民航通信中ATM技術(shù)的應(yīng)用分析

孫 暢

（中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局，北京 100000）

民航通信網(wǎng)絡(luò)是一種服務(wù)性網(wǎng)絡(luò)載體，可以為民航各單位之間的信息傳輸和數(shù)據(jù)共享提供服務(wù)。信息化時(shí)代背景下，民航通信面臨著更加龐大的數(shù)據(jù)量，想要保證通信效果，必須提升數(shù)據(jù)處理能力，ATM技術(shù)本身不僅靈活性強(qiáng)，而且能夠?qū)?shù)據(jù)傳輸過(guò)程進(jìn)行預(yù)測(cè)，提升數(shù)據(jù)傳輸速度和數(shù)據(jù)處理效率，具備相當(dāng)顯著的綜合性能。

1 ATM技術(shù)概述

ATM（Asynchronous Transmission）中異步傳輸技術(shù)，能夠?qū)⒈忍胤殖刹煌男〗M進(jìn)行分別傳送，屬于一種新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，ATM技術(shù)不僅具備了較強(qiáng)的靈活性，而且可以在對(duì)傳輸過(guò)程進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而避免或者減少外部因素的影響。在ATM技術(shù)的支撐下，可以保證較快的數(shù)據(jù)處理和傳輸速度，也可以超脫時(shí)間、空間的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享的最大化。

1.1 ATM技術(shù)特點(diǎn)

一是靈活性，ATM技術(shù)能夠依照實(shí)際需求，對(duì)局域網(wǎng)中的速度進(jìn)行合理分配，從而適應(yīng)不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，有著較強(qiáng)的靈活性；二是高速性，ATM技術(shù)能夠減少數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程的協(xié)議控制，將數(shù)據(jù)傳輸延遲時(shí)間減少，而且先比較其他網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸速度更快，可以滿足不同局域網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求；三是功能性，ATM技術(shù)屬于一種接受業(yè)務(wù)的平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于聲音、圖片等業(yè)務(wù)的快速接收，也可以進(jìn)行相應(yīng)的拆分、交換等，有著良好的功能性；四是安全性，局域網(wǎng)通常都必須具備較好的安全性來(lái)保證數(shù)據(jù)安全，ATM技術(shù)中，任何一個(gè)用戶采用的都是單獨(dú)的寬帶網(wǎng)，在存在數(shù)據(jù)傳輸需求時(shí)建立連接，傳輸任務(wù)結(jié)束則斷開(kāi)連接，能夠提升信息的安全性[1]。

1.2 ATM技術(shù)對(duì)民航通信的影響

當(dāng)前，ATM技術(shù)在我國(guó)民航領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用，依照區(qū)域大小，技術(shù)應(yīng)用引發(fā)了分層管理模式，可以將現(xiàn)有的ATM民航通信網(wǎng)絡(luò)分成四個(gè)不同的層次，一是總指揮中心，二是上海浦東機(jī)場(chǎng)，三是分布在7個(gè)地區(qū)的管理中心，四是核心層次，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有民航領(lǐng)域ATM技術(shù)的管理。層次的合理劃分實(shí)現(xiàn)了對(duì)于各個(gè)區(qū)域的有效管理，配合通信網(wǎng)絡(luò)，能夠保證民航中各項(xiàng)事務(wù)的順利實(shí)施，不僅可以有效節(jié)約處理時(shí)間，還能夠推動(dòng)民航數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展，對(duì)于民航事業(yè)的繁榮有著非常積極的作用。

2 ATM技術(shù)在民航通信中的應(yīng)用

2.1 構(gòu)建民航通信系統(tǒng)的主干網(wǎng)

民航通信系統(tǒng)建設(shè)中，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得系統(tǒng)主干網(wǎng)逐漸完善，在確保多技術(shù)兼容的同時(shí)，也可以滿足各個(gè)部門(mén)的通信要求，保證傳輸安全，為民航提供良好服務(wù)。不同技術(shù)有著不同的應(yīng)用效果，對(duì)于應(yīng)用環(huán)境同樣有著不同的要求，以ATM技術(shù)為支撐，各部門(mén)可以依照自身需求，對(duì)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇和集中調(diào)控。以ATM技術(shù)構(gòu)建民航通信系統(tǒng)主管網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)ATM邊緣交換機(jī)LANE接口與民航系統(tǒng)現(xiàn)有局域網(wǎng)的有效連接，對(duì)于不同形態(tài)的傳統(tǒng)局域網(wǎng)，ATM都表現(xiàn)出了良好的兼容性，這也使得其在民航通信領(lǐng)域的地位變得越發(fā)穩(wěn)固。在民航通信系統(tǒng)主干網(wǎng)中引入ATM技術(shù)，可以推動(dòng)新舊數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫過(guò)渡，對(duì)于系統(tǒng)用戶而言，無(wú)論是操作界面還是操作方式都不需要進(jìn)行更改，使用更加方便[2]。

2.2 對(duì)民航通信系統(tǒng)的過(guò)渡方案進(jìn)行創(chuàng)新

從目前來(lái)看，雖然ATM技術(shù)的引進(jìn)使得民航通信系統(tǒng)發(fā)生了很大變化，不過(guò)系統(tǒng)中現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)至少在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，依然會(huì)繼續(xù)發(fā)揮作用，因此，在引入ATM技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮現(xiàn)有的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。比較常見(jiàn)的ATM技術(shù)應(yīng)用方式有兩種，一是構(gòu)建起與現(xiàn)有窄帶數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)平行的ATM寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，用戶在使用時(shí)，根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸需求，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)切換，這種方式有著較好的適用性，可以充分發(fā)揮現(xiàn)有數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢(shì)，不僅技術(shù)相對(duì)成熟，而且能夠節(jié)約成本，有利于ATM技術(shù)的平穩(wěn)滲透；二是借助ATM電路仿真，在寬帶接入網(wǎng)中開(kāi)展窄帶業(yè)務(wù)，信息可以經(jīng)仿真接口進(jìn)入交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)高速傳輸。

3 基于ATM技術(shù)的民航通信的發(fā)展趨勢(shì)

民航通信領(lǐng)域的數(shù)據(jù)傳輸工程量巨大，內(nèi)容復(fù)雜，要求以先進(jìn)技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化。ATM技術(shù)本身所具有的高效率、靈活性、安全性等特點(diǎn)能夠?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸工作提供支撐，在民航通信領(lǐng)域可以發(fā)揮出相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)其本身也存在一定局限性，需要技術(shù)人員在實(shí)踐中做好改進(jìn)創(chuàng)新，推動(dòng)民航通信朝著高智能化、高可靠性的方向發(fā)展[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，將ATM技術(shù)應(yīng)用到民航通信領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫對(duì)接，方便終端用戶平滑轉(zhuǎn)換操作對(duì)象，也可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，保證良好的工作效率，使得民航事業(yè)有著更加優(yōu)越的發(fā)展前景。