飛機維修故障分析及質(zhì)量改進方法研究

仇思 鄧迪 仇恩

摘要：空中交通運輸主要是以飛機為主要的交通運輸工具。飛機的研發(fā)生產(chǎn)與使用為人們的生產(chǎn)與生活帶來了極大的便利，極大的便利了人們之間的溝通與交流，使得世界范圍內(nèi)經(jīng)濟文化政治科學(xué)交流成為了可能。由于飛機自身的交通運行特點，飛機對于自身的質(zhì)量要求很高。民航企業(yè)應(yīng)該對飛機的交通運行質(zhì)量進行很好的保障，防止飛機運行事故的發(fā)生，避免危害人們?nèi)松碡敭a(chǎn)安全的事件發(fā)生。

關(guān)鍵詞：飛機;維修故障;質(zhì)量改進

中圖分類號：V267文獻標識碼：A

1 我國民航飛機維修故障分析

1.1 民航飛機結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性特點

我國的科技水平在不斷提升，航天事業(yè)在發(fā)展的過程中也取得了顯著成果，有效推動了航空航天器的生產(chǎn)和發(fā)展，航空航天器的需求也在不斷增長，航空航天器企業(yè)科技水平顯著提升，這就對民航飛機故障檢修工作提出了更高的要求。由民航飛機結(jié)構(gòu)特征可知，民航飛機故障維修工作難度顯著提升。民航飛機故障維修難度要遠遠高于傳統(tǒng)機械設(shè)備的故障維修，主要原因在于民航飛機結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，檢修工作難度極高。

1.2 維修器材儲備不足

一架飛機中任何一個系統(tǒng)或零件都存在發(fā)生故障需要更換的可能性，這就要求各民航公司維修基地必須儲備足夠的備用系統(tǒng)或零件，以滿足隨時會出現(xiàn)的更換需求。但由于飛機系統(tǒng)或零件的購買、制造、保存費用很高，很多民航公司維修基地出于成本考慮而沒有儲備充足，導(dǎo)致在維修情況出現(xiàn)時只能從別的基地調(diào)取。包括很多維修工具也因為價格昂貴、使用率低的原因而沒有被所有民航公司維修基地所儲備，在出現(xiàn)維修情況時只能互相借調(diào)使用，很多維修工作也將因此無法及時完成。

1.3 缺乏高素質(zhì)技術(shù)人才

在民航飛機維修的過程中，缺乏高素質(zhì)技術(shù)人才。通常情況下，維修人員與飛行員在工作中，經(jīng)過了一系列的實踐，通過總結(jié)經(jīng)驗進行維修。由于飛機在地面的停留時間較短，在實際維修的過程中，很少為工作人員提供機械測試與維修的機會，導(dǎo)致工作人員無法總結(jié)豐富的工作經(jīng)驗。同時，在管理工作中，未能針對工作人員進行階段性專業(yè)知識與先進技能的培訓(xùn)，難以制定完善的管控體系，導(dǎo)致出現(xiàn)各方面飛機維修問題，嚴重影響其長遠發(fā)展。

2飛機維修和質(zhì)量改進分析

2.1 制定完善的決策方案

在民航飛機維修管理工作中，需制定完善的決策方案，明確工作目的與要求，創(chuàng)建現(xiàn)代化與先進性的決策系統(tǒng)，建立先進的數(shù)據(jù)與信息分析系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)，在嚴格管理的過程中，形成具有針對性與實效性的管理機制，提升維修管理工作的可行性與有效性。且在民航飛機維修的過程中，需遵循當前的客觀規(guī)律，了解具體的質(zhì)量數(shù)據(jù)信息，對質(zhì)量信息進行合理的分析，收集數(shù)據(jù)，更好地對其進行匯總，在決策系統(tǒng)的支持下，提升整體管理工作效果，開展科學(xué)的判斷工作與管理工作，提升整體管控水平。目前，我國在飛機維修企業(yè)實際發(fā)展期間，已經(jīng)創(chuàng)建了維修數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)與管理系統(tǒng)，在管理的過程中，開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計與技術(shù)分析工作，針對民航飛機的維修內(nèi)容進行嚴格分析，針對故障進行合理的判斷。且在管理工作中，還需針對數(shù)據(jù)信息進行科學(xué)的收集與整理，在一定程度上，需要針對維修質(zhì)量進行合理的改進與管理，完善整體管控工作體系，及時發(fā)現(xiàn)技術(shù)故障問題，利用科學(xué)的措施解決問題，以免出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量方面的問題。

2.2 加強飛機運行故障分析的整理和匯編

民航企業(yè)經(jīng)濟是國民經(jīng)濟的重要支柱，對于促進國民經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展與運行有重要的意義。為了對飛機運行的故障進行有效的預(yù)防與處理，需要飛機運行維護管理人員進行有效的故障分析的整理與匯編。需要組織專業(yè)的科研人員進行運行故障類型的分析與匯總，并針對不同的故障類型提出相應(yīng)的解決方法，進行積極的實踐，總結(jié)實踐方法與經(jīng)驗規(guī)律。最大限度地降低飛機運行故障的發(fā)生頻率。飛機運行故障分析的整理與匯編對于提升飛機維修工作人員的工作水平有重要的意義，可以有效地豐富員工培訓(xùn)的資料，為員工維修技能的提升奠定很好的作用。

2.3 改進民航飛機維修器材應(yīng)用方式

針對維修器材儲備不足可能導(dǎo)致的維修故障問題，需要通過改進維修器材應(yīng)用方式的辦法來加以解決，可以從以下幾方面加以入手：a.針對儲備過多導(dǎo)致的備用零件增加成本問題，民航公司應(yīng)從數(shù)據(jù)庫所顯示的常出現(xiàn)故障入手，根據(jù)這些故障的出現(xiàn)頻率配齊備用零件。對于不常出現(xiàn)故障的零件，民航公司也不要過度輕視，至少應(yīng)配備一個備份零件。若認為成本過高，可以采用幾個公司合伙購買的方式來降低成本，合伙公司間距離不要太遠，保證故障出現(xiàn)時備用零件能夠及時送達故障現(xiàn)場，從而使維修工作可以及時完成，以在最大程度上降低航班延誤出現(xiàn)的可能性。包括對于昂貴、使用率低的維修工具也可以采用公司合伙購買的方式來降低成本，并保證其使用不受影響;b.同時，民航公司對于備份零件也應(yīng)當加強管理，特別是對于不常用到的備份零件要定期檢測其使用性能。庫存的零件需要采取妥善的保管措施，保證庫房達到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火災(zāi)原因而無法使用。尤其要注意防銹問題，定期對零件涂抹防銹液，以確保零件在得到維修應(yīng)用時不會因銹蝕原因而出現(xiàn)問題。

2.4 加強維修工作人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

飛機自身的質(zhì)量基本上決定了民航飛機運行的安全性，因此，處理民航飛機故障就顯得尤為重要。民航企業(yè)在發(fā)展建設(shè)過程中，需要提高對民航飛機維修人員技術(shù)培訓(xùn)重視程度，幫助民航飛機維修人員了解民航飛機基本構(gòu)造，全面掌握飛機原理。在對維修人員進行技能培訓(xùn)的過程中，需要添加一定數(shù)量的實踐內(nèi)容，在向維修人員講解理論知識的同時有效提高維修人員的實踐能力。

綜上所述，民航企業(yè)中的故障維修分析與管理工作對飛機運行安全起著至關(guān)重要的作用，所以民航飛機的相關(guān)部門與相關(guān)工作人員一點要對故障維修工作投入更多的關(guān)注與重視，全面做好民航飛機故障維修工作與管理工作，加強對民航飛機故障維修工作專業(yè)人員的技能培養(yǎng)，加強對民航飛機故障維修的有效管理，進而保障民航飛機的安全運行。

參考文獻

[1]張春鵬.論民航維修管理的幾點改進措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（02）：205-206.

[2]劉濤，孫經(jīng)緯.民航飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].科技與創(chuàng)新，2017（11）：43+45.

[3]夏爽.基于民航飛機維修技術(shù)和方法的思考[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（06）：201.

[4]于水英.飛機維修的理念及技術(shù)方法探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（18）：292.