公路橋梁結構設計分析

文/段勝偉 中國電建市政建設集團有限公司 天津 300384

1、公路橋梁設計基本原則

在橋梁的具體設計和實施中，必須始終堅持安全第一、預防為主的原則，有效地突出橋梁的耐久性和適用性等相關特點。其次，要堅持總體設計原則，即縱向和平面方面要與公路線形相結合，在分析各路段地質情況的基礎上，選擇最佳方案。有效加強橋梁施工與周邊環(huán)境景觀的協調，對促進施工的實施和各合同段的劃分具有重要作用。為了使橋梁整體達到最佳應力效應，在橋梁開孔過程中必須考慮并滿足橋梁下部剛度的協調特性。在地形復雜的山區(qū)，還需要設置相應的橋孔，布置和處理橋梁縱、橫截面的比較。對變遷及山前擴散的河段而言，橋梁長度確定的時候，需要對河槽擺動因素充分考慮，將橋跨度規(guī)范化處理，促使其處于20m以上，從而促使漂浮物及水流能夠較為順利地通過橋孔。在對平原區(qū)橋梁孔跨進行布置的時候，需要對橋下的地形及地貌等方面充分分析，最后對這一內容有效確認，根據平原區(qū)路基的具體特點，需要在高架橋設置的基礎上，使用建筑高度較低的結構類型。

2、橋梁結構設計中相關問題

2.1 橋梁結構設計的耐久性問題

部分橋梁可按強度要求設計，但在結構完整性和延性方面存在不足，混凝土強度也較低，易受鋼筋過細、保護層厚度小等因素的影響，對耐久性有明顯的負面影響。橋梁結構的類型，使橋梁在最終應用中。在橋梁結構設計過程中，橋梁結構的耐久性和安全性已成為一個需要深入考慮的問題。從材料和結構兩個方面有效地解決這些不足，提高橋梁結構的耐久性和安全性。

每座公路橋都具有地理位置和應用環(huán)境的特點。在橋梁結構設計過程中，設計人員不僅要按照規(guī)范要求應用相關的設計內容，而且要有效地解決新材料、新技術應用中存在的人為問題。這就要求設計人員不僅要在橋梁結構設計中應用相關規(guī)范。對有效滿足的要求，也需要設計人員在正確理解和判斷的基礎上，總結橋梁結構設計的相關經驗，從而大大提高公路橋梁的設計質量。

2.2 橋梁結構設計的安全性問題

在公路和橋梁的設計中，可以發(fā)現有許多內容需要改進。在結構設計過程中，橋梁結構方案的經濟合理設計是一個重要任務。在構件設計和分析過程中，有效地選擇了高安全系數和標準指標的構件，有效地提高了橋梁結構的安全性。在橋梁的實際設計和實施中，需要相關設計人員有效滿足規(guī)范對結構強度和安全性的要求。在結構、系統(tǒng)和材料維護方面存在許多問題，對公路和橋梁的結構有一定的負面影響。此外，部分橋梁在設計上存在一些問題，如承載路線和計算方案不準確，導致橋梁局部應力大，對結構安全的負面影響較大。

2.3 設計人員專業(yè)素質不夠

在橋梁工程設計環(huán)節(jié)，設計人員發(fā)揮重要作用。（1）設計師自身的專業(yè)素質是決定橋梁工程設計質量的重要因素。但事實上，在我國橋梁工程設計領域，設計師自身的專業(yè)水平呈現出不同程度的狀態(tài)。據了解，絕大多數設計師在這個階段遵循的工作原理是穩(wěn)定的。在橋梁工程設計階段，主要考慮橋梁的安全指標和造價控制，但橋梁工程設計綜合考慮不足。（2）設計人員在工程設計中過于注重橋梁施工參數的設置，但對橋梁工程結構、系統(tǒng)運行試驗及后期維護設計缺乏完善的考慮。正是由于設計人員專業(yè)素質的缺乏、設計理念的創(chuàng)新和設計方案的不完善，使得橋梁施工質量與目前實際交通需求存在較大偏差。

3、公路橋梁結構設計的具體實施

3.1 提高后張法預應力鋼筋管道壓漿質量

就預應力混凝土而言，后張法預應力鋼筋管道壓漿質量是干擾器耐久性的重要要素。其承受的壓力強度通常不小于30兆帕，其水灰比取0.4-0.5左右，為了使得收縮性得到降低，我們還可以在其中加入一些膨脹劑。有關的指南指出，預應力鋼筋的腐蝕會造成機構突然性的遭受破壞，預先很難發(fā)現，因此在對其耐久性的設計過程中必須引起足夠的關注，并且利用不同的防護方法。

3.2 在結構局部使用防腐材料

當前，國內很多的地方都在廣泛的建設長度在16米到25米之間的多跨現澆連續(xù)鋼筋混凝土箱梁結構的橋梁，因為一般的鋼筋混凝土架構會天生具有裂紋的工作構造，所以在負彎矩的地方往往會產生裂紋，針對該裂紋的形狀是“v”形裂縫，且開口朝上，這就導致橋面的水非常容易的進入里面，受到長時間的腐蝕后，該地方的鋼筋也就容易受到腐蝕，因此，在設計中也需要關注該問題。

3.3 加強構造配筋

橋梁混凝土結構常因裂縫而損壞。裂縫也反映了損傷的大小。反之，裂縫也能提高混凝土的滲透性，使混凝土的鋼筋更容易受到損傷，從而降低其公差?；炷烈坏┏霈F裂縫，鋼筋在混凝土中的腐蝕速率將顯著增加，從而使混凝土的抵抗力下降，最終形成惡性循環(huán)。因此，如何預防和控制裂縫對提高其耐久性和持續(xù)性至關重要。

3.4 把控細節(jié)以全面提升橋梁質量

根據我國現階段城市橋梁設計的發(fā)展，我們可以理解，在城市橋梁設計和施工過程中，建筑設計的基礎是橋梁工程的基本結構。因此，在后續(xù)設計和研究過程中，有必要把基地工程建設作為整個設計工作的核心。在橋梁設計過程中，應不斷加強各部位的協調，避免在后續(xù)應用中因結構不同而產生不同程度的沉降。為了充分滿足實際發(fā)展，相關人員需要對整體壓力水平進行系統(tǒng)的數據檢查，以確保在實際應用過程中不受影響。此外，在實際工作過程中，橋臺的整體高度和臺后土壓力過大，容易造成嚴重的橋梁安全問題，從而損壞其整體強度和支撐力。因此，在實際工作過程中，對混凝土澆筑方法有較大的改進。

3.5 提升設計人員的綜合素質

就城市橋梁設計而言，存在著嚴重的問題。為了在很大程度上提高橋梁工程設計的整體質量和實用性，在本項目的后續(xù)研究和設計中，需要不斷加強相關設計人員的綜合素質。在這項工作的過程中，首先，必須提高他們的專業(yè)能力，提高他們的專業(yè)能力。在很大程度上提高了橋梁工程中整體工程材料應用和計算的能力；其次，提高了優(yōu)化設計人員的整體創(chuàng)新能力。橋梁設計的相關工作需要隨著時代的發(fā)展不斷強化設計的創(chuàng)新理念，以保證橋梁設計的整體創(chuàng)新和發(fā)展能力；最后，增強員工的責任意識，增強責任意識。優(yōu)化設計在很大程度上保證了橋梁工程的整體功能。

結語：

橋梁設計是一項非常復雜的工程任務，需要設計者從多個角度考慮設計要點。在橋梁設計過程中，設計人員必須具備扎實的設計知識和技能，掌握設計要點，及時預測橋梁設計中可能存在的風險因素。因此，設計師必須掌握橋梁的完整性和耐久性。設計中強調了疲勞損傷分析和排水系統(tǒng)優(yōu)化，并對設計人員進行了整體質量培訓，以確保橋梁工程設計達到實際工程施工指標。