遼寧省生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展影響因素分析

劉 龍，郭 建，王 坤

（沈陽工程學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，遼寧 沈陽 110136）

21世紀(jì)以來遼寧省經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，但是伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。特別是近些年來，PM2.5的大量出現(xiàn)更是為人們的生活敲響了警鐘。眾所周知，二氧化硫和煙粉塵是構(gòu)成PM2.5的兩種重要組成成分，基于此研究了2006-2015這十年中，工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量與二氧化硫排放量和煙粉塵排放量之間的關(guān)系。以2006年為初始年份，2006～2015年十年中，雖然遼寧省工業(yè)增加值和能源消耗總量曾出現(xiàn)過負(fù)增長，但總體上呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢，而汽車保有量則始終呈上升趨勢。從數(shù)據(jù)上，我們并不能明確得出工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量與二氧化硫排放量和煙粉塵排放量之間的關(guān)系，但是我們通過之后建立模型會得到相應(yīng)結(jié)論，并且更具有說服力。本文基于遼寧省工業(yè)發(fā)展情況、能源消耗情況和汽車保有量增加，分析以上情況與二氧化硫排放量、煙粉塵排放量的相關(guān)關(guān)系，并且分析工業(yè)增加值、能源消耗量、汽車保有量的關(guān)鍵參數(shù)及環(huán)境保護(hù)的影響等問題，借此尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向和環(huán)境保護(hù)方法。通過實(shí)證分析的方法分析了工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量與環(huán)境保護(hù)之間的互動關(guān)系，并在基礎(chǔ)上提出關(guān)于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一些建議。通過以上分析提出以下問題：工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量的變化與二氧化硫排放量、煙粉塵排放量有著何種關(guān)系，我們應(yīng)該以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為主還是以保護(hù)環(huán)境為主，對于保護(hù)環(huán)境我們有哪些合理的意見和解決辦法。

一、影響遼寧省生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的主要因素分析

本文利用相關(guān)性分析的方法分析影響遼寧省生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展的因素，考慮到影響生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的因素較多，這里主要選擇了工業(yè)增加值、能源消耗量和汽車保有量等因素，重點(diǎn)分析這些因素對遼寧生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響；在生態(tài)環(huán)境衡量方面主要以二氧化碳排放量與煙粉塵排放量作為評價(jià)環(huán)境發(fā)展主要指標(biāo)。因此，首先對近十年來遼寧工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量、二氧化硫排放量、煙粉塵排放量等指標(biāo)進(jìn)行一些分析，同時(shí)還對遼寧省工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量與二氧化硫排放量、煙粉塵排放量的變化情況進(jìn)行一些分析。

二氧化硫排放量和煙粉塵排放量都是影響環(huán)境問題的兩大重要因素，自2006年以來，二氧化硫排放量雖然稍有下降趨勢，但還是居于全國前幾位的，始終污染著我們的空氣。而煙粉塵的排放量變化趨勢與二氧化硫排放量變化趨勢類似，這兩大因素都是PM2.5的主要構(gòu)成成分。

圖1 遼寧省二氧化硫和煙粉塵排放量變化

二氧化硫排放量在2006～2010年間一直呈下降趨勢，從原來的125.91萬噸下降到91.40萬噸；但在2011年中，二氧化硫排放量迅速增長了21.22萬噸，為112.62萬噸，基本接近了2008年的二氧化硫排放量；在以后的四年中，二氧化硫排放呈現(xiàn)下降趨勢，從2011年的112.62萬噸下降到2015年的96.88萬噸?？傮w來看二氧化硫排放量呈現(xiàn)下降趨勢，這可能和國家政策的嚴(yán)格控制有關(guān)。二氧化硫排放量除了2011年是正增長外，其余年份都是負(fù)增長，而所有增長率絕對值之中，以2011年增長率為最，超過了20%。

煙粉塵排放量在2006～2008年間無明顯變化，分別為2006年的71.45萬噸、2007年的71.64萬噸和2008年的69.20萬噸；2013年下降了5.58萬噸，為67.05萬噸；我們可以認(rèn)為煙粉塵排放量在2011～2013年間基本不變；在2014這一年中，煙粉塵排放量迅速增加了45.02萬噸，為112.07萬噸；在之后的一年中，煙粉塵排放量下降了12.07萬噸，為100.00萬噸。總體來看，煙粉塵排放量一直呈穩(wěn)定狀態(tài)（除2013年的迅速增長外）。

通過對二氧化硫和煙粉塵排放量的發(fā)展趨勢比較能夠看出：在2006～2009這四年中，二氧化硫和煙粉塵排放量都呈現(xiàn)下降趨勢。其中二氧化硫排放量的最低點(diǎn)出現(xiàn)在2010年，為91.40萬噸，而煙粉塵排放量的最低點(diǎn)出現(xiàn)在2009年，為61.27萬噸。自排放量出現(xiàn)最低點(diǎn)后的三年中，兩者排放量都趨于平穩(wěn)狀態(tài)。2014年之前，遼寧省二氧化硫排放量始終高于煙粉塵排放量，而2014年煙粉塵排放量超過了二氧化硫排放量，2015年二者排放量相差無幾。

圖2 遼寧省工業(yè)增加值、能源消耗量和汽車保有量變化

通過圖2可以看出2006～2015年遼寧省工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量都呈現(xiàn)上升趨勢，而2012年之后則出現(xiàn)不同的變化，這是由于國家出臺了相關(guān)環(huán)境保護(hù)政策。2006年以來，遼寧省工業(yè)發(fā)展迅速，逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，工業(yè)產(chǎn)值呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長狀態(tài)。到2015年遼寧省工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)11270.82億元，但由于種種原因，2015年工業(yè)產(chǎn)值出現(xiàn)負(fù)增長。遼寧省工業(yè)增加值峰值出現(xiàn)在2014年，為12656.83億元。遼寧省2006年能源消耗總量為14228.00萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，以后逐年上升，到2012年能源消耗總量為22313.93萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，為2006～2015這十年以來能源消耗的最大值。之后三年的能源消耗總量分別為20499.56萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、20585.67萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤和20522.12萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。雖然近三來沒有明顯的上升趨勢，但是總體上還是呈現(xiàn)出較為明顯的上升趨勢。2006年，遼寧省汽車保有量為187.07萬輛，以后逐年呈上升趨勢，到2015年，汽車保有量達(dá)596.78萬輛。在所有汽車中，載客汽車所占比例最大，而載客汽車中，絕大部分都是轎車，而載貨汽車和其他汽車所占比例相對較小。汽車保有量和工業(yè)增加值基本呈同趨勢增長狀態(tài)，2014年工業(yè)增加值出現(xiàn)下降趨勢，而汽車保有量繼續(xù)增長；汽車保有量和能源消耗總量同樣呈現(xiàn)出增長狀態(tài)，但能源消耗總量在2012年出現(xiàn)峰值22313.93萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤后，開始下降，以后兩年中繼續(xù)增長；能源消耗總量和工業(yè)增加值在2012年之前呈現(xiàn)出同趨勢增長狀態(tài)，以后三年中出現(xiàn)各自的增長趨勢。

自2006～2015年，二氧化硫排放量幾乎都呈下降趨勢（圖1），但是這并不能說明工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量的變化與二氧化硫的排放量無關(guān)，而是由于通過種種減排與脫硫措施限制二氧化硫排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，遼寧省2006年能源消耗總量為14228.00萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，以后逐年上升，到2012年能源消耗總量為22313.93萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，為2006～2015這十年以來能源消耗的最大值。之后三年的能源消耗總量分別為20499.56萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、20585.67萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤和20522.12萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。雖然近三來沒有明顯的上升趨勢，但是總體上還是呈現(xiàn)出較為明顯的上升趨勢。

圖3 遼寧省各種類型汽車保有量變化

從總體來看，2006～2015年遼寧省各類汽車保有量增長速度較快（圖3），無論是汽車保有量、新注冊汽車量、載客汽車總量、其他汽車總量都是呈增長趨勢。2006～2015年遼寧省汽車保有量共增加了409.70萬輛，十年間汽車保有量從2006年的187.07萬輛增加到2015年的596.78萬輛。每年新注冊汽車量從2006年的18.78萬輛增加到2015年的67.56萬輛，可見每年都有大量的新車加入到遼寧省汽車大家庭之中。新注冊汽車中載客汽車占比最多，而載客汽車中又以轎車所占比例最大，這說明遼寧省私家車數(shù)量龐大，而載貨汽車和其他汽車占總量百分比越來越小。2005年遼寧省載客汽車總量為107.34萬輛，其中轎車總量為58.03萬輛，該年載客汽車新注冊14.30萬輛，而轎車新注冊的就達(dá)8.23萬輛，可見轎車在載客汽車中所占比例之高。到了2009年遼寧省汽車保有量超過300萬輛，其中載客汽車182.41萬輛，占比遼寧省汽車保有量的一半以上。2010年遼寧省其他汽車總量出現(xiàn)下降趨勢，自該年起一直到2015年，始終呈下降趨勢，到2015年其他汽車總量僅為18.02萬輛。截至2015年，遼寧省汽車保有量高達(dá)596.78萬輛，其中載客汽車總量496.09萬輛，載貨汽車總量82.66萬輛，其他汽車總量18.02萬輛。該年載客汽車占汽車保有量的83.13%，轎車占汽車保有量的56.58%，而載貨汽車和其他汽車僅占汽車保有量的16.87%。綜合以上數(shù)據(jù)可以看出，遼寧省汽車保有量基數(shù)大，并且逐年增長，這對遼寧省環(huán)境造成了巨大危害。面對汽車保有量的突飛猛進(jìn)，遼寧省汽車治理問題刻不容緩，這就要求我們加強(qiáng)環(huán)保意識，能步行就不要騎車，能騎車就不要坐公交車，能坐公交車就不要開私家車。總之，每個(gè)人的環(huán)保意識增近一小步，我們的環(huán)境將進(jìn)步一大步。汽車尾氣是PM2.5的重要組成部分，而PM2.5對我們身體的危害是巨大的，2015遼寧省霧霾天數(shù)為127天，這就說明我們的生活飽受這霧霾的危害，為了我們的健康，為了我們下一代健康，我們需要做得太多。

二、理論模型的選擇

本文所說的遼寧省工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量和生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境之間的關(guān)系分析，主要是研究遼寧省工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量的變化與二氧化硫排放量、煙粉塵排放量之間的相互作用的過程。本文采用二氧化硫排放量和煙粉塵排放量兩個(gè)指標(biāo)，作為評價(jià)遼寧省生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的評價(jià)指標(biāo)主要是基于以下的原因：一是在環(huán)境影響因素中，二氧化硫和煙粉塵排放是目前影響環(huán)境的最重要的因素，霧霾的形成與這兩者存在極強(qiáng)的相關(guān)性；二是二氧化硫和煙粉塵排放也是影響生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素，這兩者對于經(jīng)濟(jì)效益的影響非常大，對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有較強(qiáng)的抑制作用；因此本文選擇使用二氧化硫排放量和煙粉塵排放量兩個(gè)指標(biāo)作為評價(jià)生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的評價(jià)指標(biāo)。這里使用柯布-道格拉斯函數(shù)，對工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量與二氧化硫和煙粉塵排放的關(guān)系進(jìn)行分析，基于此分別建立了兩個(gè)評價(jià)分析模型，進(jìn)而對各因素之間的關(guān)系進(jìn)行分析。

在模型中，Y1表示遼寧省各年二氧化硫的排放量，Y2表示遼寧省各年煙粉塵的排放量，X1表示遼寧省各年工業(yè)增加值，X2表示遼寧省各年能源消耗量總和，X3表示遼寧省各年汽車保有量的變化。模型中個(gè)變量的說明如下表：

表1 模型中變量的說明

本文主要采用遼寧省的2006～2015年數(shù)據(jù)，通過對遼寧工業(yè)增加值、能源消耗總量、汽車保有量等因素變化與二氧化硫排放量和煙粉塵排放量之間的關(guān)系進(jìn)行分析，進(jìn)而判斷影響遼寧省生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響因素。數(shù)據(jù)主要來源于2007～2016年的遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒，以及其他一些相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。其中，工業(yè)增加值是將歷年包含在工業(yè)的各個(gè)子行業(yè)的增加值的合并數(shù)；能效消耗采用的是通用的能耗標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，將全部各類型能源轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)煤的形式；汽車保有量中包含全部類型的汽車（載客汽車、載貨汽車等）；以二氧化碳排放量和煙塵排放量指標(biāo)表示以上各因素對環(huán)境因素影響的主要評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)為了消除歷年價(jià)格水平波動的影響，在統(tǒng)計(jì)時(shí)將工業(yè)增加值數(shù)據(jù)以2005年為基期進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)為了消除評價(jià)因素不同單位的影響，本文采用了取對數(shù)的無量綱化處理方法。運(yùn)用以上對各個(gè)變量的數(shù)據(jù)處理結(jié)果，對聯(lián)立方程進(jìn)行回歸分析，能夠找到各個(gè)變量之間的有可能存在的因果關(guān)系。通過對方程使用面板數(shù)據(jù)進(jìn)行具體估計(jì)時(shí)，考慮到聯(lián)立方程之間的相關(guān)性，在這里采用相關(guān)分析方法對參數(shù)之間的相關(guān)性進(jìn)行估計(jì)。使用EXCEL軟件中的數(shù)據(jù)分析功能進(jìn)行估計(jì)，得到的結(jié)果如下表：

表2 估計(jì)結(jié)果

上述模型統(tǒng)計(jì)結(jié)果中（表2），左側(cè)表示遼寧工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量等因素對二氧化硫排放量的影響，右側(cè)表示遼寧工業(yè)增加值能源消耗總量汽車保有量等因素對煙粉塵放量的影響。通過上述模型中的所有變量的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，同時(shí)結(jié)合遼寧省的實(shí)際情況，接下來將對統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行討論和分析。首先，從統(tǒng)計(jì)結(jié)果中能夠看出遼寧省的工業(yè)增加值與二氧化硫排放量相關(guān)性系數(shù)為-1.107，相關(guān)系數(shù)很大，相關(guān)性很強(qiáng)，但是兩者是負(fù)相關(guān)關(guān)系；遼寧省的工業(yè)增加值與煙粉塵排放量之間也是負(fù)相關(guān)關(guān)系，但是相關(guān)系數(shù)只有0.399，相關(guān)性相對較小；這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果說明，隨著遼寧工業(yè)的增加值的不斷提高，二氧化硫的排放量和煙粉塵排放量是在下降的，這表明遼寧工業(yè)的發(fā)展是比較健康的，并沒有因?yàn)楣I(yè)的不斷發(fā)展而對生態(tài)環(huán)境帶來更大的不利影響。其次，遼寧省的能源消耗總量與二氧化硫的排放量和煙粉塵排放量之間存在正相關(guān)關(guān)系，而且相關(guān)性系數(shù)分別達(dá)到0.783和0.893，說明能源消耗總量與二氧化硫的排放量和煙粉塵排放量存在較大的正相關(guān)關(guān)系；這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，遼寧省的能源使用對生態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展存在較強(qiáng)的負(fù)面影響，能源使用越多對環(huán)境造成的負(fù)面影響越大，因此如何減少能源消耗、提高能源利用效率、減少能源使用過程中污染物的排放將成為提高遼寧省環(huán)境質(zhì)量的重要手段。再次，遼寧省的汽車保有量與二氧化硫排放量之間呈現(xiàn)較強(qiáng)的正相關(guān)性關(guān)系，相關(guān)系數(shù)為1.1269；而汽車保有量與煙粉塵排放量相關(guān)性很小，相關(guān)系數(shù)為僅為-0.086，表明遼寧省汽車保有量的變化對于二氧化硫的排放量有著重要的影響，而對煙粉塵排放量影響不大，說明這些年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在增加了二氧化硫的排放量，因此應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)控制汽車尾氣排放中二氧化硫的處理手段，這將有助于空氣質(zhì)量的提高。

三、結(jié)論與政策建議

基于遼寧省的數(shù)據(jù)分析了能源消耗總量、工業(yè)增加值和汽車保有量的變化與二氧化硫排放量、煙粉塵排放量之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。研究得到以下結(jié)論：首先，遼寧的工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量與二氧化硫排放量之間存在著較強(qiáng)的互動關(guān)系。工業(yè)生產(chǎn)過程排放大量的二氧化硫，能源的消耗同樣也會排放大量的二氧化硫，而汽車尾氣中也含有較多的二氧化硫。其次，遼寧的工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量與煙粉塵排放量之間的關(guān)系不是很明顯。最后，工業(yè)增加值、能源消耗總量和汽車保有量的增加都會對環(huán)境造成一定的污染。因此我們提出以下建議：

遼寧省工業(yè)化仍將快速發(fā)展，為了減少二氧化硫及主要污染物的排放，我們建議遼寧省應(yīng)釆取脫硫優(yōu)惠電價(jià)、加大環(huán)境保護(hù)投入，實(shí)施工程減排、結(jié)構(gòu)減排、管理減排。全省應(yīng)進(jìn)一步深化城市大氣環(huán)境綜合整治，實(shí)行“退二進(jìn)三”政策，搬遷改造重污染企業(yè)，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局；積極推動城市清潔能源改造，發(fā)展熱電聯(lián)產(chǎn)和集中供熱，淘汰燃煤小鍋爐；實(shí)施機(jī)動車污染物排放國家標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決杜絕超排車輛上路，降低機(jī)動車污染物平均排放強(qiáng)度。隨著科技的發(fā)展，越來越多的清潔能源與新能源技術(shù)越發(fā)成熟，利用清潔能源與新能源替代舊石化能源不僅對遼寧環(huán)境有所改善，而且對遼寧關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)的建設(shè)帶來益處，簡直是一舉兩得。遼寧省太陽能、風(fēng)能等資源豐富，而錦州光伏工業(yè)園已擁有100億元的產(chǎn)值，擁有23家新能源企業(yè)；阜新市的風(fēng)力發(fā)電基地已建立六個(gè)電廠。遼寧省應(yīng)積極給予這些新能源產(chǎn)業(yè)政策及經(jīng)濟(jì)扶持，這樣才能加快遼寧省的能源轉(zhuǎn)型，從而降低環(huán)境污染。遼寧省汽車保有量逐年增加，這對環(huán)境帶來了巨大壓力，這就要求汽車行業(yè)必須做出整改措施，加大對新能源型汽車的研發(fā)投入力度，鼓勵(lì)研發(fā)與投入新型尾氣凈化裝置都是不錯(cuò)的解決辦法。