(wěn)定和平順。

4)由于管口內(nèi)可能存在砂漿，面對(duì)這樣的情況，首要的工作任務(wù)就是要保證平整充實(shí)，最大限度的杜絕裂縫情況的發(fā)生和出現(xiàn)。

5)在進(jìn)行抹帶以前，要對(duì)管口進(jìn)行清潔，以此來(lái)保證管口不被污染，另外，在抹帶工作完成以后，要在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行覆蓋。

6)管徑大于750 mm的時(shí)候，關(guān)于管道內(nèi)部的管口縫，要實(shí)行整圈勾縫工作。

4 結(jié)語(yǔ)

在路基路面的施工環(huán)節(jié)滲透進(jìn)入精細(xì)化管理的模式，對(duì)于施工質(zhì)量的提高具有至關(guān)重要的意義。另外，精細(xì)化管理也是一種理念、一種方式，通過(guò)對(duì)這種方式的使用，不僅對(duì)工程質(zhì)量的提升意義重大，另一方面對(duì)于降低工程的成本也具有不可替代的作用?；谝陨系脑颍谶M(jìn)行施工的時(shí)候，要對(duì)這樣的理念進(jìn)行積極的推廣，以此來(lái)讓我們國(guó)家的建筑施工更上一個(gè)臺(tái)階。