列車長趙新華與綠皮小火車的故事

“當(dāng)我看到當(dāng)年的小女孩變成了懷抱孩子的母親，看到當(dāng)初的小男孩如今也花了鬢角，但是樸實的旅客一口一個閨女、大姐姐、大妹子的稱呼從來未曾變過。37年過去了，一波一波的旅客來來往往，變化的是旅客，是百姓的生活，不變的是我的初心?！薄袊F路濟南局集團公司青島客運段7053次原列車長趙新華

Q：《旅游世界》 A：趙新華

Q：請您先大致介紹一下您在列車上的工作經(jīng)歷吧。

A：我家就在火車站邊上住，從小就喜歡火車，很向往將來也能成為一名列車員。1979年，我頂替父親上班，先從事了兩年養(yǎng)路工和列車整備工后，1981年調(diào)到當(dāng)時的辛店臨管段當(dāng)列車員，工作于淄博至湖屯間的短途列車上（7053次列車的前身）。還記得當(dāng)時我的心情無比激動，高興的不得了，尤其是穿上制服戴上無沿帽時，感覺特別神氣。

Q：還記得您初入7053次列車的場景嗎？能否為我們描述一下？

A：當(dāng)時這列火車有12節(jié)車廂，機車由蒸汽車頭牽引，一開車呼呼地往外冒濃煙。夏天沒有空調(diào)，只有電風(fēng)扇；冬天沒有暖氣，要靠乘務(wù)員燒爐子取暖，而且乘務(wù)員還得自燒茶爐，送開水?；疖囀强繜旱?，平日每趟車要搬上兩袋各80斤重的煤炭（冬季則要數(shù)量翻倍），再把焚燒后的煤渣，從爐膛里掏出來裝袋卸下車去。遇到煤質(zhì)不佳時，需要不停地忙活，煙熏火燎的，滿臉、滿身灰塵。車廂的四周和地板還有座椅都是木制的。因為這趟車是進出魯中山區(qū)唯一的交通工具，所以當(dāng)時旅客比較多。

Q：跑車工作中，您遇到過哪些讓您印象深刻的事情？

A：印象最深的就是這趟車對山區(qū)的老百姓來說太重要了。有了這趟車村民們才能把山貨運出大山，山貨賣了，孩子們的學(xué)費就有了，家里的油鹽醬醋也有了。特別是家住北牟村的王大爺，都80多歲了還背著二十多斤的酸棗，步行十幾里的山路，穿過三個隧道去西桐古趕大集，為的是一斤酸棗比在當(dāng)?shù)囟噘u四毛錢，二十斤酸棗就可以多賣8塊錢。賣完酸棗再坐火車回北牟，車票才1塊錢。王大爺上車就說：“這個小火車太便宜了，是咱們老百姓的腿?。　?h3> Q：您說過，37年里不變的是初心，您一直保有的初心是什么 ？

A：我的初心就是全心全意為人民服務(wù)，幾十年來也是一直堅持這樣做的。從小我也是在農(nóng)村長大的，對老百姓特別有感情，從心里和他們一點隔閡也沒有。我一直用心去和他們交流相處，從來不以貌取人。自己幾十年來所做的工作和付出的努力得到了廣大旅客和領(lǐng)導(dǎo)的認可，這是我一生享用不盡的寶貴財富。這些年，我就像是“慢火車”的一個輪子，雖然時速遲緩，但穩(wěn)重踏實。

Q：火車上的新旅客“驢友”們是什么時候出現(xiàn)的，現(xiàn)在他們的數(shù)量能占到所有乘客的多少？

A：驢友的出現(xiàn)是在最近的五年前后吧。周六、周日居多，能占到全部旅客的80%左右。

Q：如今我國鐵路建設(shè)提速了一次又一次，達到了前所未有的高度，相比之下，您認為7053次小火車在哪些方面還存有優(yōu)勢？

A：改革開放40年國家發(fā)生了翻天覆地的變化、特別是鐵路走在了改革開放的前列，高鐵動車給人們帶來前所未有的便利，但是像7053次這樣公益性的慢火車必不可少，因為地域環(huán)境決定了它不適合建高鐵線路，所以高鐵動車是代替不了的。山區(qū)的百姓想坐高鐵動車也得有慢火車的接力。再說現(xiàn)在城里的人們生活工作壓力大，他們愿意坐著小火車去山里呼吸新鮮空氣，登高望遠放飛心情，感受慢的速度所帶的愉悅心情。

Q：退休后您最舍不下的是什么？您對未來的生活有何打算？

A：我從18歲就跑火車，在這趟車上工作了37年。在車上呆的日子比在家里多，和同事、旅客相處的時間比跟家人還多。退休后離開了工作崗位，離開了火車和朝夕相處的同事，心里真得是不好受。在跑車的時候我和山區(qū)的百姓、“驢友”結(jié)下了不解之緣。我想，有時間我也會當(dāng)一名普通旅客和驢友，坐著7053次列車，去爬山、挖野菜、趕大集，再去看看山里的一草一木，再去懷念一下曾經(jīng)工作的地方和逝去的時光……