水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究

文/王健 安徽合肥 230000

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)作為市政道路工程項(xiàng)目中的重要技術(shù)工藝，其對(duì)于道路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、整體性、抗凍性、耐用性等諸多性能的提升都有著很大幫助，而我國各區(qū)域的市政道路基層施工也對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了廣泛應(yīng)用。因此，要想保證市政道路工程的施工質(zhì)量，就必須要做好水泥穩(wěn)定碎石施工，而對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)應(yīng)用的研究，也是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

1、施工準(zhǔn)備

水泥穩(wěn)定碎石施工的流程較多，相關(guān)技術(shù)要求非常嚴(yán)格，因此在施工之前，必須要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。

首先，在材料方面，水泥穩(wěn)定碎石施工通常會(huì)采用硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等幾類水泥材料，水泥強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)盡量較低，初凝時(shí)間、終凝時(shí)間等數(shù)據(jù)也要符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。對(duì)于碎石材料，則要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)碎石最大粒徑、壓碎值、針片狀顆粒含量、液限指數(shù)、塑性指數(shù)等質(zhì)量性能參數(shù)進(jìn)行把控[1]。

其次，在正式施工之前，需要根據(jù)施工圖紙進(jìn)行測(cè)量放樣，將橫向?qū)?、攤鋪機(jī)寬與傳感器間距、標(biāo)高等確定下來，并用鋼釬與長(zhǎng)釘作好標(biāo)記，復(fù)測(cè)后保證測(cè)量放樣精度符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。

最后，為保證水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量能夠符合施工要求，施工前還需將工作面內(nèi)的雜物清除干凈，并進(jìn)行試鋪施工，如試鋪后基礎(chǔ)質(zhì)量合格，則可確定水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量符合要求，開始正式施工。

2、混合料拌和

水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和通常都是采用裝載機(jī)上料與水泥泵送的方式進(jìn)行，拌和之前需要先對(duì)拌和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及混合料顆粒組成、含水量、水泥劑量等進(jìn)行檢查，在確定拌和設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且集料的含水量等參數(shù)均符合要求后，方可開始拌和。拌合過程中則要對(duì)混和料拌和后的顏色進(jìn)行密切觀察，并隨機(jī)取樣進(jìn)行水泥劑量滴定實(shí)驗(yàn)，在每天拌和施工完畢后，還要將實(shí)際水泥用量、集料用量以及實(shí)際工程量準(zhǔn)確記錄下來，并計(jì)算每天的水泥劑量是否一致。另外，需要注意的是，由于混合料的收縮系數(shù)并不穩(wěn)定，因此在施工時(shí)還需根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加水泥劑量，但增加幅度需控制在0.5%-5.5%之間，如為夏季施工，則還需要適當(dāng)提高拌合料的天然含水量與外加水量，以免因施工過程中的水分蒸發(fā)而影響拌和料的實(shí)際含水量。

3、混合料運(yùn)輸

混合料拌和完畢后，需要立即運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，保證整個(gè)運(yùn)輸工作能夠在混合料的初凝時(shí)間內(nèi)完成（通常在4小時(shí)左右），因此在拌和施工階段，必須要根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配備足夠的自卸車輛，并對(duì)自卸車的車況、車廂進(jìn)行檢查，以免因車輛故障而延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，或是因車廂裂縫而導(dǎo)致混合料的浪費(fèi)。為盡快開始攤鋪施工，運(yùn)輸前還要預(yù)先制定好合適的運(yùn)輸路線，確保路況的暢通。在運(yùn)輸時(shí)，自卸車的車廂應(yīng)用篷布覆蓋好，這樣既可以避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)灑漏，對(duì)路面造成污染，同時(shí)也可以降低混合料中水分的蒸發(fā)速度，保證混合料質(zhì)量。

4、攤鋪

在進(jìn)行攤鋪施工之前，需要對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查并加以調(diào)試，保證攤鋪機(jī)的各部分都能夠保持正常運(yùn)行狀態(tài)，待混合料運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)并完成相關(guān)交接工作后，立即開始攤鋪施工，以免因混合料放置時(shí)間過長(zhǎng)而造成局部質(zhì)量事故。在開始攤鋪施工后，如無特殊情況，通常可安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，攤鋪時(shí)需要按照一前一后的位置同步進(jìn)行混合料的攤鋪，攤鋪機(jī)運(yùn)行過程中其行駛速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱橫坡、攤鋪平整度、振動(dòng)頻率等都應(yīng)保持一致，以免影響攤鋪解封的平整性[2]。整個(gè)施工過程攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速行駛狀態(tài)，且盡量保證攤鋪的連續(xù)性，以免因攤鋪過程間斷而出現(xiàn)波浪或是過多的施工縫，在攤鋪機(jī)攤鋪過后，則還要有施工人員將攤鋪面上的雜物清除干凈，以免粗集料過于集中，相關(guān)技術(shù)人員還要對(duì)攤鋪的成品料配比、計(jì)量以及攤鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)，如配比、厚度等參數(shù)與設(shè)計(jì)要求存在差異，則要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

5、碾壓

碾壓施工需要緊跟攤鋪施工進(jìn)行，整個(gè)碾壓過程需要在攤鋪結(jié)束后1h內(nèi)完成，碾壓通常分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，每次碾壓時(shí)都應(yīng)按照從低到高、由路肩到路中心的順序連續(xù)進(jìn)行碾壓，碾壓速度、碾壓次數(shù)以及碾壓長(zhǎng)度則要根據(jù)實(shí)際施工情況確定。為消除碾壓機(jī)輪跡，最后一遍碾壓應(yīng)采用膠輪碾壓機(jī)。在碾壓結(jié)束后應(yīng)立即對(duì)基面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則還需要進(jìn)行補(bǔ)壓，并在水泥終凝前完成補(bǔ)壓施工，如壓實(shí)度符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求，則還需要對(duì)標(biāo)高、橫坡度、平整度等參數(shù)進(jìn)行復(fù)測(cè)。

6、接縫處理

在攤鋪施工階段，如因特殊因素而使攤鋪中斷，且中斷時(shí)間在2h以上，應(yīng)在中斷處設(shè)置橫縫，處理時(shí)需要對(duì)斷面末端含水量合適的混合料進(jìn)行整理，并在側(cè)面放置高度與壓實(shí)厚度相同的方木，以對(duì)混合料整平，之后則要對(duì)方木進(jìn)行固定，并在混合料壓實(shí)后重新開始攤鋪。

7、后期養(yǎng)護(hù)處理

水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后，其壓實(shí)度、承載力等均未達(dá)到最大限值，因此必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通管制，嚴(yán)禁大型車輛通行并進(jìn)行一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)施工，養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常應(yīng)在7d以上。在養(yǎng)護(hù)過程中，需要先用土工布將基面覆蓋好，之后再安排灑水車定時(shí)對(duì)基面灑水，以保證基面能夠持續(xù)保持濕潤狀態(tài)，由于灑水車本身重量也會(huì)對(duì)路面造成影響，因此其行駛速度需要控制在15km/h以內(nèi)。

結(jié)語：

總而言之，水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用非常頻繁，對(duì)于道路質(zhì)量影響也比較大，因此施工人員必須充分掌握水泥穩(wěn)定碎石基層施工在各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并在實(shí)際施工中對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確把握，以便為市政道路工程的施工質(zhì)量提供充分保障。