BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用分析

張志寧

（中咨公路養(yǎng)護檢測技術(shù)有限公司，石家莊 050000）

傳統(tǒng)的施工建設(shè)模式無法有效的把控住高速公路的大局勢，彼此之間存在眾多的問題，偶爾還會發(fā)生安全事故，危及到個人生命財產(chǎn)安全。因此，施工單位在開展高速公路機電工程中，需要引入BIM技術(shù)全方面保障高速公路建設(shè)的有效開展。筆者將結(jié)合實際施工情況，探究BIM 技術(shù)在機電工程中各方面的應(yīng)用，以供相關(guān)專業(yè)人士參考。

1 BIM技術(shù)的概括

BIM技術(shù)建筑信息模型是一項數(shù)字化技術(shù)，是計算機互聯(lián)網(wǎng)新時代下的產(chǎn)物。BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠引領(lǐng)建筑業(yè)信息技術(shù)朝著更高的層次前進，在項目中能有效確保施工進度與施工質(zhì)量。通過三維圖形模式的建立，可以使施工人員可視化地了解到整個工程的情況，進一步準確的對工程與變動進行判斷，有效的把控住建筑工程的每一個環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題的所在點，并采取行之可效的措施快速解決，保證施工進度，提高工程建設(shè)施工質(zhì)量。

2 BIM技術(shù)在公路設(shè)計中的應(yīng)用優(yōu)勢所在

2.1 精確計算，節(jié)省支出

在進行公路設(shè)計時，應(yīng)用BIM技術(shù)采用平均斷面算法等快速、精確的計算出設(shè)計線和原地面之間的土方量。除此之外，運用BIM技術(shù)搭建出的平臺可自動生成土方調(diào)配圖標，進而判斷出土方量移動棄土堆和缺土坑位置等。在工程中應(yīng)用BIM技術(shù)，設(shè)計人員還可從中大致估算出工程材料量，有效控制住施工建設(shè)的成本，確保工程建設(shè)的經(jīng)濟效益。

2.2 清晰反映，立體展示

在高速公路的機電工程設(shè)計中，可采用BIM技術(shù)下的平臺進行圖像設(shè)計，便于設(shè)計人員全面掌握公路相關(guān)信息，如高速公路路線、公路四周的環(huán)境情況。之后將這些信息通過BIM技術(shù)進行簡單3D建模，清晰反映出相關(guān)信息。與常規(guī)的CAD設(shè)計圖紙相比，BIM技術(shù)建立的三維模型，圖像更加直觀清晰，設(shè)計人員一看就能立馬發(fā)現(xiàn)問題的所在點，減少設(shè)計偏差，確保設(shè)計質(zhì)量。

2.3 調(diào)整優(yōu)化，模擬施工

在進行工程設(shè)計時，設(shè)計人員要考慮到已完成設(shè)計公路的四周環(huán)境，坡度是否太大等情況，而設(shè)計人員想了解到的這些數(shù)據(jù)都已經(jīng)在計算機屏幕上清晰的呈現(xiàn)出來。

即便發(fā)現(xiàn)之前的設(shè)計內(nèi)容有些地方存在不合理之處，也只需要動動鼠標進行一下修改，確保了工程設(shè)計質(zhì)量。除此之外，設(shè)計人員還可進一步模擬出整個施工方案，優(yōu)化其中的相關(guān)工序，提高管理水平。

2.4 協(xié)調(diào)作業(yè)，數(shù)據(jù)共享

在傳統(tǒng)公路設(shè)計模型中，每一環(huán)節(jié)的設(shè)計工作都是獨立存在的個體，彼此之間沒有聯(lián)系，造成最終的設(shè)計方案中存在很多沖突。而應(yīng)用BIM技術(shù)進行工程設(shè)計時，將每一個環(huán)節(jié)的設(shè)計內(nèi)容協(xié)調(diào)在一起，一同在BIM數(shù)據(jù)平臺下協(xié)同作業(yè)，進一步實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，防止在實際的工程建設(shè)中出現(xiàn)問題，有效保障施工進度，為建筑單位節(jié)約工程成本。

3 BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用價值

在高速公路機電工程建設(shè)中，應(yīng)用BIM技術(shù)不僅可以建立出三維模型，清晰反映出圖像內(nèi)容，還可讓多名參與者之間展開有效的溝通交流，大大提高工作效率。另外，應(yīng)用BIM 技術(shù)所創(chuàng)建的平臺是一個全方位的信息平臺，為參與者提供了溝通交流的渠道。通過所建立的工程模型上的信息數(shù)據(jù)，及時掌握公路周邊的相關(guān)情況，減少設(shè)計變更。BIM技術(shù)可運用到對高速公路監(jiān)控與道路檢測上，發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)中存在矛盾的地方，進一步優(yōu)化設(shè)計，減少設(shè)計誤差，避免不必要的經(jīng)濟損失，確保工程設(shè)計質(zhì)量。

4 BIM技術(shù)應(yīng)用于高速公路機電工程建設(shè)中的具體構(gòu)建分析

4.1 施工模擬，確定位置

在工程設(shè)計階段，可應(yīng)用BIM技術(shù)提取預演施工方案，代替?zhèn)鹘y(tǒng)方案編制過程，有效解決平力面圖表書無法確定的這一問題。在對施工方案進行模擬時，一般使用的是靜態(tài)與動態(tài)兩種模擬方案，例如：要開展吊裝施工，就需要依據(jù)已完成的設(shè)計方案進一步檢查吊裝機位，進而去靜態(tài)調(diào)整，準確找到最佳的機位位置，并初步排除不合理的工作半徑和吊裝高度，進而發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，及時采取措施予以防范處理。

4.2 仿真建設(shè)，有效溝通

高速公路機電工程的管理人員需積極應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建動態(tài)，結(jié)合工程所處的地理位置與地面情況、工程建設(shè)的目標方向，形成三維模型設(shè)計程序。在設(shè)計程序時，首先要為系統(tǒng)設(shè)置一些缺陷，避免單位重要數(shù)據(jù)內(nèi)容被不良分子泄露出去，用戶只有通過賬號密碼的登錄才可獲得相關(guān)數(shù)據(jù)和應(yīng)用。其次，針對機電工程中各方面的設(shè)計參數(shù)進行分析，待分析后將這些參數(shù)予以輸入，形成可視化的三維模型。最后，程序中一定不要忘了構(gòu)建公共交流平臺，不管是施工人員，還是設(shè)計人員、管理人員都可在平臺下展開交流溝通，積極采納彼此好的建議，進而有效的改進程序，使程序的工程更具價值。

4.3 監(jiān)測管理，確保質(zhì)量

可將BIM技術(shù)應(yīng)用到對高速公路工程施工監(jiān)測管理中。在高速公路施工時，管理人員要能隨時了解搭配整個工程現(xiàn)階段的建設(shè)情況，這時就可采用BIM 技術(shù)對工程施工空間進行形態(tài)測試，展開工程質(zhì)量評估，對收集到的多方面數(shù)據(jù)進行分析，對施工技術(shù)的科學性、操作工藝等進行全方位的評估，充分掌握工程施工階段性的成果，以便進行下一步工作量的規(guī)劃與任務(wù)的部署。

4.4 結(jié)構(gòu)建設(shè)，數(shù)據(jù)檢測

在工程結(jié)構(gòu)檢測環(huán)節(jié)中還可應(yīng)用BIM技術(shù)進行碰撞、承載力、穩(wěn)定性等方面的檢測，檢測結(jié)構(gòu)質(zhì)量和性能，確保結(jié)構(gòu)建設(shè)的相對穩(wěn)定性。例如：在實際的工程結(jié)構(gòu)建設(shè)的過程中，就可使用BIM技術(shù)中的revit技術(shù)對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定牢固性、可持久性進行檢測，掌握檢測數(shù)據(jù)進一步的構(gòu)建模型，有效的提高結(jié)構(gòu)建設(shè)的水平。

5 結(jié)束語

總的來說，施工單位應(yīng)積極引入BIM技術(shù)，有了BIM技術(shù)的大范圍應(yīng)用，就可進一步優(yōu)化設(shè)計方案，把控住每一個環(huán)節(jié)的情況。另外，還可實現(xiàn)對施工人員的排列組合和分布使用，確保高速公路機電工程的施工進度與施工質(zhì)量，從而為廣大百姓的出行提供方便。