小鵬P7：破冰之作？

譚晶寶

憑借對(duì)智能汽車賽道的堅(jiān)守，小鵬汽車獲得了市場和資本的雙認(rèn)可。

2019年，造車新勢力的日子不好過。從車展的參展情況便可見一斑。相比半年多以前的上海車展，本屆廣州車展造車新勢力的參展數(shù)量腰斬。頭部企業(yè)與第二陣營的差距已經(jīng)被逐漸拉開，小鵬汽車顯然屬于前者。4億美元融資落地、P7預(yù)售，小鵬汽車無疑是今年最引人注目的造車新勢力。

P7從預(yù)售至今一直被熱議，不僅僅因?yàn)槠涫切※i汽車的第二款全新產(chǎn)品，它也是造車新勢力中首款真正意義上的轎車車型，更是不久后特斯拉Model 3國產(chǎn)化之后唯一一款可以與之分庭抗禮的車型。

SUV的興起曾讓中國汽車制造獲得了飛速發(fā)展的機(jī)遇，也正是由此造就了中國汽車品牌“跛腳”的窘境，國產(chǎn)轎車要在市場中獲得認(rèn)可需要付出成倍的代價(jià)，SUV儼然已經(jīng)被當(dāng)成了中國汽車品牌發(fā)展的捷徑。Marval X摸到了30萬元的天花板，廣汽新能源Aion LX在性能上直接叫板保時(shí)捷，價(jià)格觸及35萬元，蔚來ES8更是賣到50萬元的進(jìn)口豪華車價(jià)位。SUV遍地開花之后，始終缺少一款轎車車型的提氣之作。

可以說，中國汽車品牌在SUV市場有多火熱，轎車市場就有多落寞。可即便是在SUV市場份額節(jié)節(jié)攀升的中國市場，時(shí)至今日，轎車依然占據(jù)著中國汽車市場的半壁江山。今年前10個(gè)月，狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，轎車市場份額占據(jù)49.3%，高于SUV市場份額的43.9%。中國品牌曾嘗試虎口奪食，但一次次的沖鋒之后，合資品牌依然牢牢掌握著轎車市場的話語權(quán)，中國轎車依舊只能以廉價(jià)換銷量，無法在15萬價(jià)格以上的車型中立足。隨著捷達(dá)等合資品牌的繼續(xù)下探，中國品牌轎車面臨的形式將更加嚴(yán)峻。在這樣的大背景下，小鵬汽車沒有繼續(xù)取巧的選擇SUV，P7率先站了出來，憑借其電動(dòng)化和智能化技術(shù)的實(shí)力支撐，將中國轎車的價(jià)格推升至37萬的新高度。汽車市場寒意正濃，P7能否成為“破冰”之作？

給座艙貼上智能標(biāo)簽

小鵬P7的智能音樂座艙一經(jīng)揭曉便獲得廣泛關(guān)注，作為小鵬汽車最顯著標(biāo)簽，“智能”成為P7座艙最大亮點(diǎn)之一。P7擁有多達(dá)47處感知設(shè)備、近50處人車交互設(shè)備、超過30萬億次/秒的芯片算力。配備丹拿Dynaudio頂級(jí)Confidence系列音響系統(tǒng)，可通過智能動(dòng)態(tài)音效技術(shù)，根據(jù)音樂風(fēng)格、聲場位置進(jìn)行智能調(diào)節(jié)音效，車內(nèi)氛圍燈和智能車語也可以伴隨音樂律動(dòng)。主駕音樂頭枕擁有獨(dú)立聲源，并預(yù)留了主動(dòng)降噪、私密通話等功能。

通過人性化交互，連接人與車。實(shí)時(shí)感知并調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境：例如感知到天氣變化，屏幕背景會(huì)有對(duì)應(yīng)的顯示;根據(jù)不同的空調(diào)溫度，儀表臺(tái)氛圍燈會(huì)有冷暖色變化等;感知用戶身份及狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛個(gè)性化設(shè)置、人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛、駕駛員疲勞/分神預(yù)警等多項(xiàng)功能。通過V2X萬物互聯(lián)，小鵬P7將與多重智能硬件連接。用戶可以通過手機(jī)藍(lán)牙虛擬鑰匙實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、遙控開啟后背廂、開閉充電口蓋板、自動(dòng)泊車、車輛召喚等功能;而NFC數(shù)字鑰匙也將在小米手機(jī)、手表、手環(huán)等率先落地。通過車載“米家”，用戶可以將P7與智能家居相連，并通過智能家居了解車輛信息，甚至可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電。

軟件生態(tài)方面，P7擁有開放的車載應(yīng)用商城，包括游戲、多媒體內(nèi)容、知識(shí)問答等多種應(yīng)用;阿里車載小程序也將通過P7首次落地，車輛可通過實(shí)時(shí)位置分析，結(jié)合AI視覺和智能語音交互，通過數(shù)據(jù)和用戶習(xí)慣，動(dòng)態(tài)預(yù)測并推送服務(wù)。小鵬汽車還與支付寶簽約，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將與支付寶開放汽車支付功能，打通小鵬汽車賬號(hào)與支付寶賬號(hào)，以“車載支付”形式率先落地在P7之上。

越級(jí)的整車性能

小鵬P7擁有國產(chǎn)車中最低的Cd 0.236風(fēng)阻系數(shù)。作為一款電動(dòng)車，P7在NVH，尤其是靜音層面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，怠速靜止后車內(nèi)噪聲僅33dB。

安全方面，P7開發(fā)過程中安全標(biāo)準(zhǔn)超過C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，采用籠式乘員艙、高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，搭載28項(xiàng)智能主動(dòng)安全配置及功能;信息安全方面，搭載獨(dú)立信息安全模塊PSO，此舉也讓小鵬汽車成為國內(nèi)首個(gè)采用頂級(jí)硬件安全架構(gòu)的車廠。

動(dòng)力方面，P7四驅(qū)高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655N.m、0-100km/h加速時(shí)間4.3秒、NEDC綜合續(xù)航里程550+km;后驅(qū)超長續(xù)航車型，最大功率196kW、峰值扭矩390N.m、0-100km/h加速時(shí)間6.7秒、NEDC綜合續(xù)航里程650+km。

動(dòng)力和續(xù)航里程之外，P7更追求屬于轎跑車型的駕駛樂趣。小鵬汽車聯(lián)合擁有悠久跑車開發(fā)歷史的保時(shí)捷工程公司為P7開發(fā)底盤平臺(tái)，并由中德雙方優(yōu)秀工程師共同完成專業(yè)的底盤調(diào)校及測試，調(diào)校測試工作歷經(jīng)4國8地，挑戰(zhàn)世界著名測試場“西班牙IDIADA秘密試車場”，保證P7底盤優(yōu)異的操控性和舒適性。P7采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，并大量采用鋁合金零件降低簧下質(zhì)量，高配車型搭載智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），配備Brembo（布雷博）專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)。

智能方面，作為第二代智能汽車，P7基于SEPA智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)（Smart Electric Platform Architecture）打造，搭載高通頂級(jí)車用處理器高通驍龍820A、系統(tǒng)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，造就了P7的高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力、強(qiáng)大AI感知能力、V2X萬物互聯(lián)能力、生態(tài)拓展、整車OTA升級(jí)等5大智能能力。P7可實(shí)現(xiàn)架構(gòu)內(nèi)控制器100%聯(lián)網(wǎng)，提供更為強(qiáng)大和全面的整車OTA升級(jí)能力。

市場資本雙認(rèn)可

憑借對(duì)智能汽車賽道的堅(jiān)守，小鵬汽車獲得了市場的認(rèn)可，截至2019年10月底，小鵬G3累計(jì)交付量達(dá)到11944輛，其中個(gè)人用戶占比79.14%，成為造車新勢力中C端用戶占比最高的企業(yè)，配備智能功能的版本占了總體交付量的89.8%。良好的市場表現(xiàn)和發(fā)展勢頭也為小鵬也博得了資本的認(rèn)可，小鵬汽車已完成4億美元的C-輪融資，為公司的中長期技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣提供了更有力的支撐。

何小鵬表示：“2019年對(duì)于汽車行業(yè)來講，是充滿挑戰(zhàn)的‘寒冬，但小鵬汽車以穩(wěn)健、務(wù)實(shí)的發(fā)展，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)、資金籌備、服務(wù)觸點(diǎn)布局等方面取得了優(yōu)異的成果，并收獲了多家具備雄厚實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴以及超過11000名交付用戶。這說明智能汽車這條全新的賽道正在被越來越多的人認(rèn)可，小鵬汽車也將繼續(xù)堅(jiān)定的通過智能智造，創(chuàng)造更美好的出行生活，迎接‘春天的到來?！?/p>