飛機(jī)地面除防冰國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)體系分析①

湯春培

摘 ? 要：飛機(jī)地面除防冰工作在飛機(jī)安全運(yùn)營(yíng)方面非常重要，在航空業(yè)發(fā)展早期就已經(jīng)備受關(guān)注，通過(guò)除防冰技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)建立了比較完備的標(biāo)準(zhǔn)體系，并不斷完善。國(guó)內(nèi)相關(guān)工作通過(guò)轉(zhuǎn)化吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立了能夠滿足國(guó)內(nèi)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的除防冰標(biāo)準(zhǔn)體系，但在標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋的范圍以及部分相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平上仍有一定差距。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)地面 ?除防冰 ?標(biāo)準(zhǔn)體系

中圖分類號(hào)：V321 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）09（b）-0005-02

1 ?飛機(jī)除、防冰技術(shù)的發(fā)展

早期飛機(jī)結(jié)冰導(dǎo)致的航空事故頻發(fā)，除防冰在飛機(jī)安全運(yùn)營(yíng)方面非常重要。早期的除冰方式采用掃帚等方式，20世紀(jì)50年代出現(xiàn)了帶掃帚的三輪車，帶有加熱罐和泵。60年代研制了三輪式除冰裝置，具有更先進(jìn)的液罐、泵和加熱器。第四代除冰設(shè)備更大且配有卡車、1500加侖的液罐并具備即熱能力。

2 ?國(guó)外除、防冰標(biāo)準(zhǔn)體系

隨著除冰方法的日益成熟，標(biāo)準(zhǔn)也相繼建立起來(lái)。G-12和G-15作為SAE協(xié)會(huì)機(jī)場(chǎng)和地面運(yùn)作和設(shè)備部下設(shè)的兩個(gè)分支機(jī)構(gòu)，制定飛機(jī)地面除防冰標(biāo)準(zhǔn)。目前G-12和G-15委員會(huì)下共有現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)39份，G-12制定標(biāo)準(zhǔn)共31份，G-15共8份。內(nèi)容包括：除冰/防冰液的類別、粘度試驗(yàn)、空氣動(dòng)力學(xué)及高濕度保持試驗(yàn)方法、除冰設(shè)施設(shè)計(jì)、操作程序、信息集成板、自行式除冰車及其功能要求、除冰/防冰液保持時(shí)間試驗(yàn)、停機(jī)坪除冰、飛機(jī)除防冰方法、培訓(xùn)程序、質(zhì)量程序、地面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)、道面除冰劑試驗(yàn)方法、道面除冰/防冰液等。

從以上內(nèi)容可以看出SAE協(xié)會(huì)飛機(jī)地面除防冰標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容完整，技術(shù)內(nèi)容處于國(guó)際先進(jìn)水平。

3 ?國(guó)內(nèi)除、防冰標(biāo)準(zhǔn)體系

隨著我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，必須接軌國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)轉(zhuǎn)化吸收了部分國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)已發(fā)布的現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)共18份，見(jiàn)表1，主要為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和民航標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容涉及飛機(jī)除防冰液、除防冰方法、除防冰車功能、道面除防冰液、民用航空氣象等。這些國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)基本由ISO標(biāo)準(zhǔn)或SAE標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而來(lái)，但SAE協(xié)會(huì)范圍更加完整。

4 ?國(guó)內(nèi)相關(guān)水平與SAE標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平分析

在除冰/防冰液方面，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)轉(zhuǎn)化ISO標(biāo)準(zhǔn)而來(lái)，ISO標(biāo)準(zhǔn)與SAE標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平一致。另外，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析航空公司除冰/防冰相關(guān)信息了解到，目前國(guó)內(nèi)航空公司采用的均為國(guó)產(chǎn)除冰/防冰液。因此，可以確定國(guó)內(nèi)除冰/防冰液研制水平已達(dá)到SAE標(biāo)準(zhǔn)要求的世界先進(jìn)水平。

在除防冰液性能測(cè)試方面，國(guó)內(nèi)已發(fā)布民航標(biāo)準(zhǔn)MH/T 6062-2010，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容轉(zhuǎn)化了AIR9968A，內(nèi)容完全一致。該標(biāo)準(zhǔn)給出了增稠型除/防冰液的粘度測(cè)定方法。除了除防冰液的粘度測(cè)定，SAE協(xié)會(huì)針對(duì)增稠型航空器除防冰液現(xiàn)場(chǎng)粘度試驗(yàn)、空氣動(dòng)力學(xué)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法、噴水和高濕度保持試驗(yàn)方法、保持時(shí)間試驗(yàn)和過(guò)程分別制定了標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)除防冰液產(chǎn)品性能進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于這些試驗(yàn)方法，目前國(guó)內(nèi)尚未建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在除冰/防冰設(shè)施方面，SAE協(xié)會(huì)建立了飛機(jī)除冰設(shè)施設(shè)計(jì)、除冰設(shè)施操作程序、遠(yuǎn)程地面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)、除冰裝置信息集成板等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)信息收集，目前國(guó)內(nèi)尚未公開(kāi)發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在除冰車方面，國(guó)內(nèi)已發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23417-2009，該標(biāo)準(zhǔn)等同采用了ISO 11077：1993，目前ISO 11077最新發(fā)布了2014版。ISO標(biāo)準(zhǔn)與SAE標(biāo)準(zhǔn)ARP4806內(nèi)容一致。由此可見(jiàn)，我國(guó)除冰車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效性上存在約五年的差距。目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)和航空公司使用的飛機(jī)除冰車主要依賴于進(jìn)口。我國(guó)飛機(jī)除冰車產(chǎn)品在控制技術(shù)、可靠性設(shè)計(jì)等方面差距較大。

5 ?結(jié)語(yǔ)

總體看來(lái)，我國(guó)飛機(jī)地面除冰、機(jī)場(chǎng)冰雪控制設(shè)備相關(guān)的技術(shù)是在采用國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的。但國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上存在修訂不及時(shí)、完整性不夠、研制水平不夠等問(wèn)題。

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