淺述道路橋梁沉降段路基路面的施工情況

龔世奇

（中國十九冶集團(tuán)有限公司，四川 成都 610031）

1 道路橋梁沉降段成因

1.1 結(jié)構(gòu)力學(xué)設(shè)計(jì)和橋臺(tái)段背地基問題

道路施工過程中，施工單位可能會(huì)采取增加鋼筋混凝土和鋼筋量的施工方案。這種施工方案，可以大大降低路基路面沉降段的形成概率，但無法做到完全規(guī)避，在道路后期投入運(yùn)行后還是有可能出現(xiàn)車輛經(jīng)過路段跳車的不安全情況。同時(shí)，混凝土的養(yǎng)護(hù)也是一個(gè)問題，混凝土可能因?yàn)闅夂蜃兓霈F(xiàn)裂紋。各施工單位的路面施工方案也有待改進(jìn)，關(guān)于鋼筋混凝土的使用量和養(yǎng)護(hù)方案需要利用數(shù)據(jù)分析進(jìn)一步制定。施工前對(duì)于施工區(qū)域和軟土層進(jìn)行數(shù)據(jù)全方位分析，增強(qiáng)路基承受度和強(qiáng)度。此外，臺(tái)段地基如果在施工過程中采用軟土填充，就會(huì)在公路投入運(yùn)行后出現(xiàn)變形的情況。再加上車輛的碾壓，地基會(huì)出現(xiàn)不同程度的塌陷；從而大大降低該路段的承載能力。

1.2 道路橋梁沉降路段路基路面問題

公路工程建設(shè)中的最核心要求，就是道路安全運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)公路安全運(yùn)行，就要確保道路橋梁平整使車輛順利通行。只有道路橋梁路基路面做好防止沉降路段的產(chǎn)生，才能規(guī)避車輛跳車現(xiàn)象；防止車輛通行顛簸。而道路橋梁路基路面是否平整均勻，主要來自施工單位施工過程中的合理規(guī)劃。目前，我國施工單位施工時(shí)，道路最后階段多采用壓路機(jī)進(jìn)行處理。有時(shí)施工單位施工人員操作不得當(dāng)、壓路機(jī)機(jī)器水平原因以及具體壓路操作問題，都會(huì)大大影響最后的道路橋梁路基路面的平整程度。這些因素都有極大可能導(dǎo)致沉降段不均勻的形成。

1.3 道路填充和橋梁搭板銜接問題

道路橋梁路基路面的沉降問題主要有兩種——固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降。如果采用綠色建筑原料進(jìn)行填充，可大大降低沉降路段的發(fā)生率，降低出現(xiàn)固結(jié)沉降的概率，在合理范圍內(nèi)減輕路基路面的負(fù)擔(dān)。在施工過程中，道路橋梁搭板縫隙銜接處直接關(guān)系到車輛行駛至此處的安全性。道路橋頭搭板長(zhǎng)期受外界壓力影響，氣候變化會(huì)對(duì)搭板造成熱脹冷縮的不良反應(yīng)。在橋頭搭板進(jìn)行銜接施工時(shí)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)搭板銜接模式。此外，道路橋梁施工過程中橋頭填土中容易出現(xiàn)縫隙。橋梁搭板處縫隙過大，如果車輛車速太快，就會(huì)導(dǎo)致車輛車禍的發(fā)生。同時(shí)，道路橋梁搭板處的縫隙處有車輛行駛也會(huì)造成對(duì)道路橋梁的壓力。損害道路橋梁的路面，縮短道路使用年限。道路橋梁搭板銜接主要跟填充材料和壓實(shí)密度有關(guān)，填充材料無法支撐搭板和造成縫隙過大；最后形成了道路橋梁沉降路段和道路橋梁搭板縫隙。

1.4 道路工程路基路面受損問題

在施工過程中，施工單位往往忽略了道路橋梁路基路面的穩(wěn)定性問題和后期養(yǎng)護(hù)方案。一方面，穩(wěn)定性問題主要取決于施工人員的技術(shù)水平高低，沒有運(yùn)用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行建筑原料配比分析，建筑原料的配比會(huì)直接影響路基路面的承受度。路基路面承受度較低，就會(huì)導(dǎo)致道路超負(fù)荷運(yùn)行。路基路面的穩(wěn)定性問題一旦出現(xiàn)，就容易產(chǎn)生道路裂縫。另一方面，后期養(yǎng)護(hù)方案有沒有做到位。后期養(yǎng)護(hù)要第一時(shí)間解決路基路面的受損情況。在路基路面已經(jīng)出現(xiàn)裂縫和輕微塌陷的情況下，如果有車輛行駛會(huì)導(dǎo)致車禍而負(fù)荷承載導(dǎo)致道路塌陷區(qū)。道路塌陷區(qū)大大降低道路橋梁整體質(zhì)量，發(fā)生塌陷后導(dǎo)致路基受損。

2 施工技術(shù)

2.1 做好道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作

在制定施工方案時(shí)，對(duì)道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)重視起來。我國尚無具體道路工程沉降段施工的相關(guān)規(guī)定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這就要求施工單位結(jié)合施工區(qū)域內(nèi)土地情況和道路水平。在道路沉降路段的設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合橋梁搭板、路面路基情況和填充方案。沉降路段的設(shè)計(jì)方案，直接影響到最后道路質(zhì)量水平的高低。所以，施工單位必須調(diào)整整體路段沉降段的強(qiáng)度水平。橋臺(tái)遞減漸變長(zhǎng)度應(yīng)＞50 m，道路橋梁沉降路段的差距應(yīng)＜4.5 cm?？梢岳么髷?shù)據(jù)分析，分析施工方案導(dǎo)致的道路沉降段水平。然后科學(xué)設(shè)計(jì)道路沉降段的分布，將沉降路段數(shù)量控制最小化。降低道路橋梁沉降路段的產(chǎn)生，提高路面承載水平。施工設(shè)計(jì)人員在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查，結(jié)合實(shí)際具體制定施工區(qū)域的施工方案。

2.2 路面排水和填充料質(zhì)量控制措施

道路橋梁施工過程中，路基路面的含水量十分大。如果含水量過大，就會(huì)出現(xiàn)路基路面的穩(wěn)定性問題。易出現(xiàn)路基路面受損、縫隙和塌陷，影響車輛通行安全。同時(shí)，在施工過程中填充料的好壞也影響著路基路面的建設(shè)。填充料如果沒有配比好，就會(huì)導(dǎo)致后期的固結(jié)沉降。施工單位應(yīng)嚴(yán)格把控填充料的選擇。

（1） 多方位選擇填充料供貨廠家，選擇質(zhì)量水平較高的廠家?！柏洷热摇?，擇選出性價(jià)比最高的廠家。

（2） 填充料必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保原料質(zhì)量。廠家應(yīng)具備營業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品合格證明等相關(guān)證件，同時(shí)，確定原料廠家后必須由施工人員檢查后再投放使用。

（3） 填充料可以選擇綠色建筑原料，目前市面上現(xiàn)有的新型填充原料性能佳，防水滲透。提高施工品質(zhì)，減少路面沉降。

2.3 施工方案和后臺(tái)處理工作

在進(jìn)行道路橋梁施工前，應(yīng)選擇合適施工的壓路機(jī)進(jìn)行施工。同時(shí)，嚴(yán)格控制路基路面承受強(qiáng)度和質(zhì)量水平，橋梁搭板鏈接縫隙和填充方案要精密確認(rèn)到每一步要求，提升道路橋梁工程質(zhì)量。后臺(tái)處理工作主要在于填充方案，高效防止道路橋梁沉降段的形成。后臺(tái)填充材料可以運(yùn)用新型填充材料，以做到路基路面高滲透的要求。另外注意后臺(tái)均衡性再進(jìn)行填充，以避免由于土壤不均勻填充造成的沉降。在橋梁銜接處進(jìn)行壓路機(jī)作業(yè)和填充施工，確保后期不出現(xiàn)縫隙和塌陷。

2.4 橋臺(tái)施工及路堤填料選擇

在道路橋梁施工過程中，切實(shí)注意路基路面的施工控制。利用科學(xué)專業(yè)的施工建筑方案，結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)程，保證路基里面的承受情況以及均勻沉降。橋臺(tái)施工填土要因地制宜，使用抗壓強(qiáng)度高的填土料。此外，在路堤材料運(yùn)用前，實(shí)行路堤填充工作模擬試運(yùn)行。如果路堤填充材料含水量過大，應(yīng)提前統(tǒng)一進(jìn)行平底晾曬，要求強(qiáng)度高的同時(shí)穩(wěn)定性好。保證路基路面性能好，高承載能力和路面影響較小。

2.5 施工人員和設(shè)計(jì)人員工作

施工方案在道路建設(shè)中至關(guān)重要，這就要求施工人員的專業(yè)和技術(shù)水平。施工人員高專業(yè)素養(yǎng)的同時(shí)也應(yīng)具備高效的實(shí)際操作能力。設(shè)計(jì)人員在制定施工方案時(shí)，根據(jù)工程情況、施工經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)?shù)赝寥儡浻捕染唧w制定。施工人員和設(shè)計(jì)人員配合開展施工，最大程度地降低沉降路段的形成。公路開始通車后，車輛因遇到沉降路段極易出現(xiàn)跳車的情況。道路沉降段會(huì)造成車輛行駛不安全，也縮短了道路的實(shí)際使用年限。道路橋梁沉降段是一個(gè)隱患，影響整體公路質(zhì)量水平和使用

3 結(jié)語

無論如何，道路橋梁施工過程中都應(yīng)科學(xué)規(guī)劃施工方案。結(jié)合氣候變化和當(dāng)?shù)赝恋仡愋?，確定施工步驟和程序。在施工過程中，做好各個(gè)步驟的施工。提高施工人員技術(shù)水平、正確使用施工機(jī)器、規(guī)劃建筑原料配比度和后期養(yǎng)護(hù)道路橋梁。避免道路橋梁沉降路段的形成，對(duì)于我國道路安全具有現(xiàn)實(shí)意義。促進(jìn)道路工程的發(fā)展，建設(shè)安全高效的道路橋梁工程。