探討地鐵建筑工程施工技術(shù)及現(xiàn)場施工管理研究

林亞杰

摘 要：當(dāng)前國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐漸提升，城市的建筑工程也在技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，為群眾提供高質(zhì)量的生活基礎(chǔ)建設(shè)。當(dāng)前城市人口以及機(jī)動車數(shù)量的增加，城市交通承受的負(fù)擔(dān)逐漸加重，在基礎(chǔ)的道路建設(shè)領(lǐng)域外，地鐵工程成為緩解城市交通的重要環(huán)節(jié)。但是就當(dāng)前的地鐵工程施工來看，施工環(huán)境小、交叉作業(yè)幾率多，因此施工的難度較大，也存在大量的安全隱患，筆者針對地鐵施工的技術(shù)進(jìn)行分析，整合了施工現(xiàn)場管理的基礎(chǔ)措施，并提出了幾點(diǎn)管理工作應(yīng)該注重的要點(diǎn)，以推動城市建設(shè)的質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工技術(shù);現(xiàn)場施工;管理研究

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為城市化建設(shè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量的增加，居民的生活質(zhì)量受到了廣泛的關(guān)注。交通問題層出不窮，在當(dāng)前的交通現(xiàn)狀分析下，國家已經(jīng)大力開展地鐵、輕軌等立體空間的軌道運(yùn)輸建設(shè)工程。在實際的地鐵工程施工過程中，可能會面臨多樣化地形結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致施工的技術(shù)要及時進(jìn)行調(diào)整。同時為了保證地鐵工程施工的安全和質(zhì)量，增強(qiáng)技術(shù)的先進(jìn)性和智能化，需要對地鐵的施工現(xiàn)場進(jìn)行切實的監(jiān)控，并形成管理措施，以促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展。

一、地鐵建筑工程的施工技術(shù)

（一）明挖技術(shù)

在地鐵的工程施工過程中，采用明挖法施工技術(shù)具備一定的優(yōu)勢。該項技術(shù)又能夠分為幾種不同的挖法：地連墻施工法、放坡開挖法、圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐法等。這幾種開挖方式是針對不同的地形結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的，能夠應(yīng)對地鐵工程多變的地形情況。

1.地連墻施工法

在地鐵工程建設(shè)中，地下連續(xù)墻也可稱為地連墻，能夠作為深基坑的圍護(hù)形式之一，受到了地鐵工程施工的重視和應(yīng)用。地連墻施工法對環(huán)境的影響較小、強(qiáng)度大、連續(xù)性強(qiáng)、具備較好的止水性，同時能夠方式工程建筑出現(xiàn)位移現(xiàn)象。能夠適應(yīng)施工環(huán)境惡劣、地基基礎(chǔ)較差的工程。地連墻施工法不僅能夠為工程施工提供圍護(hù)作用，還能夠作為墻體的組成部分，因此地連墻的施工質(zhì)量能夠決定地鐵工程建筑的安全性。

2.放坡開挖法

該種方式是地鐵工程施工中的明挖法重要的應(yīng)用技術(shù)，能夠在隧道較深的地鐵工程中進(jìn)行應(yīng)用，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境產(chǎn)生的影響較小，同時能夠?qū)ζ侣势鸬娇刂?，對于實現(xiàn)工程施工目標(biāo)具有促進(jìn)作用，也能夠?qū)⑼馏w的穩(wěn)固性進(jìn)行提升。

3.圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐法

此種技術(shù)主要應(yīng)用在施工基坑較大的情況下，由于基坑較大，可能會受到土體結(jié)構(gòu)的影響，部分結(jié)構(gòu)受到的壓力較大，因此就需要進(jìn)行圍護(hù)加固;同時因為土壤的組織成分不同，導(dǎo)致不同位置的受力情況不一，因此在進(jìn)行加固的同時，還需要采用一定的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固基坑質(zhì)量，這能夠?qū)Φ罔F工程中的深挖工程產(chǎn)生質(zhì)量控制效果。

（二）暗挖技術(shù)

在地鐵工程施工過程中，會根據(jù)具體的施工環(huán)境以及土體的結(jié)構(gòu)來選擇施工技術(shù)。明挖法是施工的基礎(chǔ)，而暗挖法則是在明挖法的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，能夠應(yīng)對明挖法中的各種問題，例如在基礎(chǔ)設(shè)施下方進(jìn)行施工、施工環(huán)境中水汽管道較多等，這樣的情況就需要暗挖法提供施工幫助。

從施工的流程上來講，主要的方式便是先對開挖的區(qū)域進(jìn)行支撐加固，利用漿液灌注的方式，來穩(wěn)定土體的質(zhì)量，再進(jìn)行挖掘工程。這種技術(shù)在施工中會受到嚴(yán)格的管理，能夠在短時間內(nèi)進(jìn)行施工，并對于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的要求較高，支護(hù)的結(jié)構(gòu)通常選擇鋼筋、混凝土等施工元素。

暗挖法能夠減少地鐵施工對周邊環(huán)境的影響，保證交通順暢，雖然在方式制定、技術(shù)選擇方面具備一定的復(fù)雜程度和難度，但是產(chǎn)生的效果較好，在建筑工程施工中應(yīng)用的幾率較大，并能夠為工程的質(zhì)量進(jìn)行基礎(chǔ)的保障。

（三）盾構(gòu)技術(shù)

該種施工方法是施工技術(shù)現(xiàn)代化融合之后的產(chǎn)物，不僅能夠加快施工的進(jìn)度，還會保障開挖隧道的穩(wěn)定性，對施工環(huán)境的破壞性能較小，主要是通過機(jī)械設(shè)備對施工工藝進(jìn)行輔助，降低與周邊環(huán)境的侵?jǐn)_，能夠在不劃分施工場地的情況下進(jìn)行工程開展，對交通、行人的影響較小。同時盾構(gòu)技術(shù)能夠為工程施工提供較高的施工精度，在管片制造和機(jī)械化施工的過程中，細(xì)節(jié)掌控的質(zhì)量較高。

但是在實際的應(yīng)用中，盾構(gòu)技術(shù)施工只能進(jìn)行單行施工，不能撤回，因此當(dāng)發(fā)生危險時，會造成較大的損失。因此在進(jìn)行施工前期策劃時，需要保證能夠精準(zhǔn)的計算，保證方案實施之后，便能夠在標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量基礎(chǔ)之上，因此要切實分析施工環(huán)境，將施工方案進(jìn)行實驗預(yù)測，并能夠嚴(yán)格制定施工的技術(shù)，同時靈活地進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，保證工程方案、施工情況具備一定的協(xié)調(diào)型和一致性。

二、地鐵工程現(xiàn)場施工的管理措施

（一）建立工程質(zhì)量管理體系

施工現(xiàn)場通用的電源要保證安全接地，并配備防護(hù)電機(jī)，針對漏電保護(hù)系統(tǒng)的質(zhì)量，在工程開展前期便要進(jìn)行檢驗，在工程期間也要實時監(jiān)測其質(zhì)量和實用性，并能夠配備專業(yè)的電力管理人員，每天進(jìn)行維護(hù)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題后要及時進(jìn)行停工維修，保證施工的電力安全。同時當(dāng)進(jìn)行電力線路安全以及高處施工時，要加強(qiáng)安全措施管理，防止高處墜落造成工程傷害或人員傷害;在進(jìn)行機(jī)械入場、使用的過程中，合理布置機(jī)械設(shè)備的位置，防止出現(xiàn)機(jī)械碰撞;針對深基坑維護(hù)處理等防護(hù)措施，要保證結(jié)構(gòu)的完整性和質(zhì)量能夠為工程提供安全保障。

（二）制定施工現(xiàn)場消防管理制度

地鐵施工離不開木質(zhì)建材、裝修涂料等材料，這些材料普遍具備易燃、易爆的特點(diǎn)，在地下封閉的施工現(xiàn)場中，很容易因為電火花、防火措施不到位等因素，導(dǎo)致火情的發(fā)生。因此及時制定消防管理制度，完善工程消防體系，將火情控制機(jī)制建立健全，保證能夠及時的控制火情。

同時從源頭上遏制消防因素，也是重要的手段，做好施工現(xiàn)場的消防安全檢查工作，配備基礎(chǔ)的消防器具，并進(jìn)行質(zhì)量檢測，及時清理消防隱患元素，針對工程中必須的動火作業(yè)，要經(jīng)過相關(guān)的審批之后，在嚴(yán)格的監(jiān)督管理下進(jìn)行。

（三）大體積混凝土的質(zhì)量控制

地鐵建筑工程的施工期間，會使用到大量的大體積混凝土來為工程提供質(zhì)量保障，這也是質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié)。大體積混凝土的質(zhì)量問題主要是裂縫為題，從類型來看能夠分為貫穿裂縫、表面裂縫及深層裂縫三種。這其中貫穿裂縫的主要成因是由表面裂縫引發(fā)的，它會到時混凝土結(jié)構(gòu)的整體性、穩(wěn)定性遭到破壞;深層裂縫會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的斷面被切斷，導(dǎo)致穩(wěn)定性下降;所以在進(jìn)行混凝土施工的時候，需要從用料、攪拌方式、運(yùn)輸方式、入模環(huán)節(jié)、后期的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)等方面進(jìn)行質(zhì)量控制，合理保證混凝土的質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)，才能夠完善大體積混凝土的質(zhì)量。

（四）創(chuàng)新地鐵工程施工系統(tǒng)

施工系統(tǒng)包含工程方案設(shè)計理念、工程施工技術(shù)、設(shè)備選擇、管控方式等，工程施工系統(tǒng)的創(chuàng)新，能夠確保工程具備鮮活的動力和先進(jìn)的基礎(chǔ)，可以通過對社會先進(jìn)工程案例的分析，整合出施工的具體管理方式和制度，借助國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，吸納社會上高質(zhì)量的人才，保證工程執(zhí)行的科學(xué)性和穩(wěn)定性，才能夠為工程施工提供全面的保障。

三、施工管理中需要注意的要點(diǎn)

（一）工程細(xì)節(jié)管理到位

地鐵工程的施工建設(shè)一項長期、艱巨的項目，對其質(zhì)量進(jìn)行控制是至關(guān)重要的保障。針對工程施工中的細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，將能夠保證工程完成的質(zhì)量;在施工前期，根據(jù)工程的實際情況和施工方案，將施工技術(shù)進(jìn)行全面的整合研討，與施工的團(tuán)隊進(jìn)行工程信息和技術(shù)上的交流;針對先進(jìn)的施工設(shè)備，需要及時針對工程團(tuán)隊進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，創(chuàng)建技術(shù)全面系統(tǒng)的落實環(huán)境;在施工的過程中，建立健全施工監(jiān)督小組，秉承嚴(yán)肅、認(rèn)真的精神，針對工程中常見的注意要點(diǎn)進(jìn)行把控監(jiān)督，并及時進(jìn)行調(diào)整，將精益求精作為工程監(jiān)督的原則，將實施標(biāo)準(zhǔn)作為施工質(zhì)量掌控的要求，針對質(zhì)量管理機(jī)制需要不斷進(jìn)行完善，將歷史安全事故作為經(jīng)驗，來對工程質(zhì)量進(jìn)行全面的監(jiān)管，才能夠以施工質(zhì)量完善整體工程的質(zhì)量和安全保障。

（二）工程智能化優(yōu)化升級

隨著現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，工程施工中的不同環(huán)節(jié)都能夠與現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行對接，因此及時的利用智能化設(shè)備、計算機(jī)數(shù)據(jù)分析、通訊技術(shù)等進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型，能過確保減少人員失誤的情況，從而提升施工的質(zhì)量。

（三）團(tuán)隊管理人性化

施工的團(tuán)隊普遍由基層員工組成，在施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該保證施工人員的基礎(chǔ)保障，通過合適的活動來增強(qiáng)施工安全意識，將設(shè)社會服務(wù)的精神作為工程開展的意識力量，并增強(qiáng)嘉獎制度的建設(shè)力度，滿足基層人員的權(quán)益。

四、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)今社會的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到了國家較大的關(guān)注力度，因此在地鐵施工建設(shè)過程中，不僅要保證能夠利用先進(jìn)的技術(shù)，還要能夠具備靈活性，及時應(yīng)對不同的情況，保證能夠?qū)⒓夹g(shù)、職能、意識、管理等工作的優(yōu)勢發(fā)揮在工程中，才能夠確保工程的質(zhì)量，增強(qiáng)社會基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)的整體性能，為社會提供良好的服務(wù)。

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