紅螯螯蝦包裝與運(yùn)輸技術(shù)

文/吳國正

國內(nèi)運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)近年快速升級迭代，但水產(chǎn)養(yǎng)殖戶的包裝運(yùn)輸技術(shù)卻還有不少提升的空間，尤其紅螯螯蝦運(yùn)輸要求高、更顯重要，運(yùn)輸技術(shù)的提升不僅能降低養(yǎng)殖戶的損失，也能提升國家經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也是水產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，守護(hù)食品安全的最后一里路，千萬不能輕忽。

國以民為安，民以食為天，食以安為先，我國作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，水產(chǎn)品的產(chǎn)量常年都位居世界的首位，2018年水產(chǎn)品總產(chǎn)量高達(dá)6457.66萬噸，其中小龍蝦（克氏原螯蝦）總產(chǎn)量達(dá)163.87萬噸，隨著產(chǎn)量提高，運(yùn)輸也成為產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其影響層面不僅局限于水產(chǎn)養(yǎng)殖戶。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國老百姓對小龍蝦等水產(chǎn)品需求量、質(zhì)量要求也逐年提高。如何有效、安全的運(yùn)輸，已經(jīng)提升到了消費(fèi)者的身體健康和生命安全的層級，而對國家來說，水產(chǎn)品的變質(zhì)、壞損，也會造成國家經(jīng)濟(jì)的巨大損失，對行業(yè)的發(fā)展也會產(chǎn)生諸多不利的影響。我國近幾年物流發(fā)展的環(huán)境得到了很大的改善與提升。但國內(nèi)小龍蝦養(yǎng)殖戶對于運(yùn)輸?shù)闹R與技術(shù)并沒有顯著提升，其中紅螯螯蝦對運(yùn)輸?shù)囊蟾?，不?dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，往往造成慘痛且不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

一、死因

紅螯螯蝦在運(yùn)輸過程中造成死亡不外乎以下三種原因。

（一）擠壓

紅螯螯蝦的外面有一層厚厚的外殼，但它的腹部相對脆弱，很容易受傷。運(yùn)輸箱內(nèi)紅螯螯蝦數(shù)量過多、密度過大，未分層擺放以及未放置緩沖材料，都是造成擠壓堆棧受損的主因，嚴(yán)重則直接死亡。

（二）缺氧與脫水

紅螯螯蝦與多數(shù)高等甲殼類（十足類）一樣都是羽狀鰓，須保持蝦腮濕潤，才能保證呼吸機(jī)能正常運(yùn)作，且不易儲存水份，紅螯螯蝦從離塘就開始失水，如果包裝、運(yùn)輸不當(dāng)，再加上運(yùn)輸時(shí)間過長，就容易導(dǎo)致紅螯螯蝦脫水、缺氧而導(dǎo)致死亡。

（三）自相殘殺

紅螯螯蝦本身就存在著好斗的特性，如果包裝空間配置不當(dāng)，自相殘殺的現(xiàn)象會更明顯，運(yùn)輸過程中造成傷損、斷肢、感染，甚至死亡。

二、前期工作

運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作做得好，不論是旱運(yùn)或帶水運(yùn)輸都能大幅減少損傷，但這卻是運(yùn)輸過程中常被忽略的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。運(yùn)輸成功的關(guān)鍵也遵循擬生態(tài)農(nóng)業(yè)的精神，透徹了解紅螯螯蝦的習(xí)性，創(chuàng)造讓它舒適的空間，就能減少應(yīng)激反應(yīng)與自相殘殺的狀況，基本上有以下3個(gè)要點(diǎn)。

（一）包裝過程越短越好

紅螯螯蝦捕撈離水就脫離原先熟悉舒適的環(huán)境，直到再次進(jìn)入包裝運(yùn)輸空間為止，才會再進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，這中間的過程花費(fèi)時(shí)間越少越能減少應(yīng)激反應(yīng)與脫水的現(xiàn)象發(fā)生，評估當(dāng)次運(yùn)輸數(shù)量，妥善安排人力，運(yùn)輸數(shù)量較多時(shí)，同時(shí)進(jìn)行捕撈與包裝能有效節(jié)約時(shí)間，統(tǒng)一捕撈完成后再進(jìn)行包裝，最初捕撈的紅螯螯蝦恐離水過久，須確認(rèn)所有包材、操作工具、運(yùn)輸工具物品與數(shù)量準(zhǔn)備齊全，避免因?yàn)椴牧?、工具不足耽擱時(shí)間，包裝時(shí)間以清晨、傍晚時(shí)間較佳，避免高溫與烈日，能更有效避免應(yīng)激反應(yīng)、降低死亡率。

（二）材料與包材處理

捕撈工具須進(jìn)行消毒，捕撈過程紅螯螯蝦難免會受傷，若捕撈工具未消毒，病菌容易在傷口進(jìn)行感染、造成死亡，所以包材不論新舊都須進(jìn)行消毒、清洗。新包材容易殘留有害化學(xué)物質(zhì)與異味，導(dǎo)致紅螯螯蝦產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，舊包材容易殘留病菌，導(dǎo)致紅螯螯蝦感染，消毒后的清洗要以紅螯螯蝦養(yǎng)殖的原始水體進(jìn)行沖洗，也能降低應(yīng)激反應(yīng)的發(fā)生。

（三）進(jìn)行運(yùn)輸前篩選

除了1cm以下蝦苗無法進(jìn)行有效篩選，其余各規(guī)格進(jìn)行運(yùn)輸前篩選，能有效降低死亡率，首選選擇體格健壯、無病無傷、規(guī)格整齊、附肢完整的紅螯螯蝦，生病與附肢不完整的紅螯螯蝦容易在運(yùn)輸過程中交叉感染，規(guī)格不齊的紅螯螯蝦容易在運(yùn)輸過程中發(fā)生相互殘殺的現(xiàn)象。

三、包裝方式

筆者依照常見的三種運(yùn)輸規(guī)格，分別建議其運(yùn)輸包裝方式。

（一）1cm以下蝦苗

1cm以下蝦苗以帶水運(yùn)輸方式最合適，運(yùn)輸密度為每立米70000尾～100000尾，每一水袋包裝3000尾～5000尾，不宜超過5000尾，水體使用蝦苗原始水體，能避免應(yīng)激反應(yīng)，利用高效微米增氧泵進(jìn)行增氧10分鐘～15分鐘，微氣泡暫留時(shí)間久，保證了運(yùn)輸過程中氧量充足，水中含氧量達(dá)4mg/L～5mg/L，且不會因氧量過高造成反效果。同時(shí)再加入含有合歡皮、遠(yuǎn)志、柏子仁、靈芝、首烏藤和酸棗仁等中草藥配方，具有安定效果，能減少蝦苗躁動消耗過多體力與氧氣，提升運(yùn)輸存活率，再利用神經(jīng)聲學(xué)技術(shù)，能讓蝦苗從改變環(huán)境的焦慮狀態(tài)快速趨于平靜，外層包裝箱采用泡沫箱，能有效減少溫度喪失，箱內(nèi)放置冰袋或其他降溫材料，維持箱內(nèi)最適宜運(yùn)輸溫度18℃～20℃。

（二）2cm～3cm幼蝦

2 c m ～3 c m 幼蝦以旱運(yùn)方式最合適，運(yùn)輸密度為每立米3 5 0 0 0尾～50000尾，泡沫箱內(nèi)鋪設(shè)水苔或其他吸水緩沖材質(zhì)，將經(jīng)過篩選的幼蝦分層疊放、避免擠壓，疊放過程中利用神經(jīng)聲學(xué)技術(shù)，讓紅螯螯蝦平靜，減少疊放過程的損傷，最后再用養(yǎng)殖的原始水體加入中草藥配方，進(jìn)行噴灑保濕，具有安定效果，使泡沫箱內(nèi)相對濕度達(dá)到80%以上，泡沫箱嚴(yán)禁打孔，因?yàn)榧尤胫胁菟幣浞侥芙档图t螯螯蝦需氧量，不會有缺氧問題，打孔容易造成水分流失，導(dǎo)致脫水現(xiàn)象，反而增加運(yùn)輸死亡率，箱內(nèi)最適宜運(yùn)輸溫度13℃～15℃。

（三）60g以上成蝦

運(yùn)輸方式與2cm～3cm幼蝦操作方式雷同，運(yùn)輸密度為每立米200斤左右，盡量避免直接疊放，因?yàn)轶w型大，較2cm～3cm幼蝦更容易因?yàn)閿D壓造成死亡，由于個(gè)體成熟、神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)育完全，相對幼蝦地域性更強(qiáng)，對環(huán)境改變的應(yīng)激反應(yīng)更強(qiáng)烈，利用神經(jīng)聲學(xué)技術(shù)的效果格外顯著，利用聲波讓紅螯螯蝦副交感神經(jīng)活躍，進(jìn)入半休眠狀態(tài)，可以有效解決上述問題。

四、運(yùn)輸方式

（一）陸運(yùn)

目前國內(nèi)中短程以陸運(yùn)為主，主要以汽車運(yùn)輸居多，運(yùn)輸距離以車程24小時(shí)內(nèi)為佳，運(yùn)輸前車廂內(nèi)進(jìn)行消毒，避免運(yùn)輸過程中造成感染，注意保持車廂內(nèi)溫度（蝦苗溫度1 8 ℃～2 0 ℃、幼蝦與成蝦溫度13℃～15℃），避免溫度過高，造成紅螯螯蝦應(yīng)激反應(yīng)。

（二）空運(yùn)

國內(nèi)長途運(yùn)輸還是以空運(yùn)為主，目前國內(nèi)運(yùn)輸便利，絕多數(shù)空運(yùn)會結(jié)合陸運(yùn)，皆能在24小時(shí)內(nèi)抵達(dá)目的地，空運(yùn)須注意各航空公司運(yùn)輸包裝規(guī)定，需充分管理時(shí)間，安排交通、提前掛貨、關(guān)注航班時(shí)間，協(xié)調(diào)兩段交通運(yùn)輸銜接，避免不良運(yùn)輸造成時(shí)間與經(jīng)濟(jì)上的損失。

五、國內(nèi)水產(chǎn)運(yùn)輸提升方向

紅螯螯蝦運(yùn)輸要求不低，但掌握運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)后，存活率可達(dá)90%以上，目前國內(nèi)水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)養(yǎng)殖技術(shù)不斷提升，而運(yùn)輸方面則相對落后，除了養(yǎng)殖戶本身的運(yùn)輸知識提升外，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新的5G技術(shù)，能在運(yùn)輸追蹤系統(tǒng)上再進(jìn)行跳躍式的升級，全程掌握運(yùn)輸所有數(shù)據(jù)與狀況，減少運(yùn)輸過程中的損失、保障消費(fèi)者的食品安全，各品類水產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，會破損、死亡、腐敗、賣相不佳等，中國目前是世界上最大的水產(chǎn)運(yùn)輸、貿(mào)易國家，運(yùn)輸過程在水產(chǎn)品整體的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值中，造成的損失可觀，水產(chǎn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的再升級，能讓水產(chǎn)品在國內(nèi)創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值、輸出國外時(shí)更具國際競爭力。