公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施分析

陳 建 軍

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西 太原 030006)

加快城市化進(jìn)程，交通的便捷是最重要的環(huán)節(jié)之一，于是路橋建設(shè)飛速發(fā)展，帶來了公路建設(shè)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，四通八達(dá)的交通讓我們的生活更加便捷，同時(shí)也對(duì)道路施工質(zhì)量提出了更高的要求。本文介紹了在實(shí)際道路施工過程中，通過提高材料的總體質(zhì)量，控制施工期間的溫度、加強(qiáng)路面施工的壓實(shí)度、加強(qiáng)路面防水性能，可以提高路面施工的質(zhì)量，通過使用回填摻灰技術(shù)、路基(面)壓實(shí)技術(shù)、路面接縫技術(shù)等降低公路在使用過程中的裂縫率，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1 公路施工技術(shù)簡(jiǎn)要分析

1.1 施工準(zhǔn)備及相關(guān)工作

事前做好施工方案的準(zhǔn)備，保證其安全性、合理性與可操作性是至關(guān)重要的。首先，在施工方案的準(zhǔn)備上需要對(duì)施工路段進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的目的是，根據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)制定施工方案，施工方案要反復(fù)推敲，反復(fù)驗(yàn)證，以確?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的正確，俗話說失之毫厘，謬之千里，工程質(zhì)量往往由于細(xì)節(jié)的錯(cuò)誤而大打折扣。

其次，提前預(yù)測(cè)。以往的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，任何一個(gè)項(xiàng)目施工都可能會(huì)遇到不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，所以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，制定應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急處理小組，都是必不可少的施工準(zhǔn)備工作，只有將施工準(zhǔn)備工作做充分才能把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。特別是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防工作，過去無數(shù)的工程事故警示我們，預(yù)防工作是整個(gè)施工環(huán)節(jié)中最容易被忽略的，但往往在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)起到?jīng)Q定性作用，任何時(shí)候都不能抱僥幸心理，只有做好最充足的準(zhǔn)備，才能在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)從容應(yīng)對(duì)。

除了確保及時(shí)供應(yīng)施工材料外，還必須在正式施工前做好各項(xiàng)施工材料的管理，做到專人專項(xiàng)管理，建立完善的管理制度，管理員、工程負(fù)責(zé)人對(duì)工程資源配給，發(fā)放，盤點(diǎn)，回收等做好記錄，層層監(jiān)督，包括各種輔助材料、配件、低值易耗品等，管理工作越精細(xì)，施工效率越高，工程的進(jìn)展越順利。在所有施工材料與設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，需要做好質(zhì)量與規(guī)格的驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收不合格的材料退回處理，確保施工資源滿足工程施工要求。比如對(duì)施工所需的砂礫、碎石、黏土、白灰等材料，各種物理指標(biāo)要進(jìn)行檢測(cè)，確保這些材料符合道路設(shè)計(jì)的要求。還要檢查相關(guān)施工設(shè)備的配置，如挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等。

1.2 回填土摻灰技術(shù)

回填土摻灰技術(shù)在公路路基施工中非常重要?；靥钔良夹g(shù)是處理路基基底，提高強(qiáng)度常采用的一種方法。有時(shí)在回填砂礫之前，要回填一層摻灰土作為質(zhì)量的保障。灰土換填關(guān)鍵是對(duì)用來拌制灰土的石灰中鈣鎂含量的檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)曲線的繪制，如果在石灰被運(yùn)到料場(chǎng)時(shí)，檢測(cè)指標(biāo)不符合規(guī)定是不能作為回填材料來使用的。對(duì)鋪設(shè)的厚度和寬度要按照要求控制到位，鋪設(shè)完成后要進(jìn)行及時(shí)壓實(shí)，控制平整度和壓實(shí)度兩個(gè)重要指標(biāo)，進(jìn)行取樣檢測(cè)并記錄數(shù)據(jù)，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1.3 路基(面)壓實(shí)技術(shù)

回填材料鋪設(shè)完成后，需要進(jìn)行壓實(shí)，這就要用到路基(面)壓實(shí)技術(shù)，壓實(shí)技術(shù)在整個(gè)公路施工中運(yùn)用廣泛，貫穿于公路施工的全過程。當(dāng)公路開始施工時(shí)，除了回填之前需要進(jìn)行壓實(shí)外，隨后的路基壓實(shí)、特殊路基回填、底基層填料、基層填料將在鋪筑完后進(jìn)行壓實(shí)，并且隨著層數(shù)的累積對(duì)壓實(shí)技術(shù)的速度和力度要求更高，需要對(duì)混合料攤鋪的質(zhì)量嚴(yán)格控制，要符合工程設(shè)計(jì)的要求，由于壓實(shí)技術(shù)在工程中的運(yùn)用廣泛，所以直接影響到工程質(zhì)量。只有把握好壓實(shí)時(shí)碾壓機(jī)具的選型與組合，碾壓方法與速度，碾壓遍數(shù)與效果檢測(cè)，認(rèn)真做好每個(gè)環(huán)節(jié)，才能保障公路工程施工的質(zhì)量，防止路基出現(xiàn)沉降的可能。

1.4 路面接縫技術(shù)

路面接縫技術(shù)是在路面施工中遇到施工中斷的時(shí)候所必備的關(guān)鍵施工技術(shù)。一般來說，公路瀝青混凝土面層鋪設(shè)是一個(gè)連續(xù)鋪設(shè)的過程，但是有時(shí)會(huì)由于一些不可控因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)施工中斷的現(xiàn)象，一般有冷處理和熱處理兩種方法。冷接縫處理技術(shù)多用于半幅交錯(cuò)鋪設(shè)時(shí)一幅先完成施工，另一幅再進(jìn)行施工的情形，現(xiàn)在已很少采用。路面冷接縫處理技術(shù)是首先研磨鋪設(shè)邊緣，將敷料一邊靜壓，然后通過振動(dòng)壓實(shí)另一邊。熱接縫技術(shù)是當(dāng)路面過寬時(shí)，用兩臺(tái)或更多的壓路機(jī)同時(shí)工作，在前后一定攤鋪距離范圍內(nèi)，壓路機(jī)通過橫向與縱向相結(jié)合的碾壓方式，消除攤鋪機(jī)的攤鋪接縫，保證接縫處平整度。冷、熱接縫技術(shù)的運(yùn)用是為了減少路面結(jié)合部的平整度，并防止在使用過程中出現(xiàn)水平和縱向裂縫，是提高路面施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2 如何提高道路路面施工質(zhì)量

2.1 路面施工材料的選擇要科學(xué)合理

需要采取合理的方法，選擇正確的設(shè)備、材料，要有專人把關(guān)，保證材料的質(zhì)量，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清理出場(chǎng)。合格的材料是工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，是在任何情況下都必須保證的。在施工過程中要有意識(shí)的保存材料數(shù)據(jù)，進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)分析比對(duì)，做到心中有數(shù)，為進(jìn)一步提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。道路路面施工材料極其復(fù)雜，比如公路路面施工過程中用到的混凝土，是一種混合集料，不僅需要把握混凝土拌和的各種材料的比例，還要控制混合材料的拌和質(zhì)量，要滿足各種原材料的基本質(zhì)量要求，還要保證拌和后成品混合料的設(shè)計(jì)要求。還有工程中用到的瀝青，瀝青的質(zhì)量是保證瀝青面層性能是否良好的關(guān)鍵。另外混合料的運(yùn)輸工作也很重要，防雨淋、防失溫、防污染等。只有這些細(xì)節(jié)都做好了才能保證路面施工的質(zhì)量。

2.2 嚴(yán)格控制瀝青溫度達(dá)到施工要求

溫度是瀝青混凝土施工的關(guān)鍵因素。施工前，應(yīng)保證瀝青混凝土的拌和溫度，以滿足施工要求，又能保證瀝青混凝土的活性，溫度太低，瀝青的壓實(shí)度和粘結(jié)程度不好，并且易于發(fā)生拉鉤和瀝青液的現(xiàn)象，溫度太高，容易產(chǎn)生瀝青料老化，影響粘結(jié)。因此在施工過程中要嚴(yán)格控制瀝青混凝土的溫度，如果在施工過程中因?yàn)槟承┰蛟斐赏９?，之前加熱的瀝青容易冷卻，這樣會(huì)不符合工程要求，所以在開工之前要測(cè)試瀝青的溫度，根據(jù)實(shí)際情況決定是否還要加熱。

2.3 提高路面壓實(shí)度的一致性

在公路路面施工的很多環(huán)節(jié)都會(huì)用到碾壓技術(shù)，所以提高路面壓實(shí)的質(zhì)量顯得非常重要。當(dāng)公路施工路面較寬時(shí)，一般采用交叉鋪料，當(dāng)路面壓實(shí)度不一致時(shí)，會(huì)出現(xiàn)高低不平的路面，不僅影響路面的美觀，降低道路使用壽命，還對(duì)過往車輛造成安全隱患，所以交叉鋪料可以保證壓實(shí)度的一致性，不出現(xiàn)面層翻漿的現(xiàn)象。

2.4 注意路面的排水及養(yǎng)護(hù)工作

路面排水和養(yǎng)護(hù)工作是保持路面的外觀，是公路質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，因此養(yǎng)護(hù)工作是對(duì)工程質(zhì)量的維護(hù)，路面一旦發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象要及時(shí)修復(fù)。當(dāng)降雨量較大時(shí)，雨水會(huì)出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，會(huì)對(duì)路基造成影響，所以路面的施工一定要做好防水、排水工作，做好路面混合料的配合比工作，加強(qiáng)級(jí)配設(shè)計(jì)，施工時(shí)加強(qiáng)碾壓效果，保證粒料之間密實(shí)，不滲水。另外要注意路面頂層排水順暢，及時(shí)將路表水排除線外。

3 結(jié)語

時(shí)代的發(fā)展要求我們不斷改進(jìn)公路施工技術(shù)，本文中公路施工技術(shù)及道路路面施工質(zhì)量控制措施也是在總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)中不斷累積得來的，未來或許還能找到更加先進(jìn)的方法并加以利用。但不管怎樣做工程責(zé)任與技術(shù)并重，先進(jìn)的技術(shù)有時(shí)間給我們學(xué)習(xí)摸索，責(zé)任的擔(dān)當(dāng)是我們不管在做任何一項(xiàng)工程都要時(shí)刻提醒自己的，只有確保每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的規(guī)范操作，嚴(yán)格把控才是做好任何一項(xiàng)工程的不二法門。