2018年度十大國際航運新聞

2018年，國際航運業(yè)發(fā)生著深刻的變化，出現(xiàn)一批重要的航運新聞事件。根據(jù)曝光量和傳播率，評估新聞事件對航運業(yè)的影響與現(xiàn)實意義，遴選出十大國際航運新聞。

馬士基“浩南”輪發(fā)生嚴重火災 航運安全話題再升溫

2018年3月6日，馬士基航運旗下“浩南”輪發(fā)生嚴重火災，造成4名船員下落不明，后確認死亡。此事也再次引發(fā)了業(yè)界對大型船舶安全問題的討論。

中美貿(mào)易摩擦給航運業(yè)蒙上陰影

2018年3月22日，美國總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對從中國進口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對美投資并購，導致“中美貿(mào)易戰(zhàn)”。12月2日，中美兩國元首在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯舉行會談并達成重要共識，自2019年1月1日起暫停加征新的關(guān)稅，重啟貿(mào)易談判。

減排戰(zhàn)略形成、限硫令生效在即，國際海事環(huán)保法規(guī)日益嚴格

2018年4月9日至13日，第72屆聯(lián)合國國際海事組織會議在其總部英國倫敦舉行，會上，該組織海洋環(huán)境保護委員會通過了一項有關(guān)航運業(yè)排放的初步戰(zhàn)略，即“至2050年，航運業(yè)溫室氣體的排放量至少降至2008年的50%。與此同時，力爭在本世紀實現(xiàn)零碳排放?！?0月26日，國際海事組織MPEC73會議通過MARPOL公約修正案，將自2020年起，禁止船舶以燃燒為目的攜帶含硫量超過0.5%的燃油。

達飛創(chuàng)始人雅克·薩德去世

2018年6月24日，在創(chuàng)立法國達飛集團40年后，該集團創(chuàng)始人雅克·薩德去世，享年81歲。

區(qū)塊鏈技術(shù)在航運業(yè)生根發(fā)芽

2018年8月11日，馬士基與IBM合作開發(fā)出TradeLens平臺，將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于全球供應(yīng)鏈。9月10日，中國大陸第一家航運區(qū)塊鏈平臺MarineX宣布正式成立。11月5日，迪拜環(huán)球港務(wù)、和記港口、PSA國際港務(wù)、上港集團、達飛、中遠海運集運、長榮海運、東方海外、陽明海運等9家港航企業(yè)以及CargoSmart共同簽署意向書，就打造航運業(yè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)達成合作意向。據(jù)航運界網(wǎng)不完全統(tǒng)計，全球已有超過50個“航運+區(qū)塊鏈”項目，涵蓋技術(shù)基礎(chǔ)研究、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立、船舶登記、集裝箱共享、電子提單等十多個細分場景應(yīng)用。

北極航行探索再進一步

2018年8月23日，馬士基“Venta Maersk”號集裝箱船，從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發(fā)，正式開啟北極之旅，成為全球首艘探索北極航線的集裝箱船。9月1日，中遠海運“天恩”號貨輪完成北極圈內(nèi)航行。10月下旬，在國際海事組織MEPC73會議上，有關(guān)禁止北極使用重油的提案獲得進一步支持。

馬士基集團架構(gòu)調(diào)整 馬士基航運與丹馬士物流整合

2018年9月19日，馬士基集團宣布集團架構(gòu)調(diào)整，馬士基航運與丹馬士物流整合。從2019年1月1日起，丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和馬士基航運的海運產(chǎn)品實現(xiàn)整合，連同各自的增值服務(wù)合并成為馬士基的產(chǎn)品和服務(wù)進行銷售。

行業(yè)并購、整合持續(xù)

2018年10月31日，達飛輪船宣布已經(jīng)完成對Containerships的收購。11月30日，美國船東Diamond S Shipping宣布與希臘船東Capital Product Partners旗下成品油原油業(yè)務(wù)合并，交易價格16.5億美元，合并后的新公司將成為全球最大的油船公司之一。12月7日，歐盟委員會批準通過迪拜環(huán)球收購支線運營商Unifeeder事宜。

美國恢復制裁伊朗，全球油運前途未卜

2018年11月2日，美國政府宣布從11月5日起全面恢復對伊朗的制裁。剛剛恢復業(yè)務(wù)的伊朗國際航運再次受到嚴重影響。與此同時，國際油價和國際油輪運輸也隨之陷入動蕩。

“威望號”漏油事故判決出爐

2018年12月21日，西班牙最高法院對2002年“威望”號撞船事故作出最終判決，該船船長Apostolos Ioannis Mangouras和倫敦保賠協(xié)會向西班牙政府賠償16億歐元。另外，法國和加利西亞政府也將分別獲得6100萬歐元和180萬歐元賠償。

（來源：航運界網(wǎng)。）