公路工程路基壓實施工技術(shù)要點

盧慧峰

(山西路橋房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，山西太原 030006)

因為公路路面對行車的安全非常重要，路面的堅實性對整個交通都有著影響。施工人員在進行路面壓實這個工序的時候，一定要采用合理的施工手段，千萬避免路面出現(xiàn)開裂或者混凝土破損的情況發(fā)生，將公路的使用壽命盡可能的拉長。施工人員在確保公路的路面壓實前提下，要最大限度的提高路基的強度和穩(wěn)定性，這樣在后期也能減少維修的費用，相關(guān)管理單位要重視路基路面的壓實工作，并且結(jié)合有效的施工技術(shù)，將經(jīng)濟效益和社會效益同時提升上去。

1 影響公路工程路基路面壓實施工的因素

1.1 自然因素

在進行路基路面壓實的施工時，對施工影響最沒有規(guī)律的就是自然因素，所以施工人員在準備施工時一定要先提前了解好現(xiàn)場的實際情況。比如含水量問題，土壤里的水分具有潤滑性，如果含水量過高，土壤顆粒間的摩擦力會下降，強度在一定的標準下，土壤的干密度差異性就會被拉大［1］。在進行路基壓實時，水分慢慢溶解，空氣的體積也慢慢縮小，最后壓實的結(jié)果肯定達不到規(guī)定的要求。但是如果含水量過低，路基壓實的機械面臨的阻力變大，施工到一定的程度，機械的動力難以抵消土壤的抗力動能，最終導致路基壓實無法繼續(xù)增加。

1.2 機械設(shè)備

路基壓實的施工過程中，選用的機械設(shè)備一般是重量型的和輕量型的，重量型的壓實程度較高，相反，輕量型的壓實程度就較低。施工人員根據(jù)不同的實際情況，選擇不同的設(shè)備來進行壓實。首先要對路基的材質(zhì)進行分析，結(jié)合實際的操作經(jīng)驗，將總體工作量合理劃分開來，選擇可以自動進行調(diào)節(jié)的壓路機設(shè)備。并且，在壓路機的速度和程度上要合理控制，保持二者之間的反比關(guān)系。也就是壓路機的壓實程度高，則速度要慢;但是工作量大后，速度又慢慢提了上去［2］。所以，施工人員在進行路基路面壓實的過程中，要依據(jù)實際情況，選擇最合適的機械設(shè)備，將碾壓速度相對的計算出來，并且提高工作的效率。

1.3 施工材料

影響路基路面壓實的因素還有施工材料的選擇上，施工人員要嚴格控制施工材料的選擇和配比，其在一定的程度上影響著壓實工作的順利進行。如果選擇的材料含土量較多，那么在壓實的過程中，干容量會上升，上升的干容量并不是實際所需要的，于是就影響到了壓實工作的進行。在施工過程中，施工的材料要選擇合理，材料的配比也要合理，必須達到規(guī)定的標準，并且施工人員要反復(fù)的攪拌，在其均勻穩(wěn)定后才能使用，發(fā)揮其最大的效用，最終提高路基壓實的質(zhì)量。

2 路基壓實技術(shù)要點

2.1 控制含水量

在上面的自然因素具體分析中，含水量對工程的質(zhì)量有著很大的影響。所以，在進行路基路面壓實的施工過程中，要嚴格去控制材料的含水量，有效提升路基的壓實效果［3］。因此就需要施工技術(shù)人員在實際工作中，要先對土壤的粘性還有材料之間的摩擦性做具體分析，利用計算機技術(shù)將含水量大體計算出來，然后與規(guī)定的數(shù)值相比較，依據(jù)得到的結(jié)果來進行合理的施工，必須保證路基材料的含水量在最佳含水量的允許范圍內(nèi)，如此才能保障公路路基路面的壓實效果。

2.2 控制混合材料的攪拌

在公路的工程建設(shè)中，使用的實際施工材料有很多種，在使用混合材料的時候，要選擇合理的攪拌方式，避免破壞材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。施工人員在選擇材料用量時，根據(jù)實際情況，將所需要的材料進行嚴格配比，深入研究，最終使用的材料是要符合國家規(guī)定的要求。當然，在選擇攪拌材料的機械設(shè)備上，施工人員也要根據(jù)當?shù)夭煌瑮l件和施工的實際要求來選擇最合理的攪拌設(shè)備，并且不能為了偷懶將不同攪拌設(shè)備的不同材料放在一個機械中攪拌，不然不僅造成材料的損壞，還會給機械帶來不同程度的破壞。在攪拌過程中，可以為了更好的效果添加適量的化學試劑，試劑必須是提前經(jīng)過精準計算得出的，避免影響其他的材料。

2.3 監(jiān)督路基壓實情況

在公路路基進行壓實的過程中，參與的施工技術(shù)人員還有管理人員都要時刻對壓實的路面進行監(jiān)督，并且控制好每個節(jié)點的壓實程度，為后期整個工程壓實的順利進行奠定基礎(chǔ)。在施工過程中，可以設(shè)置多個監(jiān)測點，在壓實程度、材料含水量該有使用的設(shè)備上面進行控制，施工人員要嚴格按照規(guī)定的要求和條件去檢測每一個監(jiān)測點的施工質(zhì)量，一旦有不合格的現(xiàn)象，必須重新開始工作，并且反思不合格的原因，對較好的路段進行經(jīng)驗總結(jié)，以此提升施工團隊的技術(shù)水平。

3 路基壓實工作的有效技術(shù)措施

3.1 黃土路基

如果施工團隊將要施工的是黃土路基，就要先對黃土中的水分進行擴散，再加固。加固之后，使得黃土中的擠壓能和規(guī)定的要求符合。在壓實的過程中，也要控制沖壓的次數(shù)，在次數(shù)足夠之后，最大能力的增強土質(zhì)的穩(wěn)定性和堅固性［4］。對于土壤中的含水量，將其控制在合理的范圍內(nèi)，避免路面出現(xiàn)塌陷的情況，為行車的安全提供保障。路面一旦出現(xiàn)問題，要及時進行修補或者重新壓實。

3.2 過濕土質(zhì)

過濕土質(zhì)壓實，就得分析好壓實度的數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)定的要求，保證施工的順利進行。在施工過程中，壓實的數(shù)值要結(jié)合實際的需求，以輕量型的壓實標準為依據(jù)，做好施工工作。并且要控制好生石灰的使用量，科學配置比例，仔細分析研究過濕土質(zhì)，選擇合適的吸水材料。在路面混合料沒有完全冷卻時，不可以在上面放置重型物體，時刻保持路面的清潔，為交通提供最大的便利。

3.3 夯實工作

夯實機是路基路面壓實的重要工具，使用前要先對其的施工效率進行嚴格考核。如果路段處于較高的位置，那么夯實機的夯吊錘要能自由下落，形成對路面的一種沖擊力，符合規(guī)定的要求，既降低了對土壤的干擾，又避免有些土層內(nèi)部沒有接受到夯實機的壓實而產(chǎn)生裂縫。一旦產(chǎn)生裂縫，土壤中的水和氣體就會跑出來，所以要嚴格控制，增強路基的承載能力，滿足車輛通行的要求。而工程質(zhì)量的好壞和夯實的速度也有關(guān)系，在施工過程中會出現(xiàn)路基路面因為夯實過快出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，夯實過慢又出現(xiàn)路基的材料無法承受上方的壓力值導致質(zhì)量問題［5］。所以在碾壓的速度上也要合理控制，將其與工程其他方面相互配合，協(xié)調(diào)起來。

3.4 檢測質(zhì)量

在檢測壓實質(zhì)量時，一般采用的是核子密度儀法基本實驗檢測。核子密度儀對路基路面進行壓實檢測，其中運用散射法來測量瀝青表面層的壓實密度，對于土基層的測量則是選擇直接投射的方法。

4 結(jié)語

為了能夠保障公路路面的穩(wěn)定性，在路基路面的壓實工作中要注意施工技術(shù)的要點，并且要取得實際的效果。在施工的過程中，要先對路面的穩(wěn)定性和滲透性做全面的分析，將相關(guān)的技術(shù)措施做好，以此延長公路的使用壽命和穩(wěn)定性［6］。施工單位中，不管是施工技術(shù)人員還是管理人員，都要做好每個節(jié)點的監(jiān)督工作，將路基路面的壓實質(zhì)量放在前面，保障壓實工作的順利實施，提高整個工程單位的施工質(zhì)量，從而促進我國的公路事業(yè)的繁榮發(fā)展。