江戶時(shí)代的宿場(chǎng)町研究

摘要：江戶時(shí)代的宿驛制度，其本質(zhì)是為近世統(tǒng)治者德川幕府傳遞政令公文、為公用旅行者提供住宿服務(wù)與行李馱送的經(jīng)濟(jì)組織，其前身為日本律令制國家時(shí)期出現(xiàn)的驛馬·傳馬制，主要負(fù)責(zé)全國范圍內(nèi)政府的政令傳遞和公家官僚的地方赴任。隨著傳馬制諸多缺點(diǎn)難以克服以及日本近世幕府的新的統(tǒng)治需要，一種兼具傳馬制和宿場(chǎng)功能的新型行政區(qū)劃宿場(chǎng)町在日本主要交通要道上推行開來，為近世日本道中經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)階級(jí)的轉(zhuǎn)化做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也展現(xiàn)了其自身別樣的魅力。

關(guān)鍵詞：宿場(chǎng)町;江戶時(shí)代;日本近世交通;參勤交代

中圖分類號(hào)：K313.36??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：CN61-1487-（2019）23-0055-04

宿場(chǎng)町誕生于江戶時(shí)代，通常是由一個(gè)或幾個(gè)村落組成，以宿場(chǎng)中的旅籠屋為中心，沿著主要交通要道發(fā)展的集鎮(zhèn)或村落群。其本質(zhì)是為了幕府的交通政策服務(wù)，目的是為了給大名的參勤交代以及與幕府有關(guān)去大阪或京都出差的公務(wù)人員提供便利。另一方面，隨著時(shí)代的發(fā)展，幕府對(duì)于庶民的旅行政策放寬，宿驛制也為前往伊勢(shì)神宮以及奈良、京都內(nèi)諸多廟宇參拜的一般旅行者提供服務(wù)。宿驛制的起源由來已久，自日本剛剛開始成為一個(gè)統(tǒng)一的中央集權(quán)國家之時(shí)，對(duì)于道路整備和沿途服務(wù)的需求就沒有停止過。最初為了傳達(dá)朝廷律令而在全國主要道路上設(shè)置驛站的驛馬·傳馬制，在履行其單純馬匹供給職能的同時(shí)，也有諸多的不足和致命的運(yùn)營缺點(diǎn)，隨著律令制國家的衰落，傳馬制也逐漸凋敝。室町幕府衰落之后，日本進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)百年的戰(zhàn)亂時(shí)期，原本各地的守護(hù)和諸侯們蜂擁而起、相互兼并。為了更好地在自己的領(lǐng)地傳達(dá)機(jī)密要令和保證軍隊(duì)的快速通行，傳馬制度被重新啟用并根據(jù)各藩國的實(shí)際情況加以改革，使得傳馬制的功能多元化，不僅僅只是作為中央政府或地方豪強(qiáng)傳達(dá)政令的工具，也逐漸被賦予經(jīng)營管理的權(quán)利，能夠逐漸擺脫依附國家的狀況，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)上趨于獨(dú)立。

德川幕府成立以后，由于長(zhǎng)期戰(zhàn)亂國家百廢待興，各地關(guān)卡壁壘高筑、交通廢弛，新降大名仍保有實(shí)力，虎視眈眈。德川幕府為了全國的統(tǒng)一和安定，就需要將權(quán)力向中央、幕府自身集中。對(duì)全國范圍內(nèi)的暢通道路以及完善的道中設(shè)施的需求再次被提上日程。幕府一方面在全國范圍內(nèi)整頓道路，另一方面重新改革傳馬制度，將傳馬驛站和附近供旅客住宿的宿屋合并起來，并將周圍的村落規(guī)劃進(jìn)來，命名為“助鄉(xiāng)”提供人力和馬匹上的輔助，相比于原來功能單一的驛站或者是宿屋，這些新成立的行政區(qū)劃提供更加多元化的服務(wù)，其覆蓋的范圍，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的手段也更加完備。這些新的區(qū)域就被稱作宿場(chǎng)町。

一、宿驛制與宿場(chǎng)町的誕生

日本近代的道路和交通，其源頭最早要追溯到日本律令制國家的興起。中央官吏和地方上的國司赴任、卸任;公使的往來，中央政令的調(diào)達(dá)，地方上行政的報(bào)告、聯(lián)絡(luò);租庸調(diào)以及其他雜物的運(yùn)輸，這些都維系著政府統(tǒng)治的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了使得朝廷派出的公使、國司出行更加方便，政令通信更加快捷流暢，政府開始推行“驛馬·傳馬”制度。這就使得古代日本初步在全國建立起一個(gè)相對(duì)完備的交通體系，有利于政令的傳達(dá)、人事的調(diào)動(dòng)、物資的運(yùn)輸，從而維護(hù)日本律令制國家的穩(wěn)定，其框架體系一直被后世沿用。然而傳馬制作為一項(xiàng)完全服務(wù)于公家和當(dāng)權(quán)者的制度，其自身的弊端亦有不少，比如凡是公務(wù)使用皆要申請(qǐng)，原則上全國的驛馬使用都要告知天皇，公務(wù)效率十分低下;其次是該制度雖然是服務(wù)于統(tǒng)治者，但是其成本的支出卻不由統(tǒng)治者負(fù)擔(dān)，而是攤派到各個(gè)國郡，當(dāng)?shù)氐目ぱ眯枰峁R匹和金錢，育馬的勞力和搬送貨物的腳夫則由驛站附近的村落提供，這實(shí)際上又是一種變相的勞役，百姓在擔(dān)負(fù)田稅的同時(shí)還要承擔(dān)驛站的諸項(xiàng)雜稅并服勞役，變相加重了人民的生活負(fù)擔(dān)。最終隨著時(shí)間的推移，傳馬制逐漸衰落下去。

到了江戶時(shí)代，德川幕府不僅重新沿襲了自律令制國家以來的驛馬·傳馬制度，并在此基礎(chǔ)上加以革新，使得原來低下的交通效率得以改善，變得更加靈活和親民。針對(duì)先前傳馬制遺留的種種問題，幕府頒布法令，將自日本中世時(shí)期就已有發(fā)展的宿場(chǎng)與傳馬制合并，讓宿場(chǎng)來承擔(dān)傳馬的職責(zé)，為來往的旅客提供馬匹換乘，貨物馱運(yùn)，以及食宿之便。作為回報(bào)，將免除被征用來履行傳馬職責(zé)的土地地稅，同時(shí)為了保護(hù)馬匹避免損耗，對(duì)驛馬馱運(yùn)貨物的規(guī)格做了嚴(yán)格限定。此舉使得近一千年來困擾日本道中的出行和食宿得到一并解決。慶長(zhǎng)六年（公元1601年）正月，德川家康在東海道各個(gè)宿場(chǎng)下達(dá)了名為“御傳馬之定”的五條文書，自此確定了各個(gè)宿場(chǎng)要為幕府的公用交通服務(wù)，承擔(dān)傳馬制的責(zé)任。

該法令頒布后，很快也在其他的主要街道實(shí)行，到了寬永十二年（公元1635年），隨著德川幕府頒布“武家諸法度”，大名參勤交代制的實(shí)施，五街道的交通量劇增，很多街道也需要重新整備，先前所定的各宿場(chǎng)驛站的驛馬，很快就不夠用。為了將宿場(chǎng)履行傳馬的勞役固定下來，幕府也在不斷對(duì)規(guī)定作出修改，加大對(duì)宿場(chǎng)的補(bǔ)貼，到了1638年，宿場(chǎng)驛站的地稅免除達(dá)到一匹一百坪，加之后期東海道各宿馱馬已達(dá)一宿一百匹，每個(gè)宿場(chǎng)免地稅的面積達(dá)到一萬坪（約3.3公頃）。自此，傳馬制的一元化管理將作為宿場(chǎng)需要履行的公家職責(zé)的重要一環(huán)，并入宿場(chǎng)町中，宿驛制正式確立。

二、宿場(chǎng)町的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與運(yùn)營

所謂宿場(chǎng)町，其本質(zhì)上就是介于日本城下町和農(nóng)村之間，在主要街道中背負(fù)政府義務(wù)和使命的特殊行政經(jīng)濟(jì)區(qū)劃。這類區(qū)劃的規(guī)?？梢允菐讉€(gè)村落，也可以是城鎮(zhèn)和村落的結(jié)合體，且只為江戶日本所特有。日本學(xué)者芳賀登也對(duì)此作出過解釋，“江戶時(shí)代為了承擔(dān)人馬繼立或者提供住宿服務(wù)，幕府政令暢通而規(guī)劃的行政區(qū)域，通常是由一個(gè)或幾個(gè)村落所組成?！比欢鵀槭裁床唤小八迗?chǎng)村”而被稱作“宿場(chǎng)町”，或者說，宿場(chǎng)町的本質(zhì)到底是“町”還是“村落”，宿場(chǎng)又是怎么向宿場(chǎng)町轉(zhuǎn)化的呢？這其中的因素各種各樣，從法制的角度來說，該區(qū)域是否擁有法律規(guī)定的免除地稅的土地就是一個(gè)重要的基準(zhǔn)，領(lǐng)主在交通要地設(shè)置宿場(chǎng)，并從開始就提供了優(yōu)惠政策，以防止其出現(xiàn)衰敗，單從這一點(diǎn)上說，它就和其他普通的村落不同。此外，并不是所有的宿場(chǎng)都是單純的町或村落組成的，其區(qū)域構(gòu)成往往要復(fù)雜得多，比如東海道藤枝宿是由上、下傳馬町和川原、木、鍛冶、吹屋、長(zhǎng)樂寺、在車町等共計(jì)八個(gè)町構(gòu)成的，這些區(qū)域都是志田郡和益津郡下屬的村落的一部分。

居住在宿場(chǎng)的傳馬眾們，雖然最初從事傳馬、人足工作的勞動(dòng)者都是農(nóng)民，他們?cè)谕瓿伤迗?chǎng)的任務(wù)的同時(shí)也要兼顧農(nóng)業(yè)。但隨著時(shí)間的推移，這些勞動(dòng)者中逐漸分化出專門從事交通工作的群體，此外還有從農(nóng)業(yè)中分離轉(zhuǎn)向旅籠屋、茶屋等專門為道中交通服務(wù)的行業(yè)群體，然而即使這樣的宿場(chǎng)集落到底是“町”還是“村”依然很難判斷。確實(shí)從江戶幕府的法治角度來說，擁有免地稅土地的區(qū)域就可以稱之為“町”，但是宿場(chǎng)町又不具有一般町的人口數(shù)量和密度，也沒有次生產(chǎn)業(yè)開展的空間。這樣就意味著，那些被城下町兼并的宿場(chǎng)在成立當(dāng)初，或者說在相當(dāng)早的時(shí)期，實(shí)際上就已經(jīng)是宿場(chǎng)町了，而居住在其中的傳馬眾或者其他的從業(yè)人員，一開始的身份就不是“村民”而是“町人”了，但是城下町以外的一般宿場(chǎng)，從所謂的“村”向“町”轉(zhuǎn)化則需要經(jīng)過必要的轉(zhuǎn)化期。在此居住的居民，其身份依舊是“村民”。也就是說，一般的宿場(chǎng)在町場(chǎng)化的過程中，是同時(shí)具有兩種性質(zhì)的，從民政的角度來看，領(lǐng)主征收年貢，征用人力的方面體現(xiàn)了“村落”的特性，而人馬繼立、經(jīng)營休泊設(shè)施的交通方面來看，它又履行“宿”和“町”的功能。而且隨著宿場(chǎng)的町場(chǎng)化進(jìn)程的深入，其行政名稱也會(huì)隨之變化。例如東海道新居宿最初設(shè)立之時(shí)被稱之為“新居村”，然而元祿十五年（公元1702年）在經(jīng)過幕府檢地之后，該區(qū)域行政上有了新的名稱“新居町”，且同年吉田藩在此地設(shè)置了町奉行。

江戶幕府設(shè)置宿場(chǎng)的目的，是希望宿場(chǎng)能夠成為常備傳馬，為沿途公務(wù)提供便利的場(chǎng)所。作為報(bào)答，幕府將免除一定的傳馬屋敷的地稅，以當(dāng)時(shí)的東海道諸宿場(chǎng)為例，宿場(chǎng)內(nèi)每一匹傳馬便需30-100坪占地，每一個(gè)宿場(chǎng)占地72軒的標(biāo)準(zhǔn)。然而隨著時(shí)間的推移和交通量的增加，傳馬屋敷的面積也在不斷擴(kuò)大。到了寬永十五年（公元1638年）時(shí)，由于一宿的常備馬增加到100匹，其傳馬屋敷的征用地達(dá)到了200軒的面積。此外，幕府也承認(rèn)了宿場(chǎng)的馱運(yùn)利潤(rùn)，隨著以庶民階層為主體的私用旅行者的增多，幕府也允許宿場(chǎng)內(nèi)部修建旅行者的休息設(shè)施。這時(shí)的宿場(chǎng)，已經(jīng)將路上交通的輸送機(jī)能和宿泊設(shè)施合并起來，為了大名參勤交代而進(jìn)行本陣·脅本陣的修建、以及為了庶民旅行者興起的旅籠屋，向旅行者提供日用品的問屋場(chǎng)以及茶屋等慢慢都匯聚在宿場(chǎng)附近，形成一定的規(guī)模，一些因?yàn)轲嚮亩罾щy的流民也會(huì)被吸引，成為宿場(chǎng)區(qū)域里的人足和“煮賣女”。到江戶中后期，旅籠屋為了更好地招徠旅行者投宿而在宿場(chǎng)安排一些從事非法服務(wù)的女性來增加利潤(rùn)。這些所有的部分加起來，就構(gòu)成了江戶時(shí)代道中旅行至關(guān)重要的宿場(chǎng)町。

江戶時(shí)代宿場(chǎng)的任務(wù)大致分為三類;其一是人力馬匹的提供，其二是旅客的住宿飲食設(shè)施，其三是通信任務(wù)的履行。為了保障公用旅行者和行李的通行穩(wěn)定，各個(gè)宿場(chǎng)都不得不準(zhǔn)備足量的人足和馱馬。以東海道為例，一開始規(guī)定各宿場(chǎng)馬為36匹，隨著交通量的增大和參勤交代活動(dòng)的展開，原有的馬匹和人足很快就顯得不足，到寬永年間已經(jīng)增加到每個(gè)宿場(chǎng)常設(shè)人足百人、馬百匹的局面。中山道的各個(gè)宿場(chǎng)定額人足五十、馬五十匹，其他的各地方道路，如信濃、奧州、日光、甲州各道中的宿場(chǎng)定額人足二十五、馬二十五匹。這基本上是根據(jù)各個(gè)主要街道交通的日使用量來決定的。江戶的宿場(chǎng)雖然仍是以公用旅行者服務(wù)為主的原則，在人馬富余的情況下也對(duì)一般的旅行者開放。

然而宿場(chǎng)町在承擔(dān)幕府義務(wù)的同時(shí)，卻面臨自身運(yùn)營上的問題，這個(gè)問題的源頭可以追溯到日本律令制國家時(shí)期，一直到江戶時(shí)代都沒能得到徹底解決。其問題主要就在于如何解決宿場(chǎng)町的運(yùn)營成本問題，當(dāng)權(quán)政府希望沿途道中的宿場(chǎng)提供交通政令暢通和公務(wù)旅行者的食宿之便，但另一方面政府又不在經(jīng)濟(jì)上對(duì)宿場(chǎng)町負(fù)責(zé)，雖然免除了各宿場(chǎng)町的地稅，并每年給予一定的補(bǔ)助，但是這對(duì)于全國范圍內(nèi)廣泛存在且長(zhǎng)期需要運(yùn)營的宿場(chǎng)町來說，顯然是不夠的。對(duì)于各個(gè)宿場(chǎng)來說，公用旅行者住宿雇傭馬匹時(shí)遠(yuǎn)低于運(yùn)營成本的價(jià)格、町內(nèi)馬匹的飼育費(fèi)和損耗補(bǔ)充，町內(nèi)各從業(yè)人員的薪水，無一不是巨額的財(cái)政難題，長(zhǎng)久以往下去，宿場(chǎng)町勢(shì)必會(huì)走上傳馬制的老路，最終無法持續(xù)經(jīng)營下去導(dǎo)致衰落滅亡。然而隨著中央對(duì)于地方大名的恐慌日益加重，幕府一方面迫不及待希望將權(quán)力集中到江戶，另一方面采取措施盡可能地削弱各個(gè)地方大名的綜合實(shí)力。1635年《武家諸法度》頒布，確立了地方大名每隔一年前往江戶謁見述職的義務(wù)。然而，對(duì)于大名們來說，參勤交代不僅僅只是簡(jiǎn)單地去江戶出差公干，從各個(gè)方面來說，都是削弱地方勢(shì)力的手段?！段浼抑T法度》規(guī)定，大名在履行參勤交代義務(wù)時(shí)，不能只身或只有少數(shù)隨從陪同，必須根據(jù)自身的領(lǐng)地規(guī)模，確定符合其身份的出行隊(duì)伍，這種隊(duì)伍的規(guī)模一般在250-5000人不等，日本近代交通相對(duì)落后，大部分的大名隊(duì)伍需要經(jīng)過漫長(zhǎng)而艱苦的道中旅途，還要隨時(shí)面對(duì)可能發(fā)生的自然災(zāi)害，非一日可到達(dá)。以地方上超過百萬石俸祿的大名為例，前田加賀藩從金澤出發(fā)到達(dá)江戶大約需要12-15天，而九州的島津薩摩藩?jiǎng)t大約需要40天以上。而這兩個(gè)大藩通常的隨行隊(duì)列人數(shù)一般都超過2000人，如此龐大的“公務(wù)旅行團(tuán)”在旅途中的食宿和運(yùn)輸，是非常頭疼的問題。然而這正是幕府給宿場(chǎng)町帶來的龐大客源。參勤交代每年4月份開始，或早或晚，在之后的一兩個(gè)月內(nèi)的穩(wěn)定客源和消費(fèi)是宿場(chǎng)町可以預(yù)見的。以加賀藩為例，文政元（1818）年，第十二代當(dāng)主前田齊廣在歸國時(shí)于糸魚川宿場(chǎng)宿泊時(shí)，僅旅籠費(fèi)就花費(fèi)如下：

由上述史料可以得知，在加賀藩領(lǐng)內(nèi)治下的宿場(chǎng)屋，根據(jù)規(guī)格和服務(wù)對(duì)象的不同分為三個(gè)等級(jí)，上等房間一宿200文，主要住宿對(duì)象為大名家眷、家老、重臣等;中等房間一宿180文，服務(wù)對(duì)象為旗本武士等行列內(nèi)的中堅(jiān)力量;下等房間一宿160文，也是宿場(chǎng)內(nèi)最尋常、吞吐客源量最大的房間類型，主要的住宿對(duì)象為人足等從事貨物搬運(yùn)的群體。前田齊廣一行共2114人連同藩馬54匹，一宿共花費(fèi)392貫940文，按照元祿十三年幕府定下的金1兩=銀60匁=4000文=4貫文來換算，共花費(fèi)黃金98.2兩。如果遇到特殊情況行列原地停駐無法前進(jìn)，如行列在渡河時(shí)河水突然上漲無法順利渡過只能原路返回時(shí)，往往會(huì)額外在宿場(chǎng)停留數(shù)日，這對(duì)于宿場(chǎng)町的住民們來說則絕對(duì)是意外之喜，例如糸魚川宿于文政九年（1826）4月3日接待加賀藩第十三代藩主前田齊泰時(shí)，參勤隊(duì)伍遭遇姬川水位上漲無法前進(jìn)，兩千余人的隊(duì)伍在糸魚川停留了5日，直到4月8日才重新出發(fā)，這五天在糸魚川宿的消費(fèi)也是驚人的，這里僅列舉食宿花費(fèi)：

宿錢合計(jì)：2513貫文。注：前文所知，加賀藩內(nèi)的宿場(chǎng)根據(jù)規(guī)格分為上、中、下三等，“全”表示一宿加兩食，上等200文、中等180文、下等160文?！皶儭北硎局怀晕顼垼系?00文、中等90文、下等80文。馬的宿泊費(fèi)一晚500文。

由上表可以看出，前田齊泰一行人在糸魚川宿場(chǎng)從4月3日一直停留到4月8日才重新進(jìn)發(fā)，食宿費(fèi)共花費(fèi)2513貫文，約合黃金628.25兩，而糸魚川宿場(chǎng)在19世紀(jì)前中期平均每年的收入約1900兩，這也是江戶時(shí)代較為大型的宿場(chǎng)町收入的平均水準(zhǔn)，僅僅加賀藩大名陣列5天的食宿就占到了糸魚川宿全年總收入的30%，還不包括其他參勤時(shí)通過北陸道糸魚川宿場(chǎng)的大名?？梢哉f，一年一度的參勤交代，大名們出手闊綽、生活奢華，處處講究排場(chǎng)，他們是宿場(chǎng)町的主要經(jīng)濟(jì)來源，對(duì)于宿場(chǎng)來說“入住一天，休息半年”的業(yè)內(nèi)俗語并不是空穴來風(fēng)，宿場(chǎng)町的上下成員無一不期盼著每年這天的到來。由此可見，自參勤交代制度實(shí)行以來，宿場(chǎng)町的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸依附于參勤交代活動(dòng)，在履行幕府任務(wù)的同時(shí)，也借助大規(guī)模的公務(wù)活動(dòng)存續(xù)發(fā)展，幕府統(tǒng)治、宿場(chǎng)町、參勤交代三者被緊密聯(lián)系在了一起。

由于宿驛制同時(shí)吸收了日本中世傳馬制和宿場(chǎng)的功能，所提供的服務(wù)也不再是之前單純的馬匹運(yùn)輸或者是提供住宿地點(diǎn)，而是更加注重旅行者在道中的生活和休息質(zhì)量。特別是參勤交代制度實(shí)行以來，大名們數(shù)量龐大的參勤隊(duì)伍、奢侈華麗的出行風(fēng)格，使得原先的傳馬制以及普通的宿場(chǎng)根本無法滿足大名參勤途中的要求，面對(duì)宿場(chǎng)町經(jīng)營和發(fā)展的最大金主，宿場(chǎng)町開始專門為大名們的需求提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，除了大名及其家眷專屬的休息場(chǎng)所本陣以及脅本陣，如此龐大的隊(duì)伍，每日食物和茶點(diǎn)，特產(chǎn)品和沿途日用品的購買也是需要的，因此旅籠屋、茶屋、特產(chǎn)商店以及進(jìn)行大量物品囤積和批發(fā)的“問屋”等一系列衍生產(chǎn)業(yè)也蓬勃發(fā)展起來，特別是后期，曾經(jīng)負(fù)責(zé)客人飲食招待、端茶添水的“飯盛女”們，為了獲得更多利益，開始主動(dòng)招徠男性顧客，宿場(chǎng)里又增添了新的色情行業(yè)，并一度給宿場(chǎng)町的經(jīng)營和發(fā)展帶來了巨大的利益，在靠近江戶，由商人開設(shè)的新興宿場(chǎng)町品川宿和內(nèi)廷新宿，煙花行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭甚至超過了江戶有名的花街——吉原。這就意味著，宿場(chǎng)町在履行幕府公務(wù)的同時(shí)，經(jīng)營開始多元化發(fā)展，不單單只是為了承接完成“任務(wù)”，而開始主動(dòng)招攬生意，將自身作為一個(gè)區(qū)域的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)劃來發(fā)展。到了幕末時(shí)期，我們很難再就宿場(chǎng)町的功能性這一點(diǎn)給它下一個(gè)明確的定義，它還是履行政府公務(wù)的行政區(qū)劃，但是更多的是開始向城下町靠攏和轉(zhuǎn)化。在宿場(chǎng)町內(nèi)，餐飲、住宿、娛樂以及為這些行業(yè)服務(wù)的店面和手藝人匯聚在一起，變成了一個(gè)個(gè)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)共同體。而原先在町內(nèi)幫工，同時(shí)也兼顧農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的群體也開始逐漸專業(yè)化，他們逐漸脫離了原有的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，在町內(nèi)安家生活，專門從事町內(nèi)服務(wù)業(yè)的工作，這也是江戶時(shí)代“町人”這個(gè)群體出現(xiàn)的重要原因。宿場(chǎng)町在日本近代主要街道的存續(xù)和發(fā)展，無疑促進(jìn)了道中經(jīng)濟(jì)的繁榮，近世市鎮(zhèn)人口的匯集以及町人階級(jí)的發(fā)展，為日后日本的交通近代化進(jìn)程，也做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

三、結(jié)語

宿場(chǎng)町是江戶時(shí)代所特有的，為服務(wù)幕府統(tǒng)治而存在的行政區(qū)劃。從宿場(chǎng)町誕生開始，便背負(fù)著中央到地方的通信、運(yùn)輸、提供住行之便的使命。雖然宿場(chǎng)町是一個(gè)多元化內(nèi)核豐富的存在，但是其自身的特殊性決定了它首先是一個(gè)為政府和統(tǒng)治者服務(wù)的行政機(jī)構(gòu)，其次才是確保自身生存和經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)組織。長(zhǎng)久以來，如何在確保幕府任務(wù)順利完成的同時(shí)能夠養(yǎng)活宿場(chǎng)町內(nèi)眾多機(jī)構(gòu)和行業(yè)，一直是困擾宿場(chǎng)町發(fā)展的核心問題。雖然江戶時(shí)代中前期參勤交代制度的興起使得宿場(chǎng)町一度繁榮，但是長(zhǎng)期無法獲得穩(wěn)定的客源以及收入支出不平衡的根本問題一直沒有得到解決，幕府并沒有意識(shí)到低于宿場(chǎng)町運(yùn)營成本的公務(wù)消費(fèi)對(duì)宿場(chǎng)町的傷害是巨大的，使得宿場(chǎng)町的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營畸形發(fā)展，完全變成了參勤交代制度的附庸，最終隨著參勤交代制度的衰落，無論是幕府的救濟(jì)還是宿場(chǎng)町自身的轉(zhuǎn)型，都無法從根本上挽救其頹勢(shì)，最終和幕府自身一起走向衰亡。

宿場(chǎng)町、參勤交代與幕府的統(tǒng)治如同鐵三角互相影響，缺一不可。幕府為了保證自己的統(tǒng)治順利長(zhǎng)久，其兩個(gè)最關(guān)鍵的手段是參勤交代政策和整頓控制全國的交通樞紐。幕府希望借助參勤交代來完成對(duì)強(qiáng)藩的削弱，使其無力謀反來挑戰(zhàn)幕府的權(quán)力。另一方面，幕府需要便利快速的通訊交通來確保政令下達(dá)，同時(shí)監(jiān)控地方，結(jié)合了傳馬和傳統(tǒng)宿屋的宿場(chǎng)町是幕府最好的依靠，同時(shí)依靠參勤交代來供養(yǎng)道中的宿場(chǎng)町，促進(jìn)了沿途道中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮。從新屋村最終在幕末檢地發(fā)展成新屋宿可以看出來，參勤交代的資金，使得周邊的村落匯集共同尋求發(fā)展機(jī)會(huì)，也解決了很多因?yàn)樘鞛?zāi)或其他原因造成的流民問題。在宿場(chǎng)自身的發(fā)展過程中，很多本身從事農(nóng)業(yè)也做人足的群體最終逐漸脫離農(nóng)村，成為了專職的手藝人或從事專門工作的群體，具有了“町人”的特征，這對(duì)日本傳統(tǒng)社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化也具有影響。然而一切政策都具有其兩面性，參勤交代制度雖然削弱了大名的力量，使得整個(gè)江戶時(shí)代在黑船來航之前都沒有大名敢于挑戰(zhàn)幕府的力量，日本享受了兩百多年的和平;但另一方面，大名力量的不斷衰落也使得領(lǐng)內(nèi)下級(jí)武士普遍陷入貧困，同時(shí)地方上的經(jīng)濟(jì)陷入疲敝，宿場(chǎng)町經(jīng)過200年的演變發(fā)展，已經(jīng)完全變成了依附于參勤交代經(jīng)濟(jì)的存在，它的命運(yùn)最終和參勤交代制度本身一樣走上了不可逆的崩壞道路。而宿場(chǎng)町的衰落和大名拒絕或推遲參勤交代的行為，本身就是幕府統(tǒng)治力下降的最好體現(xiàn)。幕末之后，中央疲敝，政令不舉，強(qiáng)藩蜂起，最終在外界壓力和下層貧困武士的聯(lián)合推動(dòng)下，日本完成了從近世向近代化的轉(zhuǎn)變，而宿場(chǎng)町作為一個(gè)時(shí)代特有的存在，為近世日本道中經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)階級(jí)的轉(zhuǎn)化做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，也展現(xiàn)了其自身別樣的魅力。

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作者簡(jiǎn)介：劉碩（1992—），男，漢族，安徽合肥人，單位為蘇州科技大學(xué)人文學(xué)院，研究方向?yàn)槿毡練v史文化。

（責(zé)任編輯：王寶林）