路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)策

趙 鵬 張宏濤 邵占利

（1.天津交通職業(yè)學(xué)院，天津 300110；2.中交一航局第一工程有限公司，天津 300000）

以高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)崗位能力需求規(guī)格新要求為人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建交通建設(shè)工程參建各方單位和高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)多方協(xié)同的高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體是交通建設(shè)新時(shí)代交通建設(shè)“技術(shù)工匠”對(duì)高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)入職學(xué)生崗位能力的變化趨勢(shì)和要求。通過(guò)深入剖析、總結(jié)高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生共同體人才培養(yǎng)方案、教學(xué)管理、考核評(píng)價(jià)、學(xué)生教育管理以及師資配備、保障措施、構(gòu)建動(dòng)力機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制等工作現(xiàn)狀，進(jìn)行研究和再實(shí)踐等具體的分析、研究工作，提出適合高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)校企協(xié)同育人的專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體建設(shè)人才培養(yǎng)體系和路徑是提高高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效路徑[1]。

一、高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)、就業(yè)崗位瓶頸問(wèn)題

（一）高職學(xué)生分析

高職學(xué)生容易受情緒和興趣影響，狀態(tài)好時(shí)學(xué)習(xí)積極主動(dòng)，對(duì)于內(nèi)容枯燥的部分學(xué)習(xí)效率較低，對(duì)于實(shí)踐動(dòng)手的內(nèi)容普遍比較積極。由于高職教育的普及和發(fā)展，高職學(xué)生的職業(yè)性也較強(qiáng)，對(duì)于未來(lái)崗位實(shí)際需要的能力訓(xùn)練比較感興趣，但是容易在遇到困難時(shí)缺少創(chuàng)新性思考問(wèn)題的思路和辦法。高職學(xué)生比較適合采用理論課程與實(shí)踐相結(jié)合的探究體驗(yàn)式培養(yǎng)方式和能力遞進(jìn)的方式進(jìn)行培養(yǎng)。通過(guò)師生的共同交流、深化討論與探究、教師的引領(lǐng)和指導(dǎo)，他們能夠克服自身的不足和問(wèn)題，逐步建立自信，增強(qiáng)交流溝通能力，在共同的學(xué)習(xí)生態(tài)下完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

（二）路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位工作分析

路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位多在現(xiàn)場(chǎng)露天工作，環(huán)境條件比較艱苦，要求具備較強(qiáng)的工作韌性。工作內(nèi)容涉及施工工序管理、測(cè)量控制、工序質(zhì)檢、材料與構(gòu)配件試驗(yàn)、成本與造價(jià)控制、各階段工程資料編制與管理、安全計(jì)劃制定與過(guò)程管理等技術(shù)管理工作，各項(xiàng)工作既相對(duì)獨(dú)立，又相互聯(lián)系，構(gòu)成整個(gè)工程項(xiàng)目管理體系。各崗位目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和企業(yè)項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保障，因此路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位工作適合項(xiàng)目化目標(biāo)管理的方式，對(duì)從業(yè)者要求具有按照項(xiàng)目計(jì)劃和有關(guān)工程設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范化開(kāi)展施工的能力，具有遇到工程難題和問(wèn)題時(shí)能夠創(chuàng)造性地開(kāi)展工作的能力。路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位承擔(dān)的工程任務(wù)投資大、質(zhì)量要求高、工藝復(fù)雜、安全責(zé)任大，崗位目標(biāo)管理嚴(yán)格，需要組成工程項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)以進(jìn)行任務(wù)攻關(guān)。

（三）高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)、就業(yè)崗位瓶頸問(wèn)題分析

（1）高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)校教學(xué)以試驗(yàn)、檢測(cè)訓(xùn)練、工藝模擬為主，企業(yè)項(xiàng)目實(shí)習(xí)多以單純的崗位工作業(yè)務(wù)完成為主，崗位實(shí)踐能力培養(yǎng)銜接不緊密，且缺少應(yīng)有的系統(tǒng)技術(shù)指導(dǎo)，學(xué)生能力的提高多靠自我約束，雖然有利于學(xué)生養(yǎng)成自我約束的能力，但是合作、溝通能力欠缺，不利于項(xiàng)目工作中技術(shù)能力的可持續(xù)發(fā)展。

（2）學(xué)校對(duì)教師的考核仍以授課任務(wù)的完成為主，企業(yè)對(duì)指導(dǎo)學(xué)生的工程師多缺少相應(yīng)的組合激勵(lì)制度，校企對(duì)學(xué)生的考核較為單一，仍以課程考核為主。這樣分離的考核方式不利于教師（學(xué)校）、師傅（企業(yè)及工程師）、學(xué)生（企業(yè)準(zhǔn)員工）圍繞學(xué)生崗位能力提高的目標(biāo)團(tuán)結(jié)一致，也不利于師徒在共同教與學(xué)的互動(dòng)中結(jié)成相互學(xué)習(xí)、相互溝通、共同研究、共同成長(zhǎng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。

（3）高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)校企合作協(xié)同育人方面學(xué)校熱情偏高、企業(yè)冷淡的狀況雖然有了很大改善，但企業(yè)還是多數(shù)沒(méi)有從構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方面，完全融入?yún)f(xié)同育人的觀念。這種狀況既有育人是學(xué)校的主業(yè)的觀念認(rèn)識(shí)誤區(qū)，也有“師傅”人力投入的力不從心。企業(yè)間的聯(lián)盟“師傅”團(tuán)隊(duì)建設(shè)滯后，致使高職路橋類(lèi)校企協(xié)同育人沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的教育改革初衷。

（4）國(guó)家對(duì)于高職校企協(xié)同育人方面的激勵(lì)制度不完善，企業(yè)負(fù)擔(dān)較大，長(zhǎng)期的協(xié)同育人增加了企業(yè)的成本，甚至降低了企業(yè)的利潤(rùn)，在一定程度上抑制了企業(yè)參與協(xié)同育人主體作用的發(fā)揮。

二、高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)校企協(xié)同育人現(xiàn)狀

專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體建設(shè)是國(guó)內(nèi)職業(yè)院校實(shí)現(xiàn)校企合作教學(xué)到校企融合協(xié)同育人發(fā)展的結(jié)果，是未來(lái)一段時(shí)期我國(guó)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)建設(shè)能力發(fā)展的目標(biāo)和必經(jīng)階段。專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)共同體是由“學(xué)習(xí)型組織”發(fā)展而來(lái)。1997年霍德提出了“專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)共同體”概念，目前，我國(guó)的研究文獻(xiàn)中出現(xiàn)了很多類(lèi)似的概念和研究方向，諸如師生共同體課堂建設(shè)、師生共同體課堂的實(shí)現(xiàn)路徑等，大多忽視了師生學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)場(chǎng)域、資源條件等，尤其是缺乏師生共同體學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的約束激勵(lì)機(jī)制，缺乏對(duì)基于校企協(xié)同育人的專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體人才培養(yǎng)體系方面的系統(tǒng)研究[2]。

同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)職業(yè)教育的不斷發(fā)展，校企合作育人“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的尷尬狀況有了較大的改觀，許多院校和企業(yè)圍繞訂單班、特色班等學(xué)習(xí)管理模式不斷取得新的成果。對(duì)259所開(kāi)設(shè)道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的高職高專(zhuān)院校進(jìn)行專(zhuān)業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)通過(guò)共建、共育、共享等校企合作機(jī)制改革，借鑒交通建設(shè)企業(yè)工程管理理念和文化，雖以“訂單班”“現(xiàn)代學(xué)徒制特色班”“校中廠、廠中?！钡热瞬排囵B(yǎng)模式育人，但缺少一體化目標(biāo)認(rèn)同和管理模式，制約了校企合作育人向更高層次發(fā)展。

三、構(gòu)建基于校企協(xié)同育人的高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體現(xiàn)實(shí)意義

（一）可以有效提高教學(xué)效果

在構(gòu)建專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體過(guò)程，樹(shù)立學(xué)生團(tuán)隊(duì)發(fā)展共同體意識(shí)，緊密“教”與“學(xué)”脫節(jié)現(xiàn)象，提高教學(xué)效果。

（二）可以有效整合教學(xué)、實(shí)訓(xùn)各類(lèi)資源

建設(shè)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體有利于破解校企協(xié)同創(chuàng)新中心發(fā)展困局，盤(pán)活以市場(chǎng)為導(dǎo)向的多方共建應(yīng)用技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)學(xué)生、教師、學(xué)校、企業(yè)共同體的共建、共享、共贏發(fā)展。

（三）可以實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)師生的能力增值

專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體建設(shè)可以從根上有效解決教師技術(shù)技能積累、推廣與傳播、技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目不足，能力不強(qiáng)的問(wèn)題，同時(shí)為學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)造性開(kāi)展工作能力、創(chuàng)新能力培養(yǎng)創(chuàng)造了卓越的載體，為師生共同體創(chuàng)新發(fā)展開(kāi)辟路徑，建立基于校企協(xié)同育人的專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體人才培養(yǎng)方案體系和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為高職創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃提供良好的成功范例。

四、構(gòu)建基于校企協(xié)同育人的高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體對(duì)策與路徑

（一）建立面向路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)崗位能力的師生學(xué)習(xí)共同體人才培養(yǎng)體系

在原有路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)開(kāi)展訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制等校企協(xié)同育人模式的基礎(chǔ)上，以路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)崗位能力為導(dǎo)向目標(biāo)的高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體人才培養(yǎng)體系建設(shè)可以鞏固校企協(xié)同育人的成果，同時(shí)，可以將企業(yè)工程項(xiàng)目目標(biāo)的績(jī)效管理和人才培養(yǎng)目標(biāo)管理有機(jī)統(tǒng)一[3]。

（二）建立基于項(xiàng)目崗位能力培養(yǎng)需要的師徒激勵(lì)體系

建立校企協(xié)同育人的高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體就是要將教與學(xué)分離的教師學(xué)生參與的人才培養(yǎng)活動(dòng)改造成教者與學(xué)者共同成長(zhǎng)的團(tuán)隊(duì)，在共同學(xué)學(xué)習(xí)、研究路橋工程建設(shè)技術(shù)過(guò)程中掌握相關(guān)技能，建立基于項(xiàng)目崗位能力培養(yǎng)需要的師徒激勵(lì)體系可以有效促進(jìn)高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體建設(shè)成效。

（三）建立基于提供不同能力的企業(yè)師傅和基地的聯(lián)盟

行業(yè)協(xié)會(huì)和地區(qū)教育聯(lián)盟要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)地區(qū)高職路橋技能工匠人才培養(yǎng)的企業(yè)師傅和基地的聯(lián)盟，與學(xué)校教師和校內(nèi)基地形成有機(jī)統(tǒng)一的高職路橋技能工匠人才培養(yǎng)的全過(guò)程一體化師資團(tuán)隊(duì)和技能遞進(jìn)的基地體系，充分組織地區(qū)優(yōu)質(zhì)路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)育人資源的協(xié)同參與育人，為高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體人才培養(yǎng)質(zhì)量提高提供切實(shí)保障。

（四）建立基于高職路橋技能工匠人才培養(yǎng)的地區(qū)激勵(lì)制度

培養(yǎng)高職路橋技能工匠是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)的必需條件之一，各省市可以在國(guó)家大力推進(jìn)職業(yè)教育強(qiáng)國(guó)政策的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)人力資源、稅務(wù)等部門(mén)制定減稅措施和直接補(bǔ)貼等措施，讓企業(yè)減少后顧之憂，放開(kāi)手腳全身心地投入路橋技能工匠人才培養(yǎng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

基于校企協(xié)同育人的高職路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)師生學(xué)習(xí)共同體人才培養(yǎng)體系的建立，要借鑒工程項(xiàng)目化管理方式，形成面向崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的教學(xué)做一體育人模式，充分調(diào)動(dòng)校企協(xié)同育人的積極性，不斷優(yōu)化激勵(lì)措施，促進(jìn)人才培養(yǎng)質(zhì)量不斷提高。