鐵路工程原材料試驗檢測及常見問題分析

黃珊

（中鐵九局集團工程檢測試驗有限公司，沈陽110025）

1 鐵路工程中主要的原材料

1.1 型鋼材料

在鐵路建設(shè)過程中，型鋼材料是最主要的原料組成部分之一，是用于鐵路軌道鋪設(shè)的主要材料。型鋼材料的質(zhì)量直接關(guān)系著整個工程項目的安全性能和質(zhì)量標準。在鐵路工程項目中，一般需要采用耐候型鋼，耐候型鋼需要重點檢測材料的屈服強度、拉伸強度、伸長率以及冷彎系數(shù)等[1]。

1.2 骨料材料

鐵路工程項目中還主要應(yīng)用到粗骨料和細骨料，骨料組成材料主要是級配砂石。檢測過程中主要對骨料的含泥量、吸水率、有機物含量以及耐腐蝕性能等指標進行檢測，檢測的批次要和型鋼是相同的，沿著鐵路線均勻選取樣本，保證檢測的真實性和客觀性，并要求相關(guān)檢測范圍能夠覆蓋到鐵路工程的全線[2]。

1.3 鋼筋水泥材料

鋼筋主要檢測的是材料的抗拉強度、屈服強度、彎曲性能以及延伸率，以同級別同型號統(tǒng)一進場時間，每60 噸做一驗收批次，每批次要至少選擇20 公斤進行檢測。鐵路建設(shè)過程中水泥的用量非常大，影響水泥應(yīng)用標準和建設(shè)強度的主要因素是水泥中氯離子、氧化鎂以及氧化鈣等化學物質(zhì)的含量。因此，在檢測過程中主要針對水泥的凝結(jié)時間、含水率、安定性、比表面積以及粘結(jié)強度進行檢測。對于水泥的檢測批次要求比較嚴格，因為水泥在日常使用過程中很容易發(fā)生變質(zhì)，要求以同一天進入鐵路工程場地的水泥為一個批次進行檢測[3]。

1.4 粉煤灰

粉煤灰是煤燃燒后形成的一種類似于火山灰的混合物質(zhì)，在混凝土中加入粉煤灰可以節(jié)省水泥和細骨料，使混凝土更加經(jīng)久耐用。在檢測時主要針對粉煤灰中的氯離子含量、含水率、氧化鈣、氧化鎂、燒失量，要求以120t 為同批號、同品種、同強度、同出廠日期的粉煤灰為一個批次，且樣本不少于15kg。

1.5 礦渣粉

礦渣磨細之后產(chǎn)生的礦渣粉在鐵路工程中也要大量使用。在檢測中側(cè)重于礦渣粉的含水率、氧化鎂含量、堿物質(zhì)含量、燒失量、活幽旨數(shù)以及比表面積等，檢驗時以同批次同強度的120t 礦渣粉為一個批次，取樣量不少于20kg，且混合攪拌均勻后才能進行檢測。

2 鐵路工程中原材料檢測主要存在的問題

在鐵路項目工程施工之中，對原材料進行嚴格的檢測，是保證鐵路工程順利推進的重要前提。檢測設(shè)備是直接決定原材料檢測效率和檢測質(zhì)量的重要因素，在原材料檢測過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，但從目前大多數(shù)檢測設(shè)備選擇過程來看，很多檢測企業(yè)為了降低檢測成本，沒有對檢測設(shè)備進行良好的更新和維護。甚至有的檢測人員沒有嚴格按照相關(guān)要求對設(shè)備進行檢修，造成設(shè)備長時間使用之后檢測準確率大大降低，而無法滿足對原材料的檢測要求，導致鐵路施工的最終質(zhì)量難以得到保證。鐵路現(xiàn)場工程施工過程中對于材料的監(jiān)督管理工作存在嚴重的不足，主要體現(xiàn)在材料存儲和材料入廠監(jiān)督工作中。由于鐵路工程項目用到的材料往往具有一定的時效性，經(jīng)過一段時間之后，原材料可能會發(fā)生變質(zhì)而影響后續(xù)的施工。比如水泥原材料在暴露一定時間之后會發(fā)生性能的改變，鋼筋如果存儲不合理，會發(fā)生一定程度的銹蝕，而對材料的強度以及質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。因此，在實際現(xiàn)場材料監(jiān)管過程中，必須加大對材料存儲和材料使用的監(jiān)管，避免出現(xiàn)鋼筋材料使用與設(shè)計圖紙不一致的情況，保證施工工程可以順利有序的推進。然后，相關(guān)原材料檢測方法也需要得到進一步的加強，當前鐵路工程項目中對原材料的檢測多以取樣檢測的方式來完成的，相關(guān)檢測過程涉及的技術(shù)要求比較高，對檢測工作人員的專業(yè)素養(yǎng)有著比較高的要求。但從目前情況來看，存在檢測人員檢測操作不規(guī)范以及檢測設(shè)備應(yīng)用不熟練的情況，并沒有嚴格按照相關(guān)操作規(guī)范和預(yù)期的要求進行原材料的檢驗工作，造成原材料實際情況與取樣檢測出來的結(jié)果存在較大的差異，使得最終質(zhì)量問題難以得到真實客觀的反映。

有的施工企業(yè)為了節(jié)省檢測的費用，在施工過程中對該檢驗的材料沒有嚴格按照規(guī)范的要求和規(guī)范的數(shù)量進行檢測，檢測材料的批次不準確而造成材料檢測并不能真正達到應(yīng)有的施工需要。市場上很多檢測單位并沒有專業(yè)的單位資質(zhì)，有的是通過相應(yīng)的金錢買賣和人際關(guān)系的方式而取得材料檢測的資質(zhì)，但實際企業(yè)技術(shù)力量和人員配置以及設(shè)備的質(zhì)量都不能達到原材料檢測的要求和標準，無法為此企業(yè)工程建設(shè)提供真實有效的數(shù)據(jù)。很多檢測單位普遍缺乏高學歷，高素質(zhì)的技術(shù)人才，檢測單位為了獲得更高的經(jīng)濟效益，并沒有招聘待遇要求比較高的專業(yè)技術(shù)人員，而采用一些有虛假上崗證件和職稱的人員進行檢測工作，導致檢測報告的質(zhì)量沒有辦法得到保證，虛假報告嚴重泛濫。

3 提高鐵路工程項目檢測工作的措施

3.1 提高檢測人員的責任意識和專業(yè)素質(zhì)

鐵路工程原材料檢測涉及的內(nèi)容非常詳細，如果操作人員本身不具備專業(yè)的檢測素質(zhì)以及責任心不強，就會對檢測結(jié)果造成極大的影響，不能夠保證檢測結(jié)果的客觀性和有效性。在進行鐵路工程原材料檢測過程中，必須要加強對檢測人員責任意識的培養(yǎng)，提升工作人員的檢測素質(zhì)和技能水平，為檢測人員提供專業(yè)技術(shù)培訓工作，保證專業(yè)人員的檢測技能，能夠滿足原材料檢測的要求。鐵路工程單位還可以制定相關(guān)的規(guī)章制度和崗位制度，來提高工作人員的責任感，加強技術(shù)人員檢測工作的積極性，保證原材料檢測工作可以順利有效地完成。對檢測人員進行思想教育，使所有檢測人員明白鐵路工程原材料試驗檢測對于鐵路工程質(zhì)量安全的重要意義，提高檢測人員的思想覺悟，在檢測工作中時刻鞭策和規(guī)范自己的行為，嚴格按照檢測要求對材料進行分批次的檢測，提高檢測的規(guī)范性和真實性。

3.2 嚴格規(guī)范檢測單位的資質(zhì)審查工作

鐵路建設(shè)是一項比較大的工程，相關(guān)項目單位對于這樣的工程必須要做到公正無私和科學嚴謹，鐵路建設(shè)部門在選擇檢測單位時要對相關(guān)檢測單位的檢測資質(zhì)進行嚴格的審核，杜絕因個人私立和金錢交易行為而造成的檢測審核問題。在參與投標的檢測單位之中選擇技術(shù)能力強，設(shè)備先進的檢測單位，確保原材料檢測工作能夠高質(zhì)量的完成。建立相關(guān)的監(jiān)管部門，對招標過程中的公平性和公開性進行嚴格的監(jiān)督，保證檢測單位選擇的合理性。在進行原材料檢測過程中，要嚴格按照相應(yīng)的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，確定檢測的范圍和檢測的標準，保證檢測過程中的準確性和嚴謹性，嚴格控制原材料檢測的質(zhì)量。經(jīng)過多次檢測之后，保證數(shù)據(jù)的準確性，對于沒有達標的原材料要及時進行處理，避免不合格的原材料進入施工現(xiàn)場，保證總體施工質(zhì)量。在進行現(xiàn)場原材料的監(jiān)管工作中，要充分融合工作計劃和施工工藝，按照相應(yīng)的組織計劃，對原材料進行合格的儲存和不同材料的放置工作，明確標志材料的類型和檢測的狀態(tài)，以避免不合格的材料或者未經(jīng)檢驗的材料投入使用。

4 結(jié)語

綜上所述，在鐵路工程項目建設(shè)過程中，加強對原材料的試驗檢測工作，直接決定著鐵路工程項目施工的質(zhì)量和施工的安全性，因此必須加強鐵路工程原材料的檢測工作，保證鐵路工程質(zhì)量，確保鐵路施工得以順利有序的推進，將質(zhì)量不過關(guān)的原材料擋在工程建設(shè)項目門外，從根本上保障工程的質(zhì)量，使得鐵路工程能夠安全可靠的運行。