澳門準備好迎接智慧交通？

12月15日晚上網(wǎng)上傳開當局批準嘉樂庇總督大橋予私家車通行的消息，與此同時，各社交網(wǎng)站幾被私家車行駛舊大橋的相“洗版”，有人稱找到兒時回憶的難得時機，也有人讚許當局特事特辦的處理做法。無獨有偶，12月16日是一年一度澳門國際幻彩大巡遊隆重舉辦的日子，當局因應(yīng)現(xiàn)場人流情況及時實施大三巴附近人流管制，亦將有關(guān)的消息在即時媒體、手機應(yīng)用程式及道路顯示屏等發(fā)佈，這些做法得到坊間的肯定和好評，顯見了交通局在智慧交通方面的工作有努力。當然，肯定歸肯定，本澳交通治理不彰仍是一個嚴峻的現(xiàn)實問題。

首先，特區(qū)政府自從提出智慧交通這一概念以來，坊間雖然對此充滿期待，然而蜜運期早已過去，居民仍對多年以來的老頑疾：大塞車、搭車難等交通困局深感無奈！據(jù)12月13日本地報章報導(dǎo)，交通事務(wù)局舉行記者會公佈“智慧交通”初步成果。交通事務(wù)局局長林衍新表示，2019年駕駛者將可透過交通事務(wù)局的手機應(yīng)用程式，預(yù)知主幹道未來一小時的狀況;於3月或之前市民可以透過手機支付車資。顯然，儘管交通局官員所公佈的智慧交通遠景似乎很有前景，但事實情況是，坊間對這個智慧交通的概念並不受落。正如早前交通局公佈澳人平均等候公交車6分鐘的結(jié)論引起坊間質(zhì)疑。

智慧交通，到底是什麼？恐怕又沒有幾個人能講得清。其實，近年智慧交通在很多城市包括澳門早已不再是口號！智慧交通每天無處不在地存在人們生活中，表現(xiàn)在利用資訊、通訊科技獲得交通資訊幫助“出行”便利。比如，人們搭巴士會使用app追蹤公車動態(tài)或大眾交通接駁方式;駕車人士使用app尋找泊車位置，去陌生地點駕車可啟用導(dǎo)航系統(tǒng)，協(xié)助準確到逹目的地。以上越來越普及使用的“智慧”工具，就是智慧交通在生活中的應(yīng)用。

眾所周知，澳門本地交通環(huán)境非常複雜，一來，路少人稠，二來，公交運具單一：巴士和的士，三來汽車使用比例很高，容易塞車，都使改善交通的複雜度提高。這些現(xiàn)實環(huán)境也造成交通問題積重難返，不可能一時三刻見到有所大的改變，更不要期望任何一位官員拋出一個望不見摸不著的概念就可解決，智慧交通亦然。由當年的交局前局長汪雲(yún)時代開始，交通治理不力的傳聞已是街知巷聞，塞車、搭公交車/的士難，仿佛已成為本土病，揮之不去，已是社會共識，然而，交通雖非本地一大民生議題之首，但亦屬重中之重，民生問題得不到解決，何來安居，何來樂業(yè)！

提澳門交通議題，往往離不開公交、輕軌問題，鑑於路少人多的事實，政府施政的大方向寄望予載客量大的大型交通工具如公交、輕軌等基建身上，看似具科學(xué)施政理念且理所當然的。但無奈，發(fā)生在澳門的實情就是，輕軌之路漫長且遙遠，歷經(jīng)4屆特首部署，規(guī)劃長逹15年之久，如今僅氹仔段輕軌有望在明年（2019）開通，澳門段卻依然是遙遙無期，社會大眾均明白：（輕軌）規(guī)劃需時，而批地、興建更需時的道理，加上近年社會上對輕軌負面看法普遍，停建澳門輕軌以止血之說日盛，難怪坊間稱之雞肋，棄之可惜，食之無味。

本澳交通治理不善的原因歸究來講，一直以來交通政策不清晰，且沒有一個集體運輸工具及智慧管理的長遠規(guī)劃，更沒有相應(yīng)地對私人交通工具限制使用，六十多萬人口擁車量逹23萬多架，人車爭路，道路負荷不堪而引發(fā)的一系列交通亂象，以致市民怨聲載道。未來，交通局如何回應(yīng)社會訴求，從根本上改善交通環(huán)境是擺在枱面的民生大事。

再講，作為年接待3500萬人次的旅遊城市，承載力早已是一個關(guān)乎城市宜居甚至旅遊體驗及居民生活品質(zhì)的議題，故對澳門而言，未來城市的治理方向中交通建設(shè)就更是重要方向，當局打造“智慧交通”能否有效改善現(xiàn)今的交通問題，現(xiàn)在回答為時過早。本人認為，未來的交通系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與管理應(yīng)該是以人為本位，而非以交通工具為本，以追求硬件為根本。一直以來，政府以及社會各界聚焦在交通運輸工具如巴士、輕軌、碼頭等建設(shè)方面，仿佛硬件搞定了，澳門的交通問題就迎刃而解了，顯然整個社會的關(guān)注點，都沒有甚至是遺忘了過去政府拋出的綠色出行的概念，更不用說推出具體政策引導(dǎo)居民的出行需求至使用步行、自行車、大眾運輸?shù)染G色運具了。這類捨近求遠的做法，無疑是不切實際且欲速則不逹的，未來要做的，首先在方向上要改變，要因地制宜地加入人性化、在地化等元素，推動交通硬件及人性化多條腿子併行發(fā)展。早前，交通事務(wù)局交通設(shè)備處處長賴健豪表示，“智慧交通”項目推出約一年，今年截至11月，手機應(yīng)用程式“巴士報站”新增逾20萬用戶，總用戶量達到51萬，約佔澳門總?cè)丝诘?成，認為成效不俗。對此，本人認同，目前智慧交通建設(shè)已有一定的基礎(chǔ)，未來交通問題有賴智慧交通的確是大勢所趨，但相信以目前本澳交通的條件來看，這條通向智慧交通年代的道路仍需時且久，且不容盲目地樂觀。

（澳門/張宏陸）