船舶電子設(shè)備常見(jiàn)故障及解決措施

張建平

（中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二六研究所，上海200025）

1 引言

當(dāng)前雖然船舶電子設(shè)備應(yīng)用相關(guān)技術(shù)得以提高，但仍然會(huì)發(fā)生一些故障。基于此，論文就船舶電子設(shè)備故障的應(yīng)對(duì)措施展開(kāi)分析，為船舶實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行提供切實(shí)可行的理論依據(jù)。

2 維護(hù)船舶電子設(shè)備的重要性

在船舶運(yùn)行過(guò)程中，電子設(shè)備有著十分重要的作用，其正常運(yùn)行對(duì)船舶的航行有著關(guān)鍵性的影響。對(duì)于船舶航行的安全來(lái)說(shuō)，只有快速解決常見(jiàn)的電子設(shè)備故障才是當(dāng)務(wù)之急，可以說(shuō)掌握專業(yè)的電子設(shè)備知識(shí)對(duì)于檢測(cè)船舶電子設(shè)備故障提供了有效的保障[1]。作為新時(shí)期的船員，一定要豐富自身的專業(yè)知識(shí)，在實(shí)踐中不斷積累船舶電子設(shè)備的維修經(jīng)驗(yàn)，能夠在出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)做出正確的處理反應(yīng)，用最快的時(shí)間解決電子設(shè)備的故障?？梢哉f(shuō)，船員工作技能和專業(yè)素養(yǎng)的提高，是適應(yīng)先進(jìn)電子設(shè)備技術(shù)的基本要求。

3 常見(jiàn)船舶電子設(shè)備故障類型

船舶長(zhǎng)期處于濕氣較大的環(huán)境，海水也有較大的含鹽量，這些因素導(dǎo)致船舶的電子設(shè)備老化速度加快，這也是導(dǎo)致設(shè)備故障的主要原因。船舶電子設(shè)備常見(jiàn)的故障大致如下。

3.1 接地線路

接地線是船舶電子設(shè)備中增加線路保護(hù)的重要方式，接地線可以很好地預(yù)防漏電的發(fā)生，一般安裝在設(shè)備的表面。船舶裝置中，一般都是把多余的電排進(jìn)水中，而接地線則較好地起到保護(hù)電子設(shè)備的作用，同時(shí)，還可以保護(hù)船上人員的安全。但是由于船舶長(zhǎng)期處于水中，濕度較大，所以使用壽命不會(huì)太長(zhǎng)，容易產(chǎn)生故障。

3.2 短路故障

船舶電子設(shè)備最常見(jiàn)的故障是短路故障。電子設(shè)備發(fā)生短路時(shí)，就會(huì)阻斷電源的電流，導(dǎo)致電子設(shè)備的功能不能正常發(fā)揮，容易產(chǎn)生并聯(lián)電路。電路維護(hù)和檢測(cè)的過(guò)程中，要及時(shí)判斷故障現(xiàn)象。對(duì)于不能在短時(shí)間內(nèi)確定的故障位置，要切斷總電源，查找問(wèn)題。在通電的狀態(tài)下，局部會(huì)散發(fā)較多的熱量，容易形成一定的煙塵，或者自行燃耗，切斷電源容易判斷短路的根源。

3.3 電網(wǎng)故障

電網(wǎng)故障在船舶電子設(shè)備中發(fā)生的幾率非常高。電網(wǎng)故障主要有電網(wǎng)接地故障、電網(wǎng)絕緣故障。其中，接地故障會(huì)導(dǎo)致船舶出現(xiàn)漏電的安全隱患，而絕緣故障則會(huì)造成電氣設(shè)備發(fā)生短路，不能正常開(kāi)展工作，導(dǎo)致電網(wǎng)的閉合功能出現(xiàn)影響，從而影響整個(gè)電子設(shè)備的運(yùn)行。

3.4 電壓不穩(wěn)

船舶的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障也是常見(jiàn)性問(wèn)題，最主要的是發(fā)電機(jī)無(wú)法建立正常的電壓，電壓過(guò)大或者過(guò)小都容易影響電壓的穩(wěn)定性，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的逆功率多發(fā)于并聯(lián)發(fā)電機(jī)組。船舶長(zhǎng)時(shí)間在水面工作，容易導(dǎo)致發(fā)電機(jī)進(jìn)水受潮，從而不能正常運(yùn)行。

3.5 主配電板故障

船舶負(fù)責(zé)電能分配和控制的中心是主配電板，主配電板上有各種開(kāi)關(guān)、儀表、電路和信號(hào)指示，這些電子設(shè)備都在配電板的運(yùn)行中起著十分重要的作用。其中，發(fā)電機(jī)與配電板主匯流排間的接通和斷開(kāi)的協(xié)調(diào)工作就是由主開(kāi)關(guān)來(lái)完成的。如果主開(kāi)關(guān)合不上閘，首先要檢查脫扣鎖鉤是否接好過(guò)載、失壓、分勵(lì)脫扣器是否復(fù)位，然后再檢查主開(kāi)關(guān)的半導(dǎo)體脫扣器的控制電路板是否有故障。如果主開(kāi)關(guān)關(guān)閉電網(wǎng)后沒(méi)有電壓，應(yīng)檢查開(kāi)關(guān)動(dòng)態(tài)觸點(diǎn)是松動(dòng)還是斷開(kāi)，主觸點(diǎn)是否被燒毀。例如，一旦主開(kāi)關(guān)突然跳閘可能是負(fù)載過(guò)大或短路的原因。由于過(guò)載或短路保護(hù)動(dòng)作造成跳閘，也可能是主開(kāi)關(guān)本身造成的誤操作。當(dāng)主開(kāi)關(guān)失去壓力扣鉤松動(dòng)與船舶振動(dòng)的情況下，因失去的壓力剝離器的作用而引起的主開(kāi)關(guān)跳閘，也可能是反向電源繼電器線圈燒壞，而影響交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生逆功率，從而導(dǎo)致跳閘[3]。

4 船舶電子設(shè)備故障的解決措施

船舶在航行的過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)電子設(shè)備故障時(shí)，船舶工作人員要冷靜應(yīng)對(duì)，理智地找到故障問(wèn)題根源。船舶電子技術(shù)人員在查找故障原因的過(guò)程中，除了使用工具、儀器外，還要憑借日常的經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人感覺(jué)，如觸覺(jué)和嗅覺(jué)等?；緳z測(cè)方法有電壓測(cè)量、電流測(cè)量、電阻測(cè)量、置換、橋接、調(diào)整與校準(zhǔn)等。其中，排除故障最為常用的方法是經(jīng)驗(yàn)排除法、短路實(shí)驗(yàn)、替代法。一般經(jīng)驗(yàn)排除法是最為常見(jiàn)的一種方法，這就需要工作人員有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在工作經(jīng)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)正確歸納和總結(jié)，從而在一些常見(jiàn)故障出現(xiàn)時(shí)，能夠迅速判斷，以保障船舶的正常航行。而短路實(shí)驗(yàn)法是利用測(cè)試導(dǎo)線和萬(wàn)能表，將線路點(diǎn)連接，進(jìn)行故障的排除。需要注意的是，不能在排除故障后拆線，工作人員在這個(gè)過(guò)程中，要盡量規(guī)避系統(tǒng)運(yùn)行中的危險(xiǎn)因素[2]。

4.1 主配電板故障解決措施

主配電板的故障常常是由短路、整定值錯(cuò)誤等引起的。因此，要想解決這個(gè)故障，需要制定相應(yīng)的規(guī)范制度并嚴(yán)格遵守，只有在嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下，才能保證穩(wěn)壓系統(tǒng)和整定值的穩(wěn)定和正確，從而使得主配電板可以正常運(yùn)行。當(dāng)船舶正常啟動(dòng)時(shí)，配電板會(huì)有警報(bào)發(fā)出，一旦重載，主發(fā)電機(jī)就會(huì)停止運(yùn)行。在面對(duì)這個(gè)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)正確排除發(fā)電機(jī)故障，檢查接線是否有短路問(wèn)題的出現(xiàn)。在接線正常的情況下，要利用萬(wàn)能表做好電壓的檢測(cè)。一旦出現(xiàn)電壓不正常的情況，就要檢查蓄電池和充放電板之間的電纜是否連接有誤。當(dāng)電壓能夠處于一個(gè)正常值域時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)控制箱的PLC，使其實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)行。

4.2 發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障的解決措施

發(fā)電機(jī)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)船舶的正常行駛會(huì)產(chǎn)生極大的影響，還存在著一定的安全隱患。在排除發(fā)電機(jī)安全隱患的過(guò)程中，要從以下幾個(gè)方面著手：首先，發(fā)電機(jī)的絕緣性。發(fā)電機(jī)的絕緣性降低是由于維護(hù)力度過(guò)低，帶來(lái)機(jī)械損傷，從而引發(fā)潮濕。其次，發(fā)電機(jī)的逆功率。發(fā)電機(jī)的逆功率是由于參數(shù)的設(shè)置不當(dāng)而引發(fā)的，需要檢查各個(gè)參數(shù)的設(shè)置，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)改正。再次，電壓是否異常。電壓異常問(wèn)題的出現(xiàn)主要是由于集電環(huán)電路問(wèn)題的干擾，一定要及時(shí)檢查集電環(huán)的引線，出現(xiàn)異常要及時(shí)更換。最后，發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)。發(fā)電機(jī)不能勵(lì)磁主要是因?yàn)榇艌?chǎng)消磁，應(yīng)該及時(shí)對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行充磁。

在發(fā)電機(jī)參數(shù)正確的情況下，一般是處于輕載或者空載的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)電機(jī)一旦出現(xiàn)負(fù)載較重的情況，電壓會(huì)迅速下降，在下降過(guò)程中，電流會(huì)出現(xiàn)攀升的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致開(kāi)關(guān)跳閘，船舶也不能正常運(yùn)行。出現(xiàn)這種故障時(shí)，要判斷發(fā)電機(jī)是否出現(xiàn)電壓較大的波動(dòng)，考慮是否有勵(lì)磁系統(tǒng)問(wèn)題，對(duì)AVR電壓調(diào)整器進(jìn)行檢查，排查故障根源，并解決。

4.3 電壓不穩(wěn)的解決措施

日常的檢查和維護(hù)中，很容易發(fā)現(xiàn)電力網(wǎng)的故障。因此，我們要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的檢查力度，這也是解決故障的有效途徑和方法。例如，保護(hù)裝置提示線路發(fā)生單相接地故障，電壓表A 和C 電壓值偏高，電壓表B 電壓值偏低。從故障表現(xiàn)來(lái)分析，這個(gè)線路發(fā)生了B 相不完全接地故障，因此，在檢查此線路過(guò)程中，排查線路B 相絕緣是否發(fā)生擊穿，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行絕緣擊穿，故障就會(huì)得到解決。

5 結(jié)語(yǔ)

以上分析了船舶電子設(shè)備中常見(jiàn)的故障和相關(guān)的解決措施，透過(guò)分析不難發(fā)現(xiàn)，船舶電子設(shè)備中的常見(jiàn)故障是來(lái)自很多方面的，船舶工作人員要立足實(shí)際工作需求，切實(shí)提高自身專業(yè)技能和素養(yǎng)，從而探索更為科學(xué)、有效的故障解決措施。