2019年5月4日?？诿捞m機場雷雨天氣過程分析

周業(yè)佳

摘 要：利用MICAPS實況場資料、中央氣象臺天氣圖資料和本場雷達資料對2019年5月4日海口美蘭機場的一次雷雨天氣過程進行分析，主要得出以下結(jié)論：（1）本次雷雨天氣過程的環(huán)流形勢比較符合標(biāo)準(zhǔn)，南海季風(fēng)槽和弱冷空氣的共同影響，有利于?？诘貐^(qū)雷暴天氣的形成。（2）當(dāng)日8時的探空資料顯示，各項與大氣不穩(wěn)定度有關(guān)的參數(shù)數(shù)值均達到了有利于對流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，熱力條件較好，為雷雨天氣的產(chǎn)生提供了條件。（3）當(dāng)雷達反射率因子為50dBZ時就可能會有雷雨大風(fēng)天氣的發(fā)生。15時22分雷達回波中心強度達到55-60dBZ，正好位于本場上空，隨之而來的強降水使主導(dǎo)能見度一度降至650米，跑道視程RVR最低降至400米。

關(guān)鍵詞：雷雨天氣;主導(dǎo)能見度;穩(wěn)定度參數(shù);雷達回波

雷暴是一種強對流天氣現(xiàn)象，表現(xiàn)為積雨云中的放電和雷鳴。雷暴發(fā)生的同時還常伴有地面大風(fēng)、降水、低云和低能見度。特別是在強雷暴活動區(qū)域中，還會出現(xiàn)嚴重積冰、顛簸、湍流，嚴重影響航空飛行安全，因此雷暴是航空氣象重點關(guān)注要素之一。

1 天氣概況

受南海季風(fēng)槽和弱冷空氣的共同影響，2019年5月4日海口美蘭機場出現(xiàn)了一次雷雨天氣，主要出現(xiàn)時段為14時至16時。14時雷暴開始影響本場，出現(xiàn)弱雷雨。隨后雷暴強度逐漸增強，在15時22分強度達到最大，伴隨的強降水導(dǎo)致主導(dǎo)能見度最低降至650m，跑道視程RVR最低降至400米。到15時32分降水減小，本場為弱雷雨，主導(dǎo)能見度恢復(fù)至4000米。16時左右雷暴減弱，中心從本場上空逐漸向東南方向移動遠離本場，雷雨天氣過程也隨之結(jié)束，總體降水量約為47.5mm。

2 環(huán)流背景

2019年5月4日08時，500hPa?？谖挥诘蛪翰鄣撞窟吘墸懿矍拔鞅睔饬饔绊懬绎L(fēng)速較大。850hPa南海季風(fēng)槽的西南季風(fēng)帶來了充足的水汽，北部灣至瓊州海峽一帶有弱切變維持。925hPa越赤道的西南季風(fēng)與高壓脊底部東北風(fēng)的匯合處位于瓊州海峽北部，低層水汽條件良好。海平面氣壓場可以看到，地面冷高壓逐漸東移出海變性，?？谔幱诟邏杭沟撞科珫|風(fēng)場控制。700hPa上?？诘貐^(qū)為西北風(fēng)，雷暴的移動方向通常為700hPa上風(fēng)向右偏20°左右，隨著風(fēng)暴的加強，移向相對環(huán)境風(fēng)偏離變大，移速相對環(huán)境風(fēng)較小。

850hPa與500hPa溫度差達25℃左右，大氣層結(jié)不穩(wěn)定。受弱冷空氣和南海季風(fēng)槽的影響，使得大氣層結(jié)具備發(fā)生強對流天氣的潛勢，當(dāng)有一定的擾動發(fā)生時，大氣的不穩(wěn)定有利于低層氣流的抬升，從而引發(fā)強對流天氣的發(fā)生，?？诘貐^(qū)出現(xiàn)雷雨的可能性較大。

3 物理量特征

5月4日08時海口T-lnP圖顯示，對流有效位能CAPE值為725.2J/kg。K指數(shù)為38.5℃，當(dāng)K指數(shù)增加至35℃以上時有出現(xiàn)成片強雷雨的可能。SI指數(shù)為-1.13，當(dāng)SI<0時表示氣層不穩(wěn)定，負值越大越不穩(wěn)定。A指數(shù)為13.1℃，A指數(shù)越大則大氣越潮濕越不穩(wěn)定。垂直水汽分析顯示中高層濕度較低，低層濕度較高，從地面到500hPa濕度較大濕層較厚，對流層低層的逆溫層將干濕兩部分截然分開，形成的漏斗狀探空曲線是多數(shù)對流活動發(fā)生前的典型探空曲線。上層干下層濕且大氣不穩(wěn)定能量條件較好，有利于雷暴對流活動的發(fā)展。

20時?？赥-lnP圖顯示，雷雨過程結(jié)束以后的CAPE值為879.7 J/kg，K指數(shù)為33.6℃，SI指數(shù)為-0.28，A指數(shù)為8℃。與大氣不穩(wěn)定度有關(guān)的各項物理量的數(shù)值與08時相比都出現(xiàn)了下降的趨勢。低層與高層的濕度條件差距不大，整體大氣條件不適合雷暴的生成與發(fā)展。

4 雷達回波過程

本場雷達14時11分顯示，雷暴開始影響本場，整體為弱雷雨，回波強度為45dBZ，地面風(fēng)向120°風(fēng)速3m/s，本場上空有大量300米低云覆蓋。此后雷暴強度逐漸增強，中心向東南方向移動，在15時左右開始出現(xiàn)中等強度的雷雨。本場雷達15時22分顯示，回波強度達到最大，中心強度達到55-60dBZ，對應(yīng)地面降水強度達到最大，主導(dǎo)能見度降至650米，跑道視程RVR最低降至400米，強降水持續(xù)約十分鐘。15時32分降水減小，主導(dǎo)能見度恢復(fù)至4000米。16時左右雷暴回波減弱，回波強度45dBZ，中心從本場上空逐漸向東南方向移動遠離本場，雷雨天氣過程也隨之結(jié)束，本次雷雨過程的降水量達到47.5mm。

5 結(jié)論

通過對2019年5月4日?？诿捞m機場雷雨天氣過程分析可以得到以下結(jié)論：

（1）本次雷雨天氣過程的環(huán)流形勢比較符合標(biāo)準(zhǔn)，500hPa為冷低壓底部邊緣，受西北氣流影響且風(fēng)速較大，850hPa和925hPa南海夏季風(fēng)帶來了較強的西南暖濕氣流輸送，地面冷高壓逐漸東移出海變性，?？谔幱诟邏杭沟撞科珫|風(fēng)場控制。700hPa?？诘貐^(qū)為西北風(fēng)，雷暴的移動方向為700hPa風(fēng)向右偏20°左右，隨著風(fēng)暴的加強，移向相對環(huán)境風(fēng)偏離變大，移速相對環(huán)境風(fēng)較小。南海季風(fēng)槽和弱冷空氣的共同影響，提供了較好的溫濕度條件，有利于海口地區(qū)雷暴天氣的形成。

（2）當(dāng)日8時的探空資料顯示，各項與大氣不穩(wěn)定度有關(guān)的參數(shù)數(shù)值均達到了有利于對流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，熱力條件較好，為雷雨天氣的產(chǎn)生提供了條件。

（3）當(dāng)雷達反射率因子為50dBZ時就可能會有雷雨大風(fēng)天氣的發(fā)生。15時22分雷達回波中心強度達到55-60dBZ，正好位于本場上空，隨之而來的強降水使主導(dǎo)能見度一度降至650米，低于800米的工作標(biāo)準(zhǔn)。跑道視程RVR最低降至400米，低于550米的工作標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻：

[1]何曉燕.2018年7月25日澄邁縣一次雷雨大風(fēng)天氣過程分析[J].第十一屆（2018年度）海南省重大天氣過程總結(jié)和預(yù)報預(yù)測技術(shù)交流會文集，2018：47-51.

[2]林麗，李榮，張霞，馮慧敏，王紅興.一次短時暴雨天氣的穩(wěn)定度和能量參數(shù)分析[J].氣象與環(huán)境科學(xué)，2007，30（4）：45-48.