平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用淺談

李志強(qiáng) 郭正華

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)階段人們的出行工具中汽車逐漸占據(jù)主體位置，而有關(guān)于汽車維修的研究和分析越來越重要，是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。本文主要對(duì)汽車維修過程中的平衡檢測的作用和注意問題進(jìn)行研究和分析，進(jìn)一步促進(jìn)汽車平衡檢測質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：平衡檢測；汽車修理；安全保障

1前言

在發(fā)展過程中汽車已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一，進(jìn)一步促進(jìn)汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大和發(fā)展。在我國汽車市場內(nèi)部，無論是國產(chǎn)汽車還是進(jìn)口汽車銷售量都非常高。而隨著汽車制造成本不斷降低，也使得越來越多的人開始購買汽車作為出行工具。但現(xiàn)階段在汽車維修行業(yè)發(fā)展過程中由于維修廠本身的水平良莠不齊，很難保證其維修水平。由于一些平常很難注意的地方很容易被維修人員忽略，需要車主多加注意才能在維修過程中保證汽車時(shí)刻處于最佳狀態(tài)，避免為后續(xù)的使用和安全造成影響。

2汽車平衡檢測的幾種技術(shù)

2.1千分表

千分表是對(duì)汽車屏幕平衡進(jìn)行檢測的一種非常常用的設(shè)備，通過千分表對(duì)汽車的振幅進(jìn)行觀測，對(duì)汽車的不平衡量進(jìn)行計(jì)算。

這是時(shí)間最為長久的一種汽車平衡的檢測方法，設(shè)備本身價(jià)格十分的低廉和操作十分簡單，但是也存在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度低從而無法保證精確測量的缺陷存在。

2.2火花式機(jī)動(dòng)平衡機(jī)

火花式機(jī)動(dòng)平衡機(jī)檢測汽車平衡主要是對(duì)整個(gè)汽車不平衡量所在處進(jìn)行確定，其中對(duì)于所存在不平衡的角度位置再通過設(shè)備找到之后可以根據(jù)所指示的位置汽車不平衡位置的對(duì)象極端。

2.3軟支承動(dòng)平衡機(jī)

軟支承動(dòng)平衡機(jī)通過輸出信號(hào)將其轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)與轉(zhuǎn)子的頻率相對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)不平衡位置。

從現(xiàn)階段存在的技術(shù)來說軟支承動(dòng)平衡機(jī)基本上可以保證全面并且安全的對(duì)汽車平衡性質(zhì)進(jìn)行檢測。而平衡機(jī)可以通過對(duì)傳感器輸出以及輸入信號(hào)全部經(jīng)過電子檢測從而轉(zhuǎn)換為脈沖信號(hào)，根據(jù)所產(chǎn)生的不同頻率的信號(hào)來進(jìn)行平衡檢測。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中通過射燈檢測結(jié)果，從而發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)部所存在的不平衡位置。

而汽車內(nèi)部的不平衡點(diǎn)以及不平衡量主要由傳感器與振幅關(guān)系來確定，同時(shí)還可以通過傳感器掌握汽車內(nèi)部離心力平衡量，再通過實(shí)際的數(shù)據(jù)顯示，在外在因素影響硬支撐會(huì)對(duì)檢測準(zhǔn)確度產(chǎn)生嚴(yán)重的影響作用。因此在必須要在安裝之后才可以使用硬支撐，而軟支撐則可以直接應(yīng)用水平地面上面檢測上。

3平衡檢測的重要性

在平衡檢測過程中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于汽車本身的性能進(jìn)行了解，是一種非常重要的檢測手段。而車軸是整個(gè)汽車的脊柱位置，對(duì)于汽車整體運(yùn)行的安全性和性能會(huì)產(chǎn)生非常大的影響作用，一旦車軸出現(xiàn)彎曲狀況了會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生非常大的影響，非常容易造成車體扭曲，在行駛過程中引發(fā)一系列問題。而車輪的平衡也非常重要，它相當(dāng)于汽車的雙腳，如果出現(xiàn)就車輪不平衡現(xiàn)象，就會(huì)造成整個(gè)車輛無法實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)。在行駛速度較低的時(shí)候不平衡問題不會(huì)輕易的顯現(xiàn)出來，但在行駛速度提升過程中非常容易引起汽車側(cè)翻。而從嚴(yán)重性上來講車輪不平衡的嚴(yán)重性甚至是要超過車軸不平衡的嚴(yán)重性的。

汽車的平衡檢測主要分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種方式，從檢測順序上來講首先進(jìn)行靜態(tài)檢測之后再進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測。在靜態(tài)檢測過程中可以非常簡單的對(duì)汽車的具體狀況進(jìn)行辨別，通過確切的指標(biāo)來對(duì)每個(gè)地方的平衡程度進(jìn)行評(píng)估。靜態(tài)檢測相對(duì)于動(dòng)態(tài)檢測，難度更低，動(dòng)態(tài)檢測的難度和復(fù)雜的程度要更高，主要是動(dòng)態(tài)檢測需要在汽車保持動(dòng)態(tài)的情況下進(jìn)行檢測，必須要借助專業(yè)的儀器設(shè)備。

4平衡時(shí)應(yīng)注意的問題

4.1平衡客觀因素

零件在經(jīng)過長時(shí)間的使用之后會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損和銹蝕，而外界環(huán)境、駕駛?cè)藛T操作不規(guī)范等諸多因素的影響使得在零件更換之后無法和原有零件貼合在一起，可以通過加強(qiáng)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)零件狀況，避免給平衡檢測造成影響，

4.2檢查零件安裝情況

不同部位的零件由于性能、松緊狀況要求不同會(huì)存在較大的差異，對(duì)汽車的平衡性會(huì)產(chǎn)生不同的影響，在平衡檢測過程中需要重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部位的零件，保證所有設(shè)備都能夠安裝到位，避免出現(xiàn)零件缺失、安裝不合理、磨損等現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.3零件清潔

每一個(gè)不同路段整體駕駛環(huán)境都會(huì)有非常大的差異，在不同路段行駛過程中零件會(huì)沾染上不同的灰塵，使得零件之間的磨合效果受到影響，甚至?xí)霈F(xiàn)零件摩擦方向出現(xiàn)變化，摩擦力度超過零件本身的承受能力，從而引發(fā)零件銹蝕、脫落等狀況，會(huì)對(duì)汽車的行駛安全造成非常大的影響，需要定時(shí)對(duì)汽車零件進(jìn)行維修保養(yǎng)。

4.4明確誤差限度

在平衡檢測過程中非常重要的兩點(diǎn)就是合理選擇平衡檢測方法，并對(duì)整個(gè)平衡檢測結(jié)果的誤差范圍進(jìn)行明確。其中在檢測之前需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，檢查相關(guān)零件的邊紋和彎曲程度，其中需要重新安裝不合適的零件，并通過靜平衡方法對(duì)上機(jī)平衡零件在正式上機(jī)前進(jìn)行測量規(guī)范，進(jìn)一步降低誤差，提升精準(zhǔn)度。合理設(shè)置和要求上機(jī)平衡的零件和總成零件，只需要保證其達(dá)到合理值即可，一旦過分細(xì)究非常容易對(duì)零件造成影響，使得零件出現(xiàn)一些不必要的零件磨損。

5結(jié)束語

其中在多個(gè)領(lǐng)域尤其是工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展過程中汽車都是其中非常重要的機(jī)械設(shè)備，但由于汽車基數(shù)的不斷加大也使得汽車的維修和檢測工作量不斷增大。汽車的存在和發(fā)展使得出行便利和出行安全這兩方面的矛盾不斷加深，只有不斷對(duì)汽車安全檢測進(jìn)行平衡，進(jìn)一步提升汽車的安全性能，提高汽車行車和作業(yè)的安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]李永革.平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用淺談[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2013（24）：86-86.

[2]高松林，閆宏偉.平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用淺談[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2013（5）：50-50.

[3]滕萬全.淺談平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（6）：117-117.

[4]董立軍.淺談平衡檢測在汽車修理過程中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（4）.

[5]周必坤.淺析平衡檢測在汽車修理中的應(yīng)用[J].中國機(jī)械，2015（17）：31-32.

[6]劉志航.淺析平衡檢測在汽車修理過程中的應(yīng)用[J].民營科技，2017（8）：30-30.