MVB在軌道車輛上的應用

李雪剛 王躍

摘 要：在科技不斷發(fā)展的背景下，城市交通系統(tǒng)不斷優(yōu)化，當MVB應用到軌道車輛中時，能夠提高軌道車輛的運行穩(wěn)定性，本文通過實時性、信息傳輸穩(wěn)定性，兩個方面對MVB的特點進行了討論，并從構建通信仿真模型、數(shù)據(jù)延時分析、乘客計數(shù)系統(tǒng)體系、安裝節(jié)點控制器，四個方面對MVB在軌道車輛上的應用分析進行了討論，希望為關注這一話題的人們提供參考。

關鍵詞：MVB;軌道車輛;仿真模型

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.052

0 引言

近年來，城市人口密度不斷提高，較大的人流量為交通行業(yè)帶來一定的壓力，為了能夠改善這一現(xiàn)狀，需要合理應用MVB設計軌道車輛，并制定完善的運營計劃，使軌道車輛能夠發(fā)揮出其運輸能力，推動交通運輸行業(yè)進一步發(fā)展。另外，在對軌道車輛進行規(guī)劃設計時，為了使設計具有科學性，需要構建乘客計數(shù)系統(tǒng)，在了解一天的客流量之后進行優(yōu)化設計。

1 MVB的特點

1.1 實時性

MVB具有實時性的特點，具體可以通過以下兩個方面來了解，第一，MVB網(wǎng)絡在運行時，應用通信端口管理網(wǎng)絡，當系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障時，端口能夠主動發(fā)送信息請求，使系統(tǒng)具有運行穩(wěn)定性與實時可靠性。另外，在科技不斷發(fā)展的背景下，MVB網(wǎng)絡研究工作已經(jīng)具有一定的研究結果，并且能夠根據(jù)研究對象設計出系統(tǒng)診斷周期，進一步提高系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。第二，在應用MVB技術時，能夠發(fā)揮出網(wǎng)絡性能的應用意義，并且其能夠通過信息節(jié)點接收命令，進而達到控制運行系統(tǒng)的效果。

1.2 信息傳輸穩(wěn)定性

MVB技術具有信息傳輸穩(wěn)定性的特點，具體可以通過以下兩個方面來了解，第一，雖然網(wǎng)絡技術在不斷發(fā)展，信息傳輸效率得到提高，但信息傳輸受到周圍環(huán)境的影響，難以保障信息傳輸穩(wěn)定，但在應用MVB技術時，其能夠?qū)镁W(wǎng)絡的性能進行分析整理，并根據(jù)運行情況進行適當?shù)南到y(tǒng)調(diào)整，達到控制信息傳輸質(zhì)量的目的。第二，在網(wǎng)絡技術不斷發(fā)展的背景下，控制網(wǎng)絡技術的應用范圍逐漸擴大，當其與MVB技術融合到一起時，既能夠優(yōu)化系統(tǒng)，又能夠提高系統(tǒng)的運行可靠性，保障MVB技術能夠發(fā)揮出其意義，進一步提高信息傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

2 MVB在軌道車輛上的應用分析

2.1 構建通信仿真模型

在軌道車輛中應用MVB，為了提高應用科學性，需要構建通信仿真模型，第一，為了能夠提高MVB的應用科學性，發(fā)揮出MVB技術的應用意義，需要研究分析出適當?shù)倪\行周期，例如：技術人員可以將MVB融入系統(tǒng)的主幀中，并探究其中的端口周期，當仿真設備激活時，需要立即讀取數(shù)據(jù)，體現(xiàn)出MVB技術的應用意義[1]。另外，在應用仿真模型進行數(shù)據(jù)傳輸時，為了提高端口數(shù)據(jù)結構的有效性，需要適當調(diào)整端口運行狀態(tài)，在保障傳輸信號穩(wěn)定時接收數(shù)據(jù)，發(fā)揮出通信仿真模型的研究意義。第二，系統(tǒng)在運行中可能會在同一時間段發(fā)出多個信號，為了保障信號能夠穩(wěn)定接收，需要合理調(diào)整通信模型中的訪問介質(zhì)，保障信息數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定發(fā)出，為之后的研究工作奠定良好的基礎。

2.2 數(shù)據(jù)延時分析

MVB在軌道車輛中應用時，需要進行數(shù)據(jù)延時分析，具體可以通過以下兩個方面來了解，第一，由于系統(tǒng)在運行時請求相應信號會受到其他方面的影響，進而為了提高軌道車輛的研究科學性，需要對實時性分析，例如：由于MVB技術的通信周期為1米/秒，進行研究實驗能夠發(fā)現(xiàn)，當系統(tǒng)中出現(xiàn)并發(fā)信息時，會中斷數(shù)據(jù)傳輸，并直接影響之后的信息傳輸?shù)那闆r。為了改善這一現(xiàn)狀，可以應用典型事件仲裁法，使系統(tǒng)能夠按照設備重要性的順序傳輸信號，保障信息傳輸具有一定的科學性，避免出現(xiàn)影響重要信號傳輸?shù)膯栴}[2]。第二，在進行數(shù)據(jù)延時調(diào)整時，可以將系統(tǒng)中的事件類型進行分類整理，減小數(shù)據(jù)發(fā)生沖突問題的發(fā)生概率，達到網(wǎng)絡資源優(yōu)化配置的目的，保障MVB能夠在軌道車輛中發(fā)揮出應用意義。

2.3 乘客計數(shù)系統(tǒng)體系

MVB應用到軌道車輛中時，需要構建乘客計數(shù)系統(tǒng)體系，第一，為了保障軌道車輛能夠滿足成人們的出行需求，需要了解人們應用這一交通工具出行的概率與高峰期，并適當?shù)倪M行結構調(diào)整，例如：技術人員可以在軌道車輛系統(tǒng)中安裝節(jié)點控制器、乘客計數(shù)器等設備，保證系統(tǒng)能夠智能計算乘客數(shù)量。另外，為了保障相關記錄能夠完整保留，需要在系統(tǒng)中安裝數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)記錄等設備，為之后的研究工作奠定良好的基礎。第二，在應用乘客計數(shù)系統(tǒng)了解不同時間段的載客量之后，為了能夠進一步提高系統(tǒng)構建的科學性，需要應用MVB，發(fā)揮出其實時性的特點，保障計數(shù)較為準確性，提高軌道車輛設計的科學性。

2.4 安裝節(jié)點控制器

在軌道車輛上中應用MVB技術時，需要合理安裝節(jié)點控制器，第一，由于軌道車輛在運行時具有震動性，為了使車輛具有減震性能，需要合理應用節(jié)點控制器，例如：由于這一技術具有功耗低、熱量小的特點，在安裝時，需要控制其中的CPU板卡，保障其能夠完整的融入到系統(tǒng)中，推動軌道車輛穩(wěn)定運行。第二，為了能夠進一步提高軌道車輛系統(tǒng)結構的運行穩(wěn)定性，可以在其中融入MVP板卡，使其硬件結構能夠滿足系統(tǒng)運行需求。另外，為了使系統(tǒng)具有良好的信息傳輸能力，需要使MVP板卡與RAM具有數(shù)據(jù)交換能力，例如：技術人員可以拓展系統(tǒng)中數(shù)據(jù)通道，使20V-130V的數(shù)字能夠共同進行信號傳輸，避免發(fā)生運行故障問題，保障有軌車輛能夠合理應用MVB技術，并推動其穩(wěn)定運行，解決城市道路交通問題。

3 結論

綜上所述，軌道車輛能夠緩解乘交通擁堵的問題，但由于其本身具有固定的載客量，并且具有良好的通信能力，為了提高其運行穩(wěn)定性，需要合理應用MVB技術，構建完善的運行系統(tǒng)，解決系統(tǒng)中存在的信號傳輸延遲問題，保障軌道車輛能夠穩(wěn)定運行。另外，在應用MVB技術構建通信機制時，需要總結其中存在的問題，發(fā)揮出MVB技術的意義。

參考文獻：

[1]任振旻，錢存元，王康.MVB總線的軌道交通車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)設計[J].單片機與嵌入式系統(tǒng)應用，2018，18（04）：74-77.

[2]康嶺霞.關于軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)MVB通信連接方式的研究[J].技術與市場，2017，24（07）：112-113.