擴大開放將長期利好汽車產業(yè)

習近平主席在今年的中國國際進口博覽會開幕式上明確表示：經濟全球化是歷史潮流;世界經濟發(fā)展面臨的難題，沒有哪一個國家能獨自解決。汽車產業(yè)尤其如此。一方面，無論哪個國家的汽車產業(yè)，面對的挑戰(zhàn)都是共同的，那就是安全、環(huán)保、節(jié)能;另一方面，無論哪個國家的汽車產業(yè)，都擺脫不了規(guī)模化、專業(yè)化的產業(yè)規(guī)律，都具有資金密集、技術密集、人才密集的產業(yè)特點，都不可能在一個國家解決所有的問題。世界上沒有任何一個有汽車產業(yè)的國家、沒有任何一家跨國汽車企業(yè)，它的產品只在本國銷售，它的人才、資本、設備和配套只來自于一個國家。

中國作為全球最大的汽車市場，從去年7月以來產銷量一直處于同比下降的態(tài)勢，大家對此都十分關注和擔心。其實，全球主要汽車市場都不容樂觀，經濟的全球化決定了汽車市場也一定是全球化的，越來越呈現(xiàn)出一榮俱榮、一損俱損的特點，沒有哪個市場能獨善其身。

中國一直堅持對外開放的基本國策，以習近平總書記為核心的黨中央更是把對外開放提升到“以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新”的戰(zhàn)略新高度，出臺了一系列具體措施，許多措施近幾年都開始密集落地實施。我認為，這對中國乃至世界汽車產業(yè)都是長期利好。

首先，中國進一步擴大對外開放，將對中國汽車產業(yè)產生深遠影響。

對中國來講，有人擔心，汽車市場下滑這么厲害，又趕上放開股比限制等措施的逐步落地，雙重壓力之下，中國的本土企業(yè)能吃得消嗎？不可否認，開放必然加劇國內汽車市場的競爭，對自主品牌自然會提出更嚴峻的挑戰(zhàn)。但從總體和長遠看，開放能更大力度地促進中國汽車產業(yè)結構的優(yōu)化，加快轉型升級的步伐。更大范圍、更高質量的開放將有利于車企導入更優(yōu)質的全球資源，比如更優(yōu)質的服務、更良性的資金、更先進設備、更前沿的技術、更高端的人才等。擴大開放，還會讓中國與全球汽車產業(yè)的融合度進一步提升，從研發(fā)的全球化、人才的全球化，到生產布局與市場的全球化，這種融合將向體系化方向發(fā)展，這十分有利于全面提升自主汽車品牌的國際競爭力和在全球汽車產業(yè)中的話語權。

回首中國汽車產業(yè)開放發(fā)展的歷程，每一次挑戰(zhàn)最終都轉化成為進步的動力。早期引進合資機制時，我們有過擔憂;加入WTO時，我們曾一度感到害怕;放開股比，再一次讓我們感到緊張。但一路走來，我們發(fā)現(xiàn)，在更加開放和更加公平的市場環(huán)境下，中國自主汽車品牌不僅沒有被消滅，反而在激烈的市場競爭中逐漸成長起來，涌現(xiàn)出一批明星企業(yè)和品牌。所以我們一定要堅定信心，要相信改革開放40年來我們所積淀的能力已經能夠支撐我們迎接更高質量的開放，推動中國汽車產業(yè)邁向更高水平的發(fā)展道路。

其次，中國進一步擴大對外開放，同樣會對世界汽車產業(yè)產生深遠影響。

作為全球最大的汽車制造和消費市場，中國一直是全球汽車市場的主要增長引擎，并讓全球分享了汽車市場的紅利。很多跨國汽車公司每年從中國市場獲得了巨大利潤，中國市場收益在其全球市場收益中的占比不斷攀升。中國更加開放和更高質量的開放，比如股比的開放、金融保險業(yè)的開放等等，必將給跨國汽車公司在制造領域、服務領域提供更多更好的發(fā)展機會。

同時，中國的開放也是雙向的，不僅有利于優(yōu)秀的中國汽車品牌走向全球市場，也有利于中國本土優(yōu)質的產業(yè)資源與世界的雙向融合和優(yōu)勢互補，從而對優(yōu)化重構世界汽車產業(yè)鏈做出貢獻。比如歐美在傳統(tǒng)汽車的硬技術方面一直是中國學習的榜樣，而中國在新能源車市場推廣應用方面的積極探索和成功的經驗也值得世界其他國家借鑒。

我認為，全球汽車市場的潮起潮落已經成為常態(tài)，全球汽車市場的一體化也必將成為常態(tài)。愈是艱難的時候，愈顯得開放與合作的必要和可貴。我們應該認清大勢，順應潮流，迎難而上，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新的機遇，在開放與合作中發(fā)現(xiàn)共贏的價值。