淺談工業(yè)城市物流經濟發(fā)展對城市交通網絡的影響

王仕首

（武漢工商學院，湖北 武漢 430037 ）

1 工業(yè)城市物流經濟與交通網絡聯(lián)系

1.1 物流經濟與工業(yè)之間的關系

物流經濟與城市工業(yè)發(fā)展是密不可分的，一個工業(yè)城市發(fā)展的好壞離不開物流產業(yè)的發(fā)展。中國經過30多年的改革發(fā)展，在國民經濟總產值在2002年就已經突破了十萬億元大關，在此期間，社會產生的商品光零售就高達四萬億元，而這些商品的交易離不開物流行業(yè)所做的貢獻。隨著國家的高速發(fā)展，物流行業(yè)也在高速發(fā)展，在2018年，物流總費用就達到近13萬億元，這對于國家而言是龐大的經濟規(guī)模。隨著深化改革，優(yōu)化產業(yè)鏈體系，以北京、上海以及天津為首的城市，早就將整個物流看作是其支柱性產業(yè)來布局。同時，在2000年，深圳就積極拓寬物流經濟，早已經將物流作為三大支柱產業(yè)之一。這些都可以看出，一個工業(yè)城市的發(fā)展早已經離不開物流作為堅實后盾。

1.2 物流經濟與工業(yè)城市之間的關系

隨著時代的進步，經濟的發(fā)展，一個工業(yè)城市的發(fā)展越來越離不開物流經濟的支撐。物流經濟在整個城市的發(fā)展中扮演著舉足輕重的地位。對于物流經濟而言，它是城市與城市之間活動的媒介，影響著城市與城市之間經濟、生活以及活動來往，尤其是對于工業(yè)城市而言，物流對經濟而言尤其重要，工業(yè)上的產品都將依賴于物流行業(yè)來做運輸，一個工業(yè)城市發(fā)展的好壞，也直接決定了物流行業(yè)發(fā)展的好壞。所以縱觀當下，物流經濟發(fā)展只會越來越普遍，也將會加快發(fā)展的步伐。

總的說來，物流經濟對于整個城市的發(fā)展帶來很重要的作用，它對于一個城市的經濟、社會環(huán)境、基礎設施以及交通網絡都會產生深遠的影響。所以說工業(yè)城市發(fā)展離不開物流經濟的支撐，同樣物流經濟也是在工業(yè)發(fā)展前提下逐漸壯大的。

1.3 物流經濟與城市交通網絡之間的權衡利弊

很多工業(yè)大城市中的物流經濟特別發(fā)達，整個物流經濟在城市經濟中扮演著重要的角色。而站在發(fā)展的環(huán)境下思考，城市物流在城市發(fā)展規(guī)劃中，對于物流中的配送路線、物流設施位置，以及整個物流網絡跟信息化平臺都是經過合理化分配，以最佳手段下做出的布局。所以縱城市發(fā)展，物流經濟是城市發(fā)展步伐中的一個過程，它依賴于城市的建設發(fā)展，同樣它也給城市發(fā)展帶去一些困擾。物流經濟貫穿于城市與城市之間，在一定程度上加重了城市在交通上的負擔，同樣也使城市發(fā)展出現(xiàn)污染問題，此外物流經濟也加大了對于能源的使用，所以縱觀物流經濟與城市交通網絡來看，這些不利因素也是很難以避免的。

2 關于中國工業(yè)城市物流與城市交通網絡上的特點

工業(yè)城市的物流，主要集中于五個特點：

（1） 中觀物流領域。工業(yè)城市中的物流屬于中觀物流領域，其中就包括了宏觀物流與微觀物流。宏觀涉及區(qū)域向城市的轉化，物流環(huán)節(jié)中配送點與路線的規(guī)劃則是微觀物流范圍。

（2） 涉及范圍特殊。工業(yè)物流決定了工業(yè)原料與城市之間的交通運輸聯(lián)系，同樣也涉及工業(yè)活動中人員的物流。

（3） 職能定位的不同。工業(yè)物流區(qū)別于一般城市物流，其導向主體是工業(yè)發(fā)展，工業(yè)物流可以看作企業(yè)物流發(fā)展的手段。

（4） 環(huán)境條件因素不同。區(qū)別于其他物流的特點，工業(yè)物流最大的區(qū)別就是受制于城市工業(yè)發(fā)展的不同，城市建設、城市所處的地理環(huán)境、區(qū)域經濟實力都是主導工業(yè)物流的因素，這也是宏觀物流特征的表現(xiàn)。

（5） 工業(yè)物流影響連帶城市發(fā)展。工業(yè)物流的發(fā)展伴隨著城市的發(fā)展，城市工業(yè)的發(fā)展從而形成工業(yè)物流，這是工業(yè)城市發(fā)展所產生的必經之路。

3 關于工業(yè)城市物流對于城市交通網絡影響分析

3.1 工業(yè)物流對于城市交通網絡影響分析

（1） 工業(yè)城市的定位決定了物流經濟所要負責的任務。所以工業(yè)生產上的商品就需要物流交通結點去鏈接。在工業(yè)城市之中，物流扮演著相當重要的角色，所以每一個企業(yè)都將物流作為企業(yè)發(fā)展的重點對象。工業(yè)城市中，由于工業(yè)基地貨物運輸往來頻繁，所以不同企業(yè)都在企業(yè)內部設置了物流站點，這些站點主要負責于貨物之間的裝運與卸載，由于頻繁的車輛與人員之間的往來，其各個連接點對于周邊區(qū)域環(huán)境內的交通造成一定阻礙。

（2） 工業(yè)城市中對于工業(yè)發(fā)展所涉及結點是企業(yè)與物流之間的重要活動，這些活動主要負責各個企業(yè)與物流之間的貨物經濟往來，由于這些往來的頻繁，車輛的增多，來往與城市之間的工業(yè)物流也會在城市交通中造成擁堵。

（3） 工業(yè)城市中物流行業(yè)對于交通網絡影響主要集中于這幾點。工業(yè)物流對于工業(yè)所需原材料的交換運輸，以及生產商品的交換運輸，這些頻發(fā)的交通運輸將會加大整個城市交通網絡的負擔，尤其是早中晚下班高峰時期，會增加交通維護的成本。工業(yè)物流由于其特殊性，工業(yè)物流中所使用的車輛都是那種大型運輸貨物車，除對原本城市之間就不算寬敞的車道造成影響以外，還會因為城市人流量密集等因素造成重大交通事故。

3.2 工業(yè)城市物流經濟發(fā)展對于城市交通網絡影響機制分析

關于一個城市經濟的發(fā)展，受制于工業(yè)化發(fā)展的水平，同樣伴隨著物流發(fā)展。就目前對于整個工業(yè)城市中物流經濟對于城市交通環(huán)境影響有幾點因素：區(qū)域環(huán)境因素、工業(yè)發(fā)展類型因素、城市交通網絡發(fā)展因素以及城市交通規(guī)劃安排因素等。隨著工業(yè)發(fā)展水平的進步，對于這些問題，也將越來越被重視。

3.3 相關措施的分析

由于工業(yè)城市的發(fā)展離不開工業(yè)物流的支撐，往往物流的增多會加劇城市交通的風險，造成交通堵塞、交通事故，增加城市交通維護成本，為盡可能解決這些問題，以下是相應措施。

（1） 合理規(guī)劃工業(yè)物流站點。每一個工業(yè)城市的物流站點盡可能建設在遠離人流密集區(qū)域，并考慮相關交通所需要承受的負擔，最合理化選擇規(guī)劃地點減少對于交通的影響。

（2） 規(guī)范化工業(yè)物流相關制度標準：工業(yè)化城市應該出臺相應工業(yè)物流標準，標準化對工業(yè)物流的管理來減少物流對城市交通負擔。

（3） 物流中人員的培養(yǎng)，交通工具的定期維護。這些就包括物流人員的技術手段是否合格、交通意識是否足夠。以及物流車輛安全是否合格，這樣都能夠減少交通事故發(fā)生，減少對于城市交通的影響。

（4） 增加工業(yè)物流專用車道。利用專用車道從而減少對于城市交通影響。

4 結語

工業(yè)城市物流在整個城市發(fā)展的當下扮演著極其重要的作用，一個城市的發(fā)展離不開工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)的發(fā)展離不開完整的工業(yè)物流，而對于物流經濟而言，物流經濟的發(fā)展離不開一個完善的配套交通網絡。如何優(yōu)化資源，最大化地利用好物流經濟給中國發(fā)展所帶來好處的同時，也要做好相關物流經濟所帶來的負面影響，只有最大化利用好資源，合理去調控物流在工業(yè)與交通網之間的關系，才能加快城市進步，推動城市經濟發(fā)展。