物流標準化發(fā)展探究

閆素青，高 鵬

（1.山東工程技師學院，聊城 252000；2.山東省標準化研究院，濟南 250014）

1 物流標準化的含義

標準化，是為了在既定范圍內(nèi)獲得最佳秩序，促進共同效益，對現(xiàn)實問題或潛在問題確立共同使用和重復使用的條款以及編制、發(fā)布和應用文件的活動。[1]物流標準化，是指以物流作為一個大系統(tǒng)，制定并實施系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等技術標準，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標準和管理標準及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標準，并形成全國及和國際接軌的標準體系，推動物流業(yè)的發(fā)展。[2]

根據(jù)我國物流標準體系的實際研究情況，物流標準化一般包括物流基礎標準化、物流管理標準化、物流信息標準化、物流技術標準化以及物流服務標準化。標準化使得供應鏈物流、信息流、資金流，以及供應鏈活動更加可預測，同時能夠減少受例外事件的影響。[3]通過標準化，物流過程、物流組織整體、物流人員都可以減少風險、時間、勞動力成本、設備或其他資源，從而使得物流全過程更加有秩序、有效率。

2 物流標準化的推行

物流標準化的工作目的，不只是制定物流行業(yè)的相關標準，其重點應該體現(xiàn)在物流標準的有效落地實施和應用推廣上。根據(jù)2019 版《物流標準目錄手冊》，我國已頒布的現(xiàn)行物流國家標準、行業(yè)標準和地方標準目錄共計1112 項，分為基礎性標準、公共類標準、專業(yè)類標準和標準化指導性文件四大部分，在每部分中又按基礎性標準、物流裝備、物流技術、物流服務及管理、物流信息等進行分類?？梢娢覈锪鳂藴蕯?shù)量眾多、分類詳實，標準體系也已較為完善。然而，據(jù)實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多標準發(fā)布后即被束之高閣或者成為一紙文件，在物流行業(yè)內(nèi)并沒有得到有效實施。因此，物流標準化的推行，主要難點和首要原則就是必須確保物流標準的真正落地。

我國物流系統(tǒng)難以互聯(lián)互通、物流作業(yè)效率難以提升、物流標準化程度不高，多年來一直是導致物流成本居高不下、制約物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實關鍵問題。“物”是物流的核心要素，“物”的標準是物流標準化的最基礎的標準，可見解決物流作業(yè)中物品的統(tǒng)一包裝、儲運和搬運問題，是物流效率提升的關鍵。而物流系統(tǒng)之間接口交換的物流單元主要是托盤，因此實現(xiàn)托盤的標準化成為商貿(mào)物流標準化的主要抓手。近年來，商務部以物流基礎性標準的有效實施為工作重點，瞄準物流標準化發(fā)展的關鍵問題，以托盤標準化為抓手，與國家標準委聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流標準化專項行動計劃》（商辦流通函〔2014〕752 號），在快速消費品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品流通領域，率先開展標準托盤應用推廣及循環(huán)共用，帶動上下游關聯(lián)領域物流標準化水平的提高，探索出物流標準化的有效推廣和實施路徑，取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益，有效降低了物流成本，提高了流通效率，得到了社會的廣泛認可。

當前，我國物流標準化的工作方向和發(fā)展趨勢，主要包括：

（1）“物”的標準化：以托盤標準化為抓手，推動托盤、物流周轉(zhuǎn)箱、貨架、車廂、集裝箱、產(chǎn)品包裝模數(shù)等物流基礎單元的協(xié)同規(guī)范和標準統(tǒng)一，建立相應的物品規(guī)格體系，實現(xiàn)物品的擺放、碼垛等排列有序，物品包裝、儲存等作業(yè)效果的整齊劃一，以大幅提升物流效率。

（2）“流”的標準化：通過把物流單元作為計量單元、信息單元、訂貨單元，推動“帶托運輸”“帶托配送”，推動物流作業(yè)流程、服務流程、商業(yè)流程的標準化。

（3）“鏈”的標準化：通過對“物”的單元統(tǒng)一標碼標準，解決物流信息領域物品編碼雜亂無章和信息孤島等問題，推動供應鏈上下游的物流、資金流、信息流三流合一與互聯(lián)互通，在此基礎上推動供應鏈的標準化。

（4）“網(wǎng)”的標準化：物流是鏈接制造業(yè)與客戶終端的基礎網(wǎng)絡，物流標準與物的生產(chǎn)標準、流通標準對接，實現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)信息融合，系統(tǒng)推動智慧物流網(wǎng)的標準化。

經(jīng)過多年的推進和發(fā)展，我國物流標準化已經(jīng)從物的單元化標準、流的互聯(lián)互通標準，正在向鏈的三流合一與企業(yè)供應鏈高效協(xié)同標準發(fā)展，單元化物流與托盤標準化已經(jīng)深入人心，物流信息互聯(lián)互通的標準正在打通，商貿(mào)領域供應鏈體系正在物流標準化基礎上建立，物流標準化已經(jīng)取得了顯著成效。[4]

3 物流標準化存在的問題

物流標準化經(jīng)過多年的快速發(fā)展，取得了良好的發(fā)展成效，但目前仍然存在一些問題。

（1）托盤標準化方面：標準托盤的應用比例還不高，目前尚未得到大范圍的推廣。大部分試點企業(yè)的標準托盤局限于自我使用，沒有帶動上下游企業(yè)的物流標準化發(fā)展，也沒有實現(xiàn)跨區(qū)域內(nèi)的企業(yè)循環(huán)共用。在整個物流標準化服務領域，標準化托盤租賃服務多是企業(yè)自行建立的區(qū)域性的、封閉式的租賃系統(tǒng)，還未形成大范圍、廣覆蓋的租賃網(wǎng)絡，限制了標準托盤的租賃服務發(fā)展。

（2）物流系統(tǒng)的銜接標準方面：對于物流中“流”的標準化，目前的問題主要是在不同的運輸方式之間、物流與商流之間、物流與制造業(yè)之間還存在標準銜接的問題。解決大流通中的各種銜接的標準問題是全面推動物流業(yè)快速發(fā)展的關鍵所在。

（3）物流信息標準化方面：在合同物流和商貿(mào)物流領域，物流單據(jù)標準較為混亂，物流單據(jù)尚未實現(xiàn)電子化，物流系統(tǒng)信息流難以互聯(lián)互通，這些成為制約商貿(mào)物流信息標準化的主要障礙。不解決物流單據(jù)標準化與電子化，物流信息流互聯(lián)互通和全鏈條流程數(shù)字化就難以實現(xiàn)，物流全鏈路的網(wǎng)絡化與智能化以及供應鏈的高效協(xié)同也就無從談起。

（4）物流企業(yè)標準化建設方面：目前，物流企業(yè)的標準化意識仍較為淡薄，物流標準化水平較低，企業(yè)標準化建設也相對滯后。大部分企業(yè)沒有建立起與企業(yè)自身物流產(chǎn)業(yè)相配套的、全系列的物流標準體系與作業(yè)規(guī)范，較少制定嚴于國家和行業(yè)的企業(yè)標準，且部分企業(yè)即使建立了物流標準體系，卻也并不重視標準的應用實施，缺乏對企業(yè)標準的培訓、監(jiān)督、執(zhí)行與考核等。

4 物流標準化發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，新技術新成果的廣泛應用，對物流標準化提出了新的更高的要求[5]，未來物流標準化發(fā)展也將呈現(xiàn)新的特點和趨勢。

（1）一批基礎標準和信息標準需要制修訂

現(xiàn)有的物流標準主要集中在公共標準范圍內(nèi)，而隨著近年來冷鏈、醫(yī)藥、糧食、應急物流、智慧物流及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈等新興物流業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，與之相對應的標準還比較少，甚至存在標準空白。這些專業(yè)物流領域的發(fā)展，對物流標準化，特別是物流信息系統(tǒng)標準化和物流數(shù)據(jù)標準化提出了迫切需求和新要求。為適應當前技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，物流行業(yè)需要與時俱進，及時制修訂一批關鍵急需標準，如支撐新興物流領域發(fā)展的基礎通用標準，以及智能標簽、無線射頻識別（RFID）等高新技術應用標準等。此外，全球統(tǒng)一的物流信息分類與編碼體系、物流信息交換標準、現(xiàn)代物流信息維護與管理體系等標準，作為推進供應鏈體系建設、實現(xiàn)供應鏈的高效協(xié)同的重要基礎，其也是保障物流信息傳輸處理與數(shù)據(jù)銜接共享順暢的關鍵急需標準。

（2）物流企業(yè)的標準化主體地位需要加強

物流企業(yè)是物流標準化的主體，也是物流標準化的推動者、踐行者和受益者，物流標準化的發(fā)展離不開物流企業(yè)。加強對物流企業(yè)人員的標準宣貫實施，幫助企業(yè)理解物流標準化的內(nèi)涵，是推行標準化工作的重要途徑，有利于充分發(fā)揮企業(yè)的標準化主體地位，提高其參與標準化和實施標準化的積極性、主動性、創(chuàng)造性和有效性。

（3）物流國際標準化水平需要提升

在“一帶一路”建設的不斷深入和經(jīng)濟全球化不斷加深的背景下，我國物流業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇，同時也面臨巨大挑戰(zhàn)。物流發(fā)展，標準先行，國內(nèi)物流標準化不僅要立足國情，還應充分借鑒國際先進技術和成熟經(jīng)驗，積極采用國際標準和國外先進標準，加快與國際物流標準化接軌步伐，提升我國在國際物流標準化活動中的地位，充分發(fā)揮物流標準化在提高物流周轉(zhuǎn)效率、加強物流成本控制以及促進國際貿(mào)易方面的積極作用。