城市軌道交通工程供配電節(jié)能措施分析

陳健峰

（南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司，廣西 南寧 530000）

結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展要求及城市軌道交通工程的建設(shè)狀況，深入分析其供配電節(jié)能措施，可實(shí)現(xiàn)對(duì)這方面能耗問題的科學(xué)應(yīng)對(duì)，優(yōu)化這類工程供配電方式，滿足城市軌道交通建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展要求。因此，在對(duì)城市軌道交通工程方面進(jìn)行研究時(shí)，應(yīng)根據(jù)其節(jié)能要求，積極探索這方面所需的節(jié)能措施并進(jìn)行高效利用，不斷改善這類工程供配電節(jié)能狀況，拓寬城市軌道交通工程建設(shè)方面的工作思路，豐富其在供配電方面的技術(shù)內(nèi)涵。

1 城市軌道交通工程供配電概述

在城市軌道交通工程建設(shè)中，供配電狀況是否良好，關(guān)系著其建設(shè)效果。因此，需要從方案確定、方式選擇等方面入手，增強(qiáng)供配電在城市軌道交通工程方面的應(yīng)用效果，為其交通工具的正常運(yùn)行提供專業(yè)保障。同時(shí)，為了提高城市軌道交通工程應(yīng)用中的節(jié)能特性，控制好電能消耗量，則需要對(duì)供配電節(jié)能狀況加以分析，找出適用性良好的節(jié)能措施予以應(yīng)對(duì)，避免影響城市軌道交通工程建設(shè)效果及供配電質(zhì)量。

2 城市軌道交通工程供配電節(jié)能措施探討

通過對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)狀況及形勢(shì)變化的綜合考慮，為了達(dá)到其供配電能耗降低的目的，則需要對(duì)相應(yīng)的節(jié)能措施進(jìn)行探討。

2.1 選擇好牽引變壓器容量，注重主變電所的合理選址

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引變壓器的高效利用，增強(qiáng)其運(yùn)行中的節(jié)能效果，則需要選擇好這類變壓器的容量。在此期間，應(yīng)遵循這些原則：（1）整流機(jī)組的單邊供電能力應(yīng)滿足牽引變電所單邊運(yùn)行的需要；（2）正常運(yùn)行方式，各牽引變-電所高峰小時(shí)平均功率應(yīng)小于整流機(jī)組額定容量。

同時(shí)，在完成主變電所選址工作的過程中，應(yīng)做到：（1）靠近負(fù)荷中心，鄰近軌道交通線路布置，滿足中壓網(wǎng)絡(luò)線路壓降、線路損耗等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)要求，確保主變電所選址有效性，為城市軌道交通供配電能耗控制提供專業(yè)支持；（2）通過對(duì)城市軌道交通工具應(yīng)用中安全可靠性要求的考慮，可將其設(shè)置在交通便利、靠近城市電源變電站等區(qū)域，降低其建設(shè)成本。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及城市軌道交通供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行要求，控制好主變電所設(shè)置過程中的數(shù)量，降低這方面的能耗，拓寬軌道交通工程供配電節(jié)能方面的工作思路。

2.2 重視高供電電壓等級(jí)使用，減少線路損耗

結(jié)合城市軌道交通工程建設(shè)要求及供電網(wǎng)絡(luò)的功能特性，為了減少其運(yùn)行中的線路損耗，則需要技術(shù)人員對(duì)高供電電壓等級(jí)使用方面進(jìn)行思考，滿足這類工程供配電節(jié)能要求。具體表現(xiàn)為：（1）根據(jù)運(yùn)量較大的城市軌道交通工具供電能耗控制要求，重視對(duì)高供電電壓等級(jí)的引入及科學(xué)使用，可減少線路及變壓器損耗，增強(qiáng)供電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中的節(jié)能效果；（2）借助高供電電壓等級(jí)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可改善城市軌道交通工程供電系統(tǒng)運(yùn)行中的能耗狀況，為其線路損耗減少方面提供技術(shù)保障，最大限度地降低這方面的能耗問題發(fā)生率。

2.3 加強(qiáng)降壓變電所設(shè)計(jì)，優(yōu)化其使用功能

在城市軌道交通工具應(yīng)用過程中，降壓變電所實(shí)際作用的發(fā)揮，可為其供配電節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供參考信息。因此，需要做好降壓配電室節(jié)能設(shè)計(jì)工作，不斷優(yōu)化其使用功能，為城市軌道交通工程建設(shè)中的節(jié)能水平提升打下基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)：（1）在降壓變電所選址過程中，應(yīng)盡量靠近負(fù)荷中心、方便設(shè)備運(yùn)輸，在站臺(tái)層上完成好這類變電所的設(shè)置工作，避免引發(fā)其能耗問題；（2）在有牽引變電所的車站和場(chǎng)段，應(yīng)將降壓變電所與牽引變電所合建為牽引降壓混合變電所。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在確定降壓變電所設(shè)計(jì)方案的過程中，應(yīng)通過對(duì)節(jié)能要求、城市軌道交通工程建設(shè)狀況等方面的綜合考慮，選擇好容量適宜的配電變壓器，確保降壓變電所應(yīng)用中的節(jié)能狀況良好性，滿足其科學(xué)設(shè)計(jì)要求。除此之外，應(yīng)在滿足最佳負(fù)荷率的前提條件下，選擇好降壓變電所所需的配電變壓器，完善與之相關(guān)的設(shè)計(jì)方案，減少這方面的能耗問題發(fā)生。在此期間，也需要在全生命周期成本法的支持下，完成好變壓器選擇工作，使得在成本經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能效果等方面可得到有效保障，實(shí)現(xiàn)對(duì)降壓變電所的科學(xué)設(shè)計(jì)。

2.4 設(shè)置好動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償及濾波裝置

城市軌道交通事業(yè)發(fā)展中諧波問題的發(fā)生，會(huì)加大系統(tǒng)能耗，影響著供電質(zhì)量。針對(duì)這種情況，為了使這方面的工程供配電節(jié)能效果更加明顯，全面提升城市軌道交通工具應(yīng)用中的節(jié)能水平，則需要注重對(duì)動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償及濾波裝置的合理設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)能耗的有效控制，滿足節(jié)能環(huán)保要求。同時(shí)，在動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償及濾波治理裝置的支持下，可達(dá)到系統(tǒng)總諧波統(tǒng)一治理的目的，增加城市軌道交通方面的節(jié)能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)工程建設(shè)中的節(jié)能目標(biāo)。

2.5 提高再生制動(dòng)能量回饋裝置利用效率

通過對(duì)城市軌道交通工具應(yīng)用狀況及節(jié)能要求的考慮，將供電系統(tǒng)與車輛的制動(dòng)方案相結(jié)合，設(shè)置再生制動(dòng)能量回饋裝置，以吸收和再利用線路中相鄰車輛不能吸收的再生制動(dòng)能量，從而達(dá)到供電系統(tǒng)運(yùn)行中節(jié)能降耗的目的。同時(shí)，再生制動(dòng)能量回饋裝置實(shí)際作用的發(fā)揮，也能使城市軌道交通工程供配電節(jié)能設(shè)計(jì)更具專業(yè)性，滿足其能耗問題科學(xué)處理要求，并使供電系統(tǒng)在節(jié)能方面有著良好的技術(shù)含量。

2.6 其他方面的節(jié)能措施

結(jié)合現(xiàn)代城市的發(fā)展要求及其軌道交通工程供配電節(jié)能狀況，在提升這方面節(jié)能水平的過程中，也需要考慮這些措施的科學(xué)使用：（1）加強(qiáng)信息技術(shù)使用，將豐富的信息資源整合應(yīng)用于照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)中，根據(jù)照度要求，控制好燈源數(shù)量，減少這類系統(tǒng)運(yùn)行中的能源消耗量。同時(shí)，應(yīng)重視對(duì)自然光的高效利用，并在節(jié)能燈具的支持下，完成好照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)工作，提高城市軌道交通工程建設(shè)中供電系統(tǒng)運(yùn)行中的能源利用效率；（2）技術(shù)人員在實(shí)踐中應(yīng)不斷強(qiáng)化自身的節(jié)能意識(shí)，結(jié)合供配電系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值及節(jié)能要求等，將切實(shí)有效的節(jié)能設(shè)計(jì)工作計(jì)劃實(shí)施到位，借助節(jié)能裝置的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提升這類系統(tǒng)應(yīng)用中的節(jié)能水平，使得城市軌道交通工程能夠處于良好的建設(shè)狀態(tài)，豐富其供配電節(jié)能方面的內(nèi)涵及技術(shù)手段，減少系統(tǒng)能耗問題發(fā)生。

3 結(jié)語

綜上所述，在不同節(jié)能措施的支持下，可提高城市軌道交通工程供配電節(jié)能效率及質(zhì)量，避免其能耗問題影響范圍的擴(kuò)大，更好地適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的形勢(shì)變化，滿足現(xiàn)代城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求。因此，未來在提升城市軌道交通工程供配電節(jié)能水平的過程中，應(yīng)考慮相關(guān)措施的合理選擇及使用，為這類工程供配電能耗問題的科學(xué)處理提供參考依據(jù)，并使城市軌道交通工具能夠處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。