鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

王 琛

（長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430212）

鋼纖維混凝土，即將短鋼纖維亂向加入普通鋼纖維混凝土中形成的新型復(fù)合材料。根據(jù)制造方式分成不同種類，主要包括切斷鋼纖維、剪切鋼纖維等。鋼纖維在眾多建筑材料中脫穎而出，最主要的就是提高鋼纖維混凝土凝聚力，并將鋼纖維混凝土抗壓強度提高3～5倍，利用鋼纖維混凝土施工，可以避免鋼纖維混凝土裂縫的產(chǎn)生，提高建筑物的耐性，并增加復(fù)合承載能力。同時，鋼纖維混凝土抗壓能力、抗疲勞能力較強，與傳統(tǒng)材料相比，它的造價更低廉，施工時節(jié)約成本，保證建筑物安全性能?，F(xiàn)代建筑施工行業(yè)中鋼纖維混凝土作為常規(guī)性施工原材料，具體應(yīng)用時呈現(xiàn)出便捷、安全、成本低等特點。結(jié)合大量道路橋梁施工案例經(jīng)驗，工程中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，大幅度提高工程安全性與穩(wěn)定性，延長道橋工程使用壽命，具有實際推廣價值。

1 鋼纖維混凝土施工前準(zhǔn)備

在進行施工之前，相關(guān)單位務(wù)必做好施工前的準(zhǔn)備工作，確保鋼纖維混凝土施工技術(shù)發(fā)揮應(yīng)有的作用，具體應(yīng)該結(jié)合工程特點進行準(zhǔn)備。

（1） 需要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，進行全面的勘察，以基礎(chǔ)設(shè)計為依據(jù)，結(jié)合實際情況對設(shè)計圖進行相應(yīng)的修改處理，在全面審查設(shè)計圖紙以后，需要及時總結(jié)勘察報告內(nèi)容并嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，完成設(shè)計方案的制作。同時根據(jù)實際的設(shè)計方案應(yīng)該對工藝流程進行改進，并做好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，最終選擇出更加安全的處理方式，保證效果。

（2） 應(yīng)該結(jié)合工程的實際情況以及設(shè)計完成的施工方案，建立對應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并提前對施工技術(shù)人員進行專業(yè)知識培訓(xùn)，提高對新型先進技術(shù)的應(yīng)用能力。

（3） 在準(zhǔn)備施工材料時，應(yīng)該嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，具體要在選擇環(huán)節(jié)、采購環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)以及檢驗環(huán)節(jié)中做到層層把關(guān)，重視監(jiān)理部門的監(jiān)督工作，從而保證施工標(biāo)準(zhǔn)。

（4） 在施工前應(yīng)該對樁位機構(gòu)進行詳細(xì)的檢驗，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差，應(yīng)該及時進行糾正，從而統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完成管理任務(wù)。在這個過程中，要重視抽樣檢查，通過了解鋼纖維混凝土特點，做好觀察記錄，及時上報處理，確保施工符合相關(guān)要求。

2 做好鋼纖維混凝土的配置

（1） 在鋼纖維混凝土施工前，為了可以確?，F(xiàn)澆鋼纖維混凝土的質(zhì)量達(dá)到最佳要求，在對材料進行選擇混配時應(yīng)該選擇在相同條件下的混配試驗，選擇出最好的配比。而每次進行這樣的試驗一般選擇三組來比較，在這三組中選擇出最佳的。在試驗中，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該嚴(yán)格按照要求來進行，只有按照規(guī)定的配合比才可以使試驗的結(jié)果更加準(zhǔn)確；

（2） 鋼纖維混凝土質(zhì)量好的前提條件是有好的材料以及適當(dāng)?shù)牟牧匣旌媳?，在施工前要對材料的質(zhì)量按標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)核檢測，檢測合格之后才能投入使用，一旦檢測結(jié)果為不合格應(yīng)該不予進場使用。檢測過程中需要經(jīng)過多方的檢測，在檢測的同時，要保留一些樣品，保證后期可以隨時進行復(fù)查；

（3） 現(xiàn)澆鋼纖維混凝土的原材料包括水泥、碎石和水。對于水泥，一般采用的都是硅酸鹽水泥、火山灰水泥等，禁止使用較快凝固的水泥以及其他對外界敏感的水泥。此外，還應(yīng)摻雜小顆粒的集料用來做液限試驗。水的要求比較簡單，日常的飲用水就可以使用，如果是有問題的水源要進行檢測。

3 鋼纖維混凝土運輸澆筑

3.1 鋼纖維混凝土運輸

鋼纖維混凝土運輸時根據(jù)運輸方式選擇合適的方法，確保鋼纖維混凝土質(zhì)量。如果管道運輸，要控制好鋼纖維混凝土流速并做好管道潤濕，避免運輸時出現(xiàn)堵塞情況；如果車輛運輸，提前規(guī)劃好運輸路線并控制車輛速度，預(yù)防安全事故的出現(xiàn)。

3.2 鋼纖維混凝土澆筑

（1） 鋼纖維混凝土澆筑。道路橋梁現(xiàn)場施工中鋼纖維混凝土技術(shù)必不可少，鋼纖維混凝土現(xiàn)場施工時要控制各個流程，保證整體質(zhì)量。鋼纖維混凝土攪拌與澆筑質(zhì)量直接決定施工整體質(zhì)量。鋼纖維混凝土攪拌施工時要基于相關(guān)流程進行，控制鋼纖維混凝土配比、嚴(yán)格控制攪拌時間、選擇合適的澆筑方法。同時，鋼纖維混凝土澆筑時需要時間相對較長，這就需要安排專人負(fù)責(zé)澆筑后期的養(yǎng)護管理，避免意外情況出現(xiàn)，對澆筑質(zhì)量造成影響。施工現(xiàn)場大型鋼纖維混凝土澆筑過程中通常選擇分層澆筑的方法，也就是先完成底層澆筑、接著完成上層鋼纖維混凝土，逐步保質(zhì)保量地完成澆筑。布料作為澆筑的主要內(nèi)容，根據(jù)施工情況選擇合適方法，在這里通常也會選擇分層布料的方法。鋼纖維混凝土布料時要根據(jù)實際情況嚴(yán)格控制澆筑時間，避免長時間間隔出現(xiàn)離析情況，對澆筑質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2） 鋼纖維混凝土振搗施工時選擇振搗時間與頻率，到鋼纖維混凝土表面泛出白色為止。依據(jù)工程情況控制比例，提高鋼纖維混凝土的強度。因各種因素導(dǎo)致的鋼纖維混凝土裂紋，應(yīng)及時對其進行處理，由于在運營過程中，裂紋長時間暴露在空氣中，遇水汽或酸堿等會造成鋼纖維混凝土裂紋增大延伸，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋外露或腐蝕。

4 鋼纖維混凝土施工現(xiàn)場控制

4.1 模板安裝技術(shù)要點

在箱梁施工過程中，模板安裝是箱梁制作的前提工作，模板的安裝要考慮預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋埋設(shè)的作業(yè)。第一，安裝模板之前要對模板的外觀進行檢查，對表面有鋼纖維混凝土結(jié)塊或殘留應(yīng)進行清理，對模板的平整度以及表面污漬進行處理，拼裝過程中要檢查模板之間的縫隙，表面進行廢機油涂刷工作。第二，在箱梁側(cè)模安裝時，要檢查其垂直度，保證模板之間的結(jié)合要牢固，安裝完成后對螺栓進行緊固，不能有螺栓松動的情況。第三，箱梁內(nèi)模安裝要檢查模板的外形尺寸，保證模板符合施工設(shè)計要求，內(nèi)模和外模安裝完成后，對模板之間的縫隙再次進行檢查，如縫隙過大及時井下加固處理，保證施工中不能出現(xiàn)漏漿情況。

4.2 鋼筋施工技術(shù)要點

現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工是整個箱梁生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，為了保證箱梁的施工質(zhì)量，在箱梁鋼筋制作過程中要注意以下幾點。第一，做好鋼筋的管理工作，箱梁鋼筋在運輸至施工現(xiàn)場時，管理人員要對其規(guī)格型號、合格證以及質(zhì)保書進行查看，并且截取樣品送樣檢測，拒絕不合格材料進入施工場地，現(xiàn)場堆放要做到上蓋下墊、分規(guī)范存放，并且搭設(shè)鋼筋棚由專人負(fù)責(zé)看管。第二，在下料過程中，要嚴(yán)格按照鋼筋的設(shè)計要求進行尺寸和形狀的選擇，在鋼筋綁扎時嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求的間距，作業(yè)中選用工作經(jīng)驗豐富的人員進行操作，確保綁扎質(zhì)量和準(zhǔn)確性。鋼筋的焊接要確保焊縫飽滿，無質(zhì)量缺陷，詳情見表1。第三，箱梁施工中，孔道的預(yù)埋位置極其重要，因此，施工人員必須確保其位置的準(zhǔn)確無誤，如發(fā)現(xiàn)預(yù)留位置與設(shè)計要求有差距，要及時進行調(diào)整，避免給箱梁的質(zhì)量造成影響。

表1 底板支撐鋼筋內(nèi)模安裝參數(shù) /mm

4.3 鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點

箱梁制作對鋼纖維混凝土施工的要求極其嚴(yán)格，因此在箱梁澆筑時要采取保證鋼纖維混凝土質(zhì)量的措施。第一，選擇適當(dāng)?shù)匿摾w維混凝土配合比，影響鋼纖維混凝土質(zhì)量最重要的因素就是配合，因此，在選擇配合比時要依據(jù)現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計要求以及各種集料的參數(shù)多次進行試驗，調(diào)配出最適合各項參數(shù)的配合比，滿足施工需求。第二，在澆筑過程中嚴(yán)格按照各項流程進行，首先對支架和模板的牢固性能進行檢查，鋼纖維混凝土澆筑要按照先底板再腹板后頂板的順序進行，底板和腹板澆筑完成后才能進行頂板的澆筑，在澆筑中一旦發(fā)現(xiàn)模板縫隙漏漿情況要及時進行處理。第三，確保振搗質(zhì)量，鋼纖維混凝土澆筑完成后要及時進行振搗，振搗作業(yè)要充分，選擇合適的振搗工具，保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量。

4.4 現(xiàn)澆箱梁與利用技術(shù)的要點

預(yù)應(yīng)力處理是現(xiàn)澆箱梁施工最為關(guān)鍵的一個施工環(huán)節(jié)，在預(yù)應(yīng)力作業(yè)前要檢查鋼絞線的表面是否干凈平滑，如果發(fā)現(xiàn)存在機械性損傷應(yīng)及時更換或處理。鋼絞線下料作業(yè)要按照要求進行，調(diào)整間距距離，預(yù)應(yīng)力成孔操作需要內(nèi)穿熟料管或預(yù)埋波紋管。在對箱梁進行張拉時，需提前清理錨頭表面的雜物，當(dāng)鋼纖維混凝土強度達(dá)標(biāo)后方可進行帶模張拉，當(dāng)強度達(dá)到80%時進行初張拉作業(yè)。張拉過程中要讓專人監(jiān)測喇叭口和管道的摩阻值，靈活掌握張力大小。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)速度加快，道橋施工標(biāo)準(zhǔn)也在提升。鋼纖維混凝土能力顯著，延長建筑物使用壽命。通過構(gòu)建完善施工技術(shù)體系，保證工程施工效率與質(zhì)量。同時，施工技術(shù)人員要融合理論與實踐，需要不斷創(chuàng)新鋼纖維混凝土技術(shù)，推動我國道路橋梁質(zhì)量的提升。