關(guān)于地鐵通信系統(tǒng)集成及網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化工程實(shí)施探討

包文通

（中電建南方建設(shè)投資有限公司，成都 518000）

1 引言

近幾年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度非?？欤S著19大的勝利召開(kāi)，城市信息現(xiàn)代化的發(fā)展正在逐漸的加快步伐。隨著人們的生活質(zhì)量提高，在外出行時(shí)，對(duì)于交通的要求也在不斷的上漲，隨之而來(lái)地會(huì)帶來(lái)一定的交通壓力，在目前的城市交通管理中，如果沒(méi)有良好的交通系統(tǒng)支持，就非常容易出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，不僅為人們的日常工作生活帶來(lái)了非常困難的出行不便，也在另一方面阻礙了城市的可持續(xù)化發(fā)展。在地鐵運(yùn)行時(shí)，如果因系統(tǒng)不良而引發(fā)的一系列問(wèn)題，就會(huì)造成管理難度。所以要想更好地保證地鐵的高效運(yùn)行，就必須保證配置完善，以此從根本上提高地鐵的整體運(yùn)行效率，降低交通運(yùn)輸事故的發(fā)生幾率。

2 地鐵通信工程概述

（1）在建設(shè)地鐵通訊工程時(shí)，還要在網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)上建立比較完善的光傳送網(wǎng)與其他的傳說(shuō)網(wǎng)絡(luò)相比較為不同的是其應(yīng)有較為高標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)化程度，能夠?qū)⒍鄠€(gè)數(shù)據(jù)接入口提供給通訊系統(tǒng)，并且通過(guò)整體的調(diào)度手段能夠?qū)ⅰＨミ\(yùn)輸?shù)搅己玫奈恢弥腥?，保證設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。目前這項(xiàng)傳輸方式主要應(yīng)用于地鐵的語(yǔ)音輸出輸入以及圖像顯示，數(shù)據(jù)處理等各個(gè)方面。為了實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)較為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸，一般詞網(wǎng)絡(luò)都利用透?jìng)鞯膫鬏敺绞?，通過(guò)比較強(qiáng)的專業(yè)，便捷程度完成其接入性的效果。

（2）除此之外，還運(yùn)用到了傳輸技術(shù)，還有時(shí)鐘同步技術(shù)，一些地鐵運(yùn)營(yíng)所覆蓋的區(qū)域是比較廣泛的，經(jīng)常在不同區(qū)域之間的地鐵通訊系統(tǒng)中，由于相互分隔，互相不受影響，會(huì)保持一定的獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)，而這種狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致地區(qū)之間出現(xiàn)一定的時(shí)差。此時(shí)只需要通過(guò)時(shí)鐘同步技術(shù)進(jìn)行時(shí)間的相互同意，以此從根本上保證地鐵運(yùn)行的高效率和高控制。

（3）最后還有地鐵通訊系統(tǒng)中經(jīng)常運(yùn)用到的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，此系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)中較為重要的組成部分，對(duì)于監(jiān)控目的來(lái)講，一般在地鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝中監(jiān)控的內(nèi)容和方面都是不一樣的，對(duì)于不同的監(jiān)控方法和監(jiān)控目標(biāo)而言，視頻監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)在日常運(yùn)行中重點(diǎn)監(jiān)測(cè)地鐵日常運(yùn)行的情況，對(duì)于車站的人流量和車輛的出站入站情況進(jìn)行記錄和監(jiān)控作業(yè)。此時(shí)，公安部門只需要通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行秩序的日常安保工作。在系統(tǒng)中所擁有的調(diào)度室和運(yùn)營(yíng)控制中心能夠第一時(shí)間為警務(wù)室調(diào)度出視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻內(nèi)容。

3 地鐵通信系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制

在深情地寫通訊系統(tǒng)集成項(xiàng)目建設(shè)師一定要對(duì)相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行良好的質(zhì)量把控工作。在進(jìn)行項(xiàng)目施工時(shí)，首先要嚴(yán)格審核前期設(shè)計(jì)質(zhì)量，通過(guò)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求和后期施工需求的設(shè)計(jì)方案確定，更好地保證整個(gè)通訊工程的系統(tǒng)性，能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，對(duì)于后期工程來(lái)講，施工方案應(yīng)當(dāng)貫穿于整個(gè)系統(tǒng)工程中，達(dá)到一定的完整飽和程度，對(duì)于要求較高的通信系統(tǒng)更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的把控質(zhì)量管理。由于我國(guó)的地鐵通訊系統(tǒng)組成部分都較為復(fù)雜，所以建立項(xiàng)目質(zhì)量控制的難度就比較大。為了保證每個(gè)地鐵通訊系統(tǒng)的分項(xiàng)都能夠正常的維持工作，且相互獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，就必須在系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)于整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督工作，通過(guò)互相聯(lián)系，相輔相成，把控全局觀念，以此更好地從根本角度上，解決總體的考量和設(shè)計(jì)內(nèi)容變動(dòng)。在進(jìn)行系統(tǒng)建立時(shí)，一切要以實(shí)際情況出發(fā)，選擇于施工情況相吻合的工藝解鎖，并且要積極的引進(jìn)新穎的現(xiàn)代化技術(shù)于設(shè)備，以此更好地推動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的先進(jìn)性建設(shè)。

4 地鐵通信工程建立的施工要點(diǎn)

（1）對(duì)于一些設(shè)備的可靠性進(jìn)行檢查和記錄，通過(guò)建立完整的通信系統(tǒng)基礎(chǔ)，對(duì)于一些工期較長(zhǎng)，施工較為復(fù)雜的施工項(xiàng)目而言，在施工過(guò)程中的某一環(huán)節(jié)，如果是貢獻(xiàn)度較高，就必須重點(diǎn)的進(jìn)行。對(duì)于人員進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此在施工開(kāi)始之前能夠通過(guò)良好的施工環(huán)節(jié)制定和人員培訓(xùn)，減少后期施工問(wèn)題的產(chǎn)生。

（2）一般在我國(guó)的通訊系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)都會(huì)存在周期較長(zhǎng)，難度較大的問(wèn)題，因此在整個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)把握環(huán)節(jié)管理，對(duì)于每一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量都進(jìn)行細(xì)致的嚴(yán)格把控，在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)完成后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)地對(duì)與環(huán)節(jié)內(nèi)的施工量進(jìn)行檢測(cè)工作，避免后續(xù)施工出現(xiàn)問(wèn)題，前期的施工操作為后期的整體建設(shè)帶來(lái)不不良的影響造成二次返工增加成本。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市交通地鐵通訊系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立合理有效的地鐵設(shè)施系統(tǒng)，并且為廣大居民帶來(lái)便捷的出行服務(wù)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)全面發(fā)揮地鐵自身可靠性的交通重要作用，實(shí)現(xiàn)整體通訊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化覆蓋決策。