關(guān)于新時代軌道交通乘客信息顯示系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

宋春莉

（中車長春客車有限公司，長春 130062）

近年來，隨著科技的發(fā)展，城市軌道交通在新時代的都市生活中，不再單一的扮演著簡單運(yùn)輸?shù)慕巧?，而是從安全可靠、快速?zhǔn)時向智能化、信息化不斷靠近。在人們生活節(jié)奏不斷加快的過程中，互聯(lián)網(wǎng)+、無線網(wǎng)絡(luò)及智能手機(jī)不斷普及，乘客在乘車體驗過程中對于信息及時性、準(zhǔn)確性、便捷性等需求在不斷提高，在視頻高清度、音頻品質(zhì)等方面，傳統(tǒng)軌道交通領(lǐng)域的配置已經(jīng)無法滿足乘客娛樂性、舒適性及信息化的需求。由此本文將對城市軌道交通領(lǐng)域的乘客信息顯示系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行分析。

1 乘客信息顯示系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

新時代軌道交通乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢及方向主要涵蓋了高清標(biāo)準(zhǔn)的顯示終端、新的無線傳輸技術(shù)、純數(shù)字傳輸、終端獨(dú)立控制、乘客與系統(tǒng)的互動等方面。

1.1 顯示終端的發(fā)展趨勢

顯示終端是乘客信息顯示系統(tǒng)的最終媒介，一成不變的布置方式、形態(tài)與低清晰度的顯示屏已經(jīng)無法滿足行業(yè)的需求。隨著OLED 透明屏技術(shù)的日漸成熟，新一代城市軌道車輛上車窗安裝超大尺寸OLED 透明屏也將成為一種趨勢。

1.2 新型無線通訊技術(shù)的應(yīng)用

乘客信息顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：

●錄播模式，即車載子系統(tǒng)獨(dú)立為一體，車地之間無法實時移動傳輸；

●通過列車進(jìn)站及回庫短時間的無線傳輸使事先存儲視頻數(shù)據(jù)對列車發(fā)送，實現(xiàn)車地準(zhǔn)實時傳輸。

●通過列車運(yùn)行區(qū)間實現(xiàn)無線基站的覆蓋，在任何時間及地點(diǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)與軌旁數(shù)據(jù)交換，并且實時實現(xiàn)車地信息傳輸和移動傳輸。

不管是實時或者準(zhǔn)實時傳輸，其中都具有車地通信，其傳輸技術(shù)包括無線局域網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字電視廣播技術(shù)等，傳輸?shù)膱D像要能夠順暢并且清晰，不能夠出現(xiàn)畫面的中斷或者跳播的情況。無線通訊技術(shù)的使用在新時代軌道交通乘客信息顯示系統(tǒng)中必不可少，目前采用無線通訊技術(shù)實現(xiàn)實時傳輸?shù)臒o線傳輸系統(tǒng)已普及。

1.3 顯示信息的全數(shù)字傳輸

乘客信息顯示系統(tǒng)顯示的內(nèi)容來自于電視臺、控制中心、車輛本身等各種信息源。為了確保最終的顯示效果，各信息源的融合、切換的平滑與兼容將尤為重要。乘客信息顯示系統(tǒng)從信息源到顯示終端采用全數(shù)字傳輸具有不受距離限制、信號不易受干擾、避免圖像失真、大幅度提高圖像品質(zhì)和傳輸穩(wěn)定性等諸多優(yōu)點(diǎn)。

來源于地面的音視頻信息、數(shù)據(jù)等從控制中心經(jīng)過有線網(wǎng)絡(luò)到軌旁基站，再通過無線傳輸系統(tǒng)發(fā)送到車輛上?？刂浦行膶σ曨l源進(jìn)行數(shù)字編碼并采用組播技術(shù)傳輸?shù)杰囕v，由車載乘客信息顯示系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到各顯示終端，由顯示終端解碼播出，避免了多次數(shù)模轉(zhuǎn)換后的視頻質(zhì)量下降、模擬視頻抗干擾能力弱、帶寬消耗大不利于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)热觞c(diǎn)，終端可實現(xiàn)全高清的視頻展示，提高了用戶體驗。

1.4 乘客信息顯示系統(tǒng)內(nèi)容的拓展

隨著軌道交通行業(yè)信息采集的日益完善、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，乘客已經(jīng)不能滿足于只從顯示終端獲取被動推送導(dǎo)乘、廣告等信息。乘客信息系統(tǒng)顯示的多元化、與其他系統(tǒng)聯(lián)動顯示、與乘客的交互等需求日漸迫切。

隨著車地?zé)o線傳輸技術(shù)的發(fā)展，乘客信息顯示系統(tǒng)既能顯示本地高清視頻，又能接收、播放通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸過來的實時流媒體視頻，還能與城市其他公共服務(wù)平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，進(jìn)行顯示城市的應(yīng)急信息（如災(zāi)害天氣、緊急通知等）。

各顯示終端獨(dú)立設(shè)置控制模塊，根據(jù)終端的布置位置，與其他系統(tǒng)聯(lián)動適時發(fā)布各終端對應(yīng)的車門故障、煙火告警、疏散指引、對應(yīng)位置電扶梯、出入口等出行指引，站外公交、景點(diǎn)的介紹。分布式的數(shù)字顯示終端可以通過采集其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)顯示車站、車輛乘客密集度等更加多樣化的顯示內(nèi)容。

隨著高速智能手機(jī)的普及，乘客不能滿足于被動的接收乘客信息系統(tǒng)的信息發(fā)布，需要進(jìn)行主動探索式的信息獲取。通過二維碼掃描、藍(lán)牙連接、車載無線Wi-Fi 連接的方式，通過采用內(nèi)外網(wǎng)隔離保證系統(tǒng)安全的前提下乘客能在智能手機(jī)上主動獲取車輛所在的線路信息、行駛方向、站點(diǎn)信息、管理者發(fā)布的推送等，并可對系統(tǒng)反饋、點(diǎn)播、查詢行為，將手機(jī)作為乘客信息系統(tǒng)的延伸。這是新時代特征下的乘客需求也是軌道交通乘客信息顯示系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

2 結(jié)束語

在技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，行業(yè)使用經(jīng)驗也逐漸的積累，乘客信息顯示系統(tǒng)中無線傳輸、高清信號顯示、系統(tǒng)交互功能等能夠邁向全新的臺階，使業(yè)務(wù)需求得到有效的解決，乘客信息顯示系統(tǒng)也能夠成為展現(xiàn)運(yùn)營公司形象、對運(yùn)行安全保證、實現(xiàn)政府公告?zhèn)鬟f及使乘客服務(wù)水平得到提高的主要工具。