預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中的運(yùn)用

匡彪

（中交第一公路工程局有限公司海外分公司，北京 100024）

1 引言

開展市政路橋項(xiàng)目建設(shè)工作時(shí)，需要靈活掌握各類影響因素，分析施工動(dòng)態(tài)，從而達(dá)到良好的項(xiàng)目建設(shè)效果。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中，尚存在諸多不足，需要依據(jù)實(shí)際工程情況，對(duì)各施工環(huán)節(jié)和工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，使該項(xiàng)目施工更加安全、可靠，提高市政路橋項(xiàng)目整體性能及質(zhì)量，保障整體市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡(jiǎn)要介紹

在市政路橋施工中難免出現(xiàn)應(yīng)力情況，需要采用專業(yè)技術(shù)，提前預(yù)防和控制，以免因外力作用，使工程結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，出現(xiàn)變形、損壞情況。實(shí)際工程建設(shè)過程中，需要在受力模塊內(nèi)部構(gòu)建應(yīng)力，用于對(duì)外部應(yīng)力破壞作用進(jìn)行抵抗。市政橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用原理是在受外部荷載模板和模塊事先進(jìn)行抗拉應(yīng)力構(gòu)建，通過該種方式，對(duì)外部荷載導(dǎo)致的壓力和拉力加以控制，避免混凝土發(fā)生裂縫問題，保障市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

市政路橋工程中，鋼筋和混凝土強(qiáng)度很高，具體工程實(shí)踐中，抗拉性強(qiáng)，能夠壓縮構(gòu)件空間，使構(gòu)件自重降低。在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠延長(zhǎng)路橋使用壽命，使市政路橋項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性和美觀性兼具，而且更加實(shí)用[1]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在市政路橋項(xiàng)目中的優(yōu)勢(shì)

在市政路橋項(xiàng)目中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，優(yōu)勢(shì)明顯。該技術(shù)應(yīng)用范圍廣，可被應(yīng)用到不同跨度及各類型市政路橋施工中。合理應(yīng)用該技術(shù)，車輛運(yùn)行過程中不會(huì)對(duì)路橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生太大影響，路橋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，增強(qiáng)市政路橋行車安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠在市政路橋項(xiàng)目中進(jìn)行靈活運(yùn)用。具體工程實(shí)踐中，要依據(jù)市政路橋工程建設(shè)背景，實(shí)時(shí)調(diào)整應(yīng)力，使應(yīng)力與市政路橋工程建設(shè)要求符合，工程結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。同時(shí)，在市政路橋施工中選用該技術(shù)，資源利用率高，能夠減少不必要的資金及成本浪費(fèi)，而且便于后期維護(hù)，使市政路橋承受力明顯提高，工程使用壽命也隨之延長(zhǎng)。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍

4.1 加固施工

在市政路橋施工中技術(shù)是關(guān)鍵，稍有紕漏便會(huì)影響整體工程質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用過程中，也需要對(duì)加固施工進(jìn)行兼顧。路橋使用過程中，會(huì)受車、人流量影響，加固施工不足，會(huì)干擾整體工程性能及安全，甚至造成嚴(yán)重的損失。在橋梁加固施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，有助于優(yōu)化整體橋梁結(jié)構(gòu)，提升其穩(wěn)定性，使其具備較好的承載性能，并延長(zhǎng)市政橋梁的使用壽命。在具體工程實(shí)施過程中，市政橋梁是否安全、穩(wěn)定與其結(jié)構(gòu)受力情況有關(guān)。在橋梁加固施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，會(huì)對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生拉力，使其承載較大壓力。同時(shí)，還能夠依托預(yù)應(yīng)力，在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)新的受力層進(jìn)行增加，通過該種方式，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)壓力進(jìn)行分?jǐn)偅_(dá)到良好的市政橋梁加固效果[2]。

4.2 受彎結(jié)構(gòu)

市政路橋施工力求科學(xué)、合理，還要對(duì)特殊情況進(jìn)行考量。一些地區(qū)路橋項(xiàng)目投入使用之后，禁止超載、超速，但仍有很多車輛不遵守交通規(guī)則。針對(duì)此類情況，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，需要對(duì)受彎結(jié)構(gòu)加以考量。在市政路橋施工過程中，受彎構(gòu)件比較常見，其穩(wěn)定性直接關(guān)乎市政路橋項(xiàng)目整體質(zhì)量。因碳纖維是受彎構(gòu)件主要構(gòu)成元素，倘若混凝土結(jié)構(gòu)施工初期承受應(yīng)力超出碳纖維承受范圍，會(huì)發(fā)生材料斷裂情況，導(dǎo)致受彎構(gòu)件無法正常使用，不利于市政路橋項(xiàng)目建設(shè)。在受彎結(jié)構(gòu)中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，增加碳纖維材料應(yīng)力承受范圍，能夠有效規(guī)避因混凝土承受應(yīng)力過大出現(xiàn)碳纖維材料斷裂問題，實(shí)施效果非常好。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中的運(yùn)用

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不是一蹴而就的，需要依據(jù)實(shí)際工程情況，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具選擇等進(jìn)行嚴(yán)格控制，并兼顧路橋結(jié)構(gòu)加固，使用多跨連續(xù)梁方式，為后續(xù)各項(xiàng)工程建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)在該工程中得到合理應(yīng)用。

5.1 優(yōu)選預(yù)應(yīng)力鋼絞線

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中，會(huì)用到預(yù)應(yīng)力鋼筋、低松弛鋼絞線等。其中，低松弛鋼絞線剛投入市政路橋項(xiàng)目建設(shè)，施工過程便利，工程周期短，效率高，且實(shí)用性強(qiáng)，多被應(yīng)用到大跨度高層工程中。預(yù)應(yīng)力鋼材選擇過程切忌盲目，需要對(duì)鋼絞線伸長(zhǎng)率、幾何參數(shù)、尺寸、延伸率、松散度等各指標(biāo)進(jìn)行全面、深入考量，依據(jù)市政路橋項(xiàng)目建設(shè)情況對(duì)其進(jìn)行靈活運(yùn)用。

5.2 選擇預(yù)應(yīng)力錨具

市政路橋施工過程中，會(huì)在預(yù)應(yīng)力鋼材兩端設(shè)置固類機(jī)械錨具，通過機(jī)械加工，為市政路橋項(xiàng)目建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。部分鋼絲具備集束性和高強(qiáng)度特征，可選用固類機(jī)械錨具。其連接過程方便，不會(huì)造成太大的應(yīng)力損失，也不容易受施工限制。固類摩阻錨具具備諸多種類，且應(yīng)用范圍相對(duì)比較廣，在市政路橋建設(shè)過程中，將其與楔形錨具同時(shí)使用，不僅能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力鋼材拉緊，錨旋效果也非常好。固類摩阻錨具的優(yōu)點(diǎn)在于噸位大，變化靈活，穿索過程相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但其也存在諸多缺陷。例如，應(yīng)力損失過大、連接過程不方便、重復(fù)拉張難度大等。具體工程實(shí)踐中，要依據(jù)市政路橋工程情況及建設(shè)要求，對(duì)各類錨具進(jìn)行合理選擇和應(yīng)用。

5.3 加固路橋結(jié)構(gòu)

車輛荷載會(huì)對(duì)市政路橋產(chǎn)生不良影響，增加工程結(jié)構(gòu)壓力。施工過程中，需要依據(jù)實(shí)際工程情況，對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。倘若路橋工程已經(jīng)投入使用，需要采用正確的方式，處理結(jié)構(gòu)、表層勞損問題，使市政路橋工程結(jié)構(gòu)性能達(dá)標(biāo)，從而對(duì)各類病害問題加以控制，使通行過程更加安全，延長(zhǎng)路橋使用壽命。正確卸載路橋構(gòu)件，有助于提高橋梁工程預(yù)應(yīng)力，確保結(jié)構(gòu)受拉區(qū)域具備很大拉應(yīng)力，有效控制路橋結(jié)構(gòu)壓應(yīng)力，保障路橋工程整體質(zhì)量。

5.4 采用多跨連續(xù)梁

路橋工程實(shí)踐中會(huì)遇到正、負(fù)彎矩區(qū)。相較于常規(guī)路橋工程，在多跨橋梁結(jié)構(gòu)中，正、負(fù)彎矩區(qū)的抗剪能力相對(duì)比較差，無法滿足市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量要求。針對(duì)這一情況，需要采用人工方式，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。其中，碳纖維片因具備初始拉應(yīng)力，作為加固材料，應(yīng)用效果非常好，能夠避免混凝土應(yīng)變量過大對(duì)小應(yīng)力碳纖維構(gòu)件產(chǎn)生破壞，充分發(fā)揮碳纖維強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，達(dá)到良好的市政路橋項(xiàng)目建設(shè)效果。

5.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)控制要點(diǎn)

在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)中，最常見的預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)為橫向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力兩類。施工單位要結(jié)合工程建設(shè)要求靈活選擇。因市政路橋工程結(jié)構(gòu)受力關(guān)系與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載力相關(guān)，預(yù)應(yīng)力加固過程中，拉力效果非常好，有助于提高外力承受性能。預(yù)應(yīng)力施工過程中，要將受力層添加在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，通過該種方式，分?jǐn)偨Y(jié)構(gòu)壓力，起到良好的工程加固效果。除此之外，施工單位還要嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察、測(cè)量、放線工作，對(duì)支架搭設(shè)位置進(jìn)行合理選擇和確定，有效控制工程誤差及偏差。

6 結(jié)語

市政路橋施工建設(shè)周期長(zhǎng)，工程建設(shè)過程中涉及到很多動(dòng)態(tài)性因素。無論施工單位，還是一線施工人員都要對(duì)道路橋梁具體施工過程進(jìn)行嚴(yán)格把控。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政路橋項(xiàng)目建設(shè)過程中不可或缺，實(shí)施效果非常好。施工單位要結(jié)合具體工程背景，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及范圍，在工程實(shí)施過程中，優(yōu)選鋼絞線和預(yù)應(yīng)力錨具，并對(duì)路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，采用多跨連續(xù)梁，達(dá)到良好的預(yù)應(yīng)力控制效果，提升整體工程質(zhì)量及性能。