新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題及應(yīng)對策略研究

李國棟 成武縣交通運(yùn)輸局

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為我國社會經(jīng)濟(jì)的一種支柱產(chǎn)業(yè)，其具備舉足輕重的地位。社會的發(fā)展跟交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展互相聯(lián)系、密不可分，不但這樣，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展跟人們的生活密切聯(lián)系，優(yōu)良的交通狀況有助于人們生活的便捷，而且也是保障人們生活質(zhì)量的關(guān)鍵。

一、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題

（一）投入的資金使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨非常大的困難

新時(shí)期交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具備上門運(yùn)輸、快速性等特點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸壓力的緩解，國內(nèi)全方位和多方面地開發(fā)建設(shè)交通運(yùn)輸路線。當(dāng)然，基于增加交通運(yùn)輸路線，應(yīng)投入很多的資金成本，而投入的資金也屬于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)回報(bào)中獲得的間接收入。然而，在新型交通運(yùn)輸業(yè)路線的投入建設(shè)過程中面臨線路建設(shè)原材料價(jià)格持續(xù)提升，以及勞動成本等一系列成本費(fèi)用不斷增加的問題，因此，由整體而言，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理形成的壓力非常之大。

（二）山地地形地勢阻礙了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

國內(nèi)很多區(qū)域的主導(dǎo)地形是山地，這非常不利于發(fā)展交通業(yè)。為此，較難開展交通經(jīng)濟(jì)的投資建設(shè)，以及需要比較高的技術(shù)水平。面對昂貴的投資，運(yùn)輸部門必須能夠?yàn)橄嚓P(guān)的投資和建設(shè)獲得重要的財(cái)政支持。然而，中國交通資本周期的嚴(yán)格控制給投資和資金的使用帶來了巨大的困難，這已經(jīng)成為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的瓶頸。

（三）缺少健全的交通運(yùn)輸管理制度

有關(guān)的管理制度是發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必不可少的一個(gè)方面，當(dāng)前時(shí)期國內(nèi)缺少完善的交通運(yùn)輸管理制度，因而難以適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀。例如，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段，對于交通基礎(chǔ)設(shè)施需求量增加，出現(xiàn)過剩運(yùn)輸量；而經(jīng)濟(jì)發(fā)展低迷階段，交通基礎(chǔ)設(shè)施閑置，導(dǎo)致獲利下降。

（四）存在交通運(yùn)輸安全問題

在當(dāng)前時(shí)期發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)程中，面臨比較凸顯的安全問題，并且，基于國內(nèi)逐步增加機(jī)動車數(shù)量，對交通運(yùn)輸安全的要求越來越高。為此，在客貨運(yùn)空間位移范圍增加的同時(shí)，也需要注重安全保障措施的強(qiáng)化。根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，能夠概括交通事故頻發(fā)的因素為下面兩點(diǎn)：一是缺少安全管理意識，交通運(yùn)輸依舊缺少健全的安全制度，因此難以確保行駛的安全性。二是駕駛者不規(guī)范操作，存在違章操作、超速超載等現(xiàn)象，面臨一定的安全隱患，這造成持續(xù)提高事故形成率。

二、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨問題的應(yīng)對策略

（一）創(chuàng)建與健全全面預(yù)算管理方式

在管理交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，可以結(jié)合交通運(yùn)輸部門中不同時(shí)期的工作實(shí)施預(yù)算管理，搞好定期評估與考核工作。這樣一來，可以在開展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過程中對各方應(yīng)用資金的情況予以協(xié)調(diào)，從而科學(xué)地分配資金，確保更加理性地投入成本。除此之外，在管理資金過程中，應(yīng)有效管理和控制現(xiàn)金流，確保一系列關(guān)于交通運(yùn)輸項(xiàng)目投入資金循環(huán)方式的正常，以及確保實(shí)時(shí)回籠資金，特別是清楚登記和管理一系列項(xiàng)目的費(fèi)用支出情況，從而減小應(yīng)用資金時(shí)面臨的風(fēng)險(xiǎn)性，最終提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效率。

（二）結(jié)合農(nóng)村資源，在城鄉(xiāng)間建設(shè)交通運(yùn)輸線發(fā)展經(jīng)濟(jì)

對于區(qū)域性地形地勢導(dǎo)致的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理存在困難的情況，在實(shí)際管理中，可以很好地體現(xiàn)區(qū)域的優(yōu)勢資源，特別是聚集在城鄉(xiāng)實(shí)踐的資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域封鎖問題的真正消除，在科學(xué)配置各方資源的前提條件下，努力推動各個(gè)區(qū)域間交通運(yùn)輸管理技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)的溝通，很好地體現(xiàn)城鄉(xiāng)的規(guī)?；?yīng)，這樣一來，不但可以促進(jìn)不發(fā)達(dá)區(qū)域的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還可以共享各個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源，從而建構(gòu)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)。

（三）完善交通運(yùn)輸管理體系

需要結(jié)合實(shí)際運(yùn)行現(xiàn)狀推動健全交通運(yùn)輸管理體系，以優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，全面地體現(xiàn)一系列運(yùn)輸方式的優(yōu)勢特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)和貨運(yùn)的實(shí)際需要。當(dāng)前時(shí)期，很多行業(yè)都普遍地應(yīng)用信息技術(shù)，因此應(yīng)注重交通運(yùn)輸管理的科技投入，建構(gòu)信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取發(fā)展經(jīng)濟(jì)的實(shí)際需求，提供規(guī)劃交通運(yùn)輸?shù)睦碚摳鶕?jù)，推動交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理性與科學(xué)性的提升，以使城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的差異性逐步減小，推動均衡性地發(fā)展經(jīng)濟(jì)。并且，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)更加高效快速地處理數(shù)據(jù)，以使工作效率提高。持續(xù)強(qiáng)化管理工作者業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，搞好交通運(yùn)營單位平時(shí)的考核與管理事宜，以使科學(xué)的交通運(yùn)輸管理體系形成，最終提升交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

（四）強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理

一是在安全管理上，有關(guān)部門需要強(qiáng)化對違章現(xiàn)象的打擊力度，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理規(guī)范性的提升。并且，持續(xù)健全車輛市場準(zhǔn)入制度，認(rèn)真執(zhí)行《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》以及《道路交通安全法》等的要求，不允許不合格的機(jī)動車投入運(yùn)營。定期培訓(xùn)安全管理工作者崗位，實(shí)現(xiàn)其業(yè)務(wù)水平與技能的提升，從而規(guī)范安全管理行為，降低交通運(yùn)輸過程中存在的安全隱患現(xiàn)象發(fā)生率。除此之外，創(chuàng)建與健全安全管理制度，逐步增強(qiáng)駕駛者的安全觀念，由本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸安全性的提升。二是促進(jìn)交通運(yùn)輸管理的網(wǎng)絡(luò)化，有效地結(jié)合測速設(shè)備和電氣監(jiān)控儀器等動態(tài)監(jiān)管交通運(yùn)輸情況，實(shí)時(shí)解決交通事故問題，盡最大可能地降低人員傷亡率與經(jīng)濟(jì)損失。

結(jié)語：綜上所述，對于社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展而言，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)著至關(guān)重要的作用。只有實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸服務(wù)水平與運(yùn)營質(zhì)量的綜合提升，才可以更好地體現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)纳鐣饔谩?/p>