智者先行　奧迪A8L

James

奧迪在德系豪華品牌里，一直扮演著更具科技感的角色。此次我們體驗的新奧迪A8L也確實充滿了科技所帶來的睿智，更有一些便捷性、舒適性的體驗，是體驗過后才讓人贊不絕口的。

先不談其他駕控上的技術(shù)，僅僅是后排右側(cè)座位的足底加熱功能，就讓我們在寒冷的冬季感受到了滿心溫暖。這種小卻十分貼心的設(shè)計還體現(xiàn)在后排擱板上的光線傳感器，當(dāng)陽光從車尾照射進來，車內(nèi)可以自動優(yōu)化空調(diào)設(shè)置，讓座艙內(nèi)達(dá)到一個舒適的溫度環(huán)境。感受著新奧迪A8L新增的座椅按摩功能，手里操作著車輛配備的平板電腦，就連后排中央扶手箱里的遙控器都像一部智能手機那樣帶有OLED顯示屏，當(dāng)然，這些后排舒適甚至豪華的配置需要部分選裝。

在時而擁堵的北京六環(huán)路上行駛，坐在后排自然獨享一片天地，但其實駕駛員也有自娛自樂的“操作”。新A8L可實現(xiàn)L3階段有條件自動駕駛，當(dāng)我們車速低于60公里/小時，就可以通過中控臺AI按鍵激活自動駕駛系統(tǒng)。駕駛員即可放開油門、方向盤，車輛可以自動完成加速、轉(zhuǎn)向以及本車道制動等操作。只是駕駛員還需要注意力集中，車輛一旦提示，必須快速接管車輛。但國內(nèi)路況復(fù)雜，基本上駕駛員會被經(jīng)常提醒接管車輛，建議還在在AI按鍵激活后，體驗一下即可，或者可以簡單操作多媒體系統(tǒng)。

作為一款奧迪家族的旗艦轎車，新A8L仍然對底盤進行了升級。行駛在高速公路上，幅度較小的起伏都被過濾的很平順，這要得益于智能車身平衡控制系統(tǒng)，也就是優(yōu)化了懸架系統(tǒng)，電動執(zhí)行器會增減每個車輪的負(fù)載，來提高車身行駛的平穩(wěn)性。當(dāng)我們在接近山區(qū)高速路段行駛時，高速彎道十分常見，此時，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)就可以幫助車輛過彎，以確保車身有著穩(wěn)健的姿態(tài)。比較可惜的是，可以提升車輛在激烈駕駛時操控性的運動差速器，則需要選裝。

我們此次駕駛的是55TFSI車型，配備了3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，雖然很多人十分想念之前3.0升機械增壓那款發(fā)動機，但是如今的渦輪增壓器和發(fā)動機的匹配已經(jīng)相當(dāng)成熟，加速平順性提高了很多。而且這款6缸發(fā)動機本就經(jīng)過優(yōu)化和調(diào)校，340馬力的最大功率與8擋手自一體變速器配合起來相當(dāng)默契，緊急加速超車時，動力輸出線性且提速迅猛。值得一提的是48V可以作為電氣系統(tǒng)進行能量回收，廠家技術(shù)人員提到可以在每100公里里程內(nèi)，綜合節(jié)省0.7升燃油。

此外，新A8L的一些車內(nèi)多媒體系統(tǒng)也進行了改善，比如，其不再使用前代車型的旋鈕、按鈕和觸控板設(shè)計，而是以MMI觸碰響應(yīng)取代了MMI觸控，實現(xiàn)了直觀，且操作靈敏度高的特點。MMI增強版導(dǎo)航系統(tǒng)除了優(yōu)化了處理器，讓系統(tǒng)更快速，更流暢，還可以對駕駛過的路徑進行學(xué)習(xí)，給駕駛員一些智能導(dǎo)航建議。這些點點滴滴的互聯(lián)、智能的改善匯聚到一起，其實就是為什么我們再去看十年前的汽車產(chǎn)品，會覺得差別較大的原因。

評分

競爭車型

寶馬7系

寶馬品牌雖然以運動著稱，但是7系仍然很豪華，同時兼顧運動。所以許多年輕白領(lǐng)可能會更多的考慮寶馬7系，不過新A8L確實在改款之后變得更年輕化，越發(fā)科技化了

評價

新奧迪A8L的科技配置更豐富了，后排右側(cè)的舒適座椅帶有腳步加熱功能，后排專屬的搖控器和平板電腦，也增加了部分娛樂功能。動力方面，48V結(jié)合3.0升渦輪增壓發(fā)動機，很好的平衡了車輛的動力和燃油經(jīng)濟性