多舉措提高公路改建工程質(zhì)量

文/李強 煙臺市牟平公路建設(shè)養(yǎng)護中心 山東煙臺 264100

1、規(guī)范制度體系提高改建工程質(zhì)量

百年大計，質(zhì)量第一。制定規(guī)范的制度體系，責(zé)任到崗、責(zé)任到人、責(zé)任到工序，重點部位重點控制。

（1）推行“技術(shù)交底制度”，即各主要分項工程及工序，在開工前要對所有施工及管理人員進行技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程、操作要點、質(zhì)量標(biāo)準等并按要求施工；

（2）推行“工前檢查制度”，即所有工序開工前、當(dāng)日施工前，施工因故停工重新開工前，均對準備工作情況進行檢查，經(jīng)工程現(xiàn)場管理人員同意后，方可施工；

（3）推行“質(zhì)量獎懲制度”，即制定針對性的質(zhì)量獎懲措施，組織經(jīng)常性的質(zhì)量檢查，獎優(yōu)罰劣，對發(fā)現(xiàn)的問題，制定措施限期整改；

（4）推行“工程技術(shù)人員跟班作業(yè)”制度，即工程建設(shè)中，工程技術(shù)人員始終靠在工程施工一線，隨時解決施工中的技術(shù)難題；

（5）推行“質(zhì)檢小組工地巡視制度”，即成立質(zhì)檢小組，每天對全線施工項目巡視檢查，質(zhì)量檢查人員有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)問題有權(quán)制止，必要時可以下達暫停施工令，同時對施工容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病進行超前提示，防患未然。

2、抓關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)提高改建工程質(zhì)量

堅持規(guī)范化、精細化管理，加強過程控制，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造精品工程，各分項工程的合格率均須達到100%。

（1）路面建設(shè)，材料起著至關(guān)重要的作用，把好材料關(guān)是提高工程質(zhì)量的根本。為確保材料質(zhì)量，從源頭控制，選定質(zhì)量好信譽佳的生產(chǎn)廠家作為原材料供應(yīng)基地，從資金上給予支持，并派駐技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。實現(xiàn)了從被動管理到主動管理的轉(zhuǎn)變。

（2）實現(xiàn)混合料生產(chǎn)的工廠化管理。對料場進行了高標(biāo)準硬化，設(shè)置了完善有效的排水設(shè)施，各種原材料按產(chǎn)地、規(guī)格、用途分區(qū)堆放，并設(shè)有醒目的標(biāo)志牌；投資建設(shè)了鋼結(jié)構(gòu)彩鋼瓦集料儲料倉用于儲存原材料，從根本上解決了原材料含水量變化對工程質(zhì)量的影響。

（3）科學(xué)、合理地調(diào)整路面各層配合比設(shè)計，預(yù)防瀝青混凝土路面的早期損壞，因地制宜對混合料技術(shù)性能指標(biāo)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

1）嚴格控制半剛性基層的強度，不僅控制低限，同時控制高限，防止走入基層強度越高越好的誤區(qū)，盡量減少瀝青路面反射裂縫的發(fā)生。

2）礦料級配組成設(shè)計按照“均勻、嵌擠、密實”的要求進行，適當(dāng)增加中間檔次粗集料的用量，提高混合料的抗車轍性能。

3）針對項目交通量大、重載交通多的情況，適當(dāng)提高了高溫性能和水穩(wěn)定性檢驗的技術(shù)要求，以增強瀝青面層的抗車轍能力和抗水損害能力。

（4）強化路基工程的二次（路面鋪筑前）檢驗。改建工程無法進行封閉施工，車輛的通行導(dǎo)致路基坑槽、起伏較多，致使路面平整度較差。為此，成立專門的路基整修班組，配備必要的施工設(shè)備，在鋪筑底基層前，進行細致的復(fù)測整平。對二次檢驗有缺陷路段進行換填處理，大大提高了路面的整體質(zhì)量。

（5）優(yōu)化面層鋪筑的機械組合，提高工程內(nèi)在質(zhì)量。面層施工，采用相同型號的兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，每臺攤鋪機攤鋪寬度控制在6米以內(nèi)，從而有效降低了攤鋪過程中的離析現(xiàn)象，顯著提高了面層壓實度、空隙率、滲水系數(shù)、平整度等技術(shù)指標(biāo)。

（6）轉(zhuǎn)變管理模式，變粗放管理為精細化管理，努力提高管理效益。為有效提高橋涵結(jié)構(gòu)物外觀與質(zhì)量，組建混凝土預(yù)制廠，統(tǒng)一采購原材料和模板，統(tǒng)一供應(yīng)混凝土。實現(xiàn)了施工規(guī)范，操作規(guī)范，質(zhì)量控制有序，設(shè)備人員的無縫銜接。改進了養(yǎng)生工藝，采用滴水養(yǎng)生的養(yǎng)生方式，使砼各部位水量均勻。在保證內(nèi)在質(zhì)量的同時，橋梁外觀質(zhì)量有了明顯的進步。

（7）加大投入，充分發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢。在基層施工中，新配備了基層拌和機組，提高了混合料產(chǎn)量，加快了攤鋪速度，縮短了碾壓時間；為解決施工中外租運輸車輛不足和不穩(wěn)定的問題，新投資配備了運輸車隊；購買了伸縮式攤鋪機，提高了效率，消除質(zhì)量死角。通過引進先進機械設(shè)備，做到“四快”即快拌合，快運輸，快攤鋪，快碾壓，保障工序銜接有序，保證了工程質(zhì)量，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

3、創(chuàng)新施工技術(shù)和工藝提高改建工程質(zhì)量

立足實際，創(chuàng)新思路，在工程施工工藝上進行了有益的探索，形成了一套實用、高效的施工新工藝。

（1）加強設(shè)備的科學(xué)改造，成功對瀝青混凝土拌合機組實施“油改氣”，經(jīng)濟、環(huán)保且提高了設(shè)備生產(chǎn)效率。瀝青混凝土拌合機組加熱方式由重油加熱改為天然氣加熱，有四個優(yōu)點：一是簡單易控。與重油復(fù)雜的控制系統(tǒng)相比，天然氣直接由管道輸送，經(jīng)減壓站減壓后直接送到用氣點，流程簡單易于控制。二是燃燒效率高。天然氣的熱量值單價上更為經(jīng)濟，燃燒效率高于重油，可有效降低成本。三是綠色環(huán)保。與污染較重的重油相比，天然氣燃燒后基本無污染，是國家推廣和普及的能源。四是降低機組故障率。重油的比重大、雜質(zhì)較多，會對機組產(chǎn)生損害。而天然氣作為一種潔凈的優(yōu)質(zhì)能源，燃燒后無廢渣、廢水產(chǎn)生，對機組不會產(chǎn)生損害。

（2）改進基層壓實機械組合。在以往的基層施工中，壓實機械組合多為振動壓路機與輪胎壓路機組合碾壓，雖能保證基層壓實度，但邊緣平整度較差。結(jié)合瀝青面層的施工經(jīng)驗，在基層壓實機械組合中增加了振動式雙輪鋼筒式壓路機，平整度有了顯著的提高，尤其基層邊緣平整度得到了很大改善，為瀝青面層的厚度均一性、平整度打下了較好的基礎(chǔ)。

（3）提高路緣石預(yù)制質(zhì)量。以往砼路緣石預(yù)制多采用機械壓制，砼強度不均勻，且只有向路一側(cè)外露面為光滑面，美觀及耐久性不夠理想。為改進預(yù)制路緣石的上述缺點，經(jīng)過比較考察，采用最新的脫模預(yù)制設(shè)備，使預(yù)制的砼路緣石致密、強度均勻，色澤一致，外觀及耐久性均大幅提升。

（4）探索面層低溫施工新工藝。按工期要求，部分路面面層需要在10月份低溫期施工，為防止低溫對路面面層鋪筑質(zhì)量的影響，對瀝青機組進行改造，采用當(dāng)前較先進的溫拌工藝，雖然增加了一定成本，但工程質(zhì)量得到了保證。

結(jié)語：

公路工程與百姓的工作、生活密切相關(guān)，公路改建工程是政府投資項目，公路工程一頭連著政府，一頭連著千家萬戶，公路工作者有責(zé)任、有義務(wù)以專業(yè)的筑路技術(shù)、敬業(yè)的社會責(zé)任意識建設(shè)好公路，并且在實踐中不斷積累與總結(jié)，多修路，修好路，履行好公路工作者的社會職責(zé)。