論公路路線設計安全性評價方法與標準探討

文/沈雅玲 蘇交科華東（浙江）工程設計有限公司 浙江杭州 310030

在我國持續(xù)發(fā)展的背景下，城市公路建設數(shù)量和汽車數(shù)量越來越多，隨著各大安全事故的涌現(xiàn)，人們在享受生活的基礎上逐漸認識到交通安全問題帶來的影響。要想優(yōu)化公路的安全性，需要工作人員加大對路線設計的深層探索。下面對公路路線設計安全性評價方法和標準進行分析。

1、公路路線設計安全性評價方法概述

公路是具有三維空間屬性的帶狀實體，在進行公路施工之前，首先應當確定其路線集合參數(shù)，然后以此為依據(jù)開展施工活動，這樣才能確保公路的安全性。道路設施可為行車的安全性提供有利條件，在良好的道路條件下，車輛也更容易保持安全的運行狀態(tài)。但是在道路體系之中，一旦道路設施或者環(huán)境條件發(fā)生變化，就會致使道路的安全空間大幅減小，安全事故發(fā)生的幾率也會大幅上升。公路安全性評價指的就是結合公路的安全行車需求，對公路的配套設施進行科學規(guī)劃，或者根據(jù)公路的路線狀況對其行車安全性進行評估。我國的絕大部分公路都是根據(jù)國家出臺的相關規(guī)范來開展施工建設活動的，但是在施工過程中由于受到各種不確定因素的影響，仍然極易導致其安全性大打折扣。對于公路路線的設計者來說，要求其不但要確保道路路線的設計滿足我國出臺的道路標準，同時也必須考慮到公路在實際運行過程中可能遇到的各種風險因素，對設計方案進行優(yōu)化調整，這樣才能最大限度提升公路的安全性。

2、公路路線安全性評價標準的主要內容

2.1 空間曲率的評價

空間曲率評價是公路路線安全性評價的主要內容之一，在提出事故率與空間曲率指標的關系模型時，應當考慮到具體的時間狀況，將評價標準作為基本立足點，對公路項目的相關信息進行全方位收集和分析。通過對不同車型空間曲率累計值的計算以及相應路段事故率關系曲線的對比，得出是事故率與空間曲率的拋物線關系圖。

2.2 平縱組合評價

這種評價是公路路線設計安全性評價的重要內容之一，在評價時需要工作人員對組合形式有全面的了解，并引用透視圖來判斷指標都是符合均衡要求。若是發(fā)現(xiàn)平面或縱面在檢測過程中有降低的情況，可以通過整合兩者實現(xiàn)均衡發(fā)展。除此之外，在平面或縱面過高的情況下，工作人員可以結合具體需求進行調節(jié)。當然，大部分時間也可以直接忽視數(shù)值誤差。

2.3 運行速度的檢測

通過對相鄰兩條路線數(shù)值指標的優(yōu)化，可有效提升公路運行的安全性，進而遏制安全事故的發(fā)生。開展運行速度檢測工作的主要目的就是實現(xiàn)公路行車安全事故發(fā)生幾率的降低，所以，在進行公路路線設計安全性評價的時候，不能僅僅關注某一段線路或者某一條路線，而應當站在全局性、整體性的角度進行思考，加大對不同公路極差數(shù)值的研究力度，采用差異化的評價方式進行綜合評價，尤其要注重對設計速度、實際運行速度的相互比較。

2.4 公路路線初步設計工作的安全評價

在初步設計階段過程中，安全評價就是對公路的運行速度、公路所在平面和空間的曲率以及駕駛員在行駛過程中在生理和心理上所承受的壓力大小等進行考察，以此來得出安全性評價的結果。評價人員必須要對整個公路路線設計的整體內容進行一個詳細的了解，然后，再根據(jù)安全性評價中的不同標準，對方案中的不同項目進行評價。特別是公路路線中的大縱坡路段，評價工作人員完成評價工作之后，設計人員要根據(jù)評價結果對大縱坡的設計方案進一步的調整和完善。除此之外，安全性評價工作人員還需要對公路路線車輛運行過程中駕駛員的具體視線距離進行準確的測量，確保公路路線設計方案整體上的安全性符合標準和要求。

3、駕駛員心理與生理符合評價指標

車輛駕駛員駕駛車輛在公路行駛的過程中，其心理上和生理上的狀況與公路路線的具體設計情況有著非常緊密的聯(lián)系，如果具體的公路路線非常復雜，就會給駕駛員的駕駛帶來一定的難度，那么駕駛員可能會因此而變得煩躁。如果駕駛員的注意力有所分散，那么公路上發(fā)生駕駛安全事故的可能性就會大大增加。與這種情況截然相反的情況就是整個公路路線非常單一，一整段公路的方向都是直線而且沒有任何的坡度起伏，那么駕駛員在進行駕駛的過程中，就不需要進行過多的復雜行車操作，長時間保持這樣的情況，駕駛員在生理上和心理上都可能會出現(xiàn)疲勞，那么駕駛員的注意力就會有所下降，發(fā)生安全事故的可能性也會大大提升。為了能夠有效避免上文所述的兩種情況出現(xiàn)，設計工作人員對公路路線設計的過程中，可以按照一定的比例來安排路段中的直線、坡道以及彎道的數(shù)量，如果某種類型的路段距離很長，那么在這一段距離中設計人員就可以適當?shù)募尤胍恍┨厥獾穆范晤愋?，駕駛員在這樣的路段中行駛時，既不會發(fā)生視覺上的疲勞，也可以使心理狀態(tài)時刻保持活躍，那么駕駛員駕駛車輛的安全性就能在一定程度上得到提升。

3.1 駕駛負荷評價指標

公路的運行條件、行車速度及駕駛間存在緊密關系，在不同的道路運行情況下，駕駛工作的符合劃分特點也是存在區(qū)別的。但在不同車輛運行速度中，相似的道路線形將會為駕駛員帶來類似的感覺。

3.2 典型道路線形劃分

在深層探索道路縱坡、平曲線段等駕駛員的駕駛行為特點后可知，道路的線形條件會對駕駛員的認知行為構成一定影響，也會為駕駛的安全性和舒適度埋下安全隱患。由此可知，公路中包含的四種經(jīng)典路段：縱坡、平曲及平直、彎坡，其對駕駛員駕駛工作的影響相同，在不同道路線形條件下構成的影響存在差異性。

結語：

綜上所述，公路工程在我國社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們的日常出行中扮演著十分重要的角色，要確保公路工程建設的安全質量，不僅要做好施工過程中的管理工作，同時還必須提高對線路設計工作的重視度，安排專業(yè)知識豐富、具有一定實踐經(jīng)驗與較強責任感的人員來負責此項工作，在公路路線設計的大致方案確定之后，應當對其安全性進行評價和鑒定，評價內容主要包括空間曲率、運行速度、平縱組合等，待各方面的評價指標達到設計標準之后，才可正式將方案付諸實踐。