高速公路橋涵養(yǎng)護管理中存在的問題及對策關鍵思路分析

何國權

（云南交投集團運營管理有限公司普洱管理處，云南 普洱 665000）

高速公路橋涵養(yǎng)護管理工作質量關系著路橋工程的使用壽命和交通安全，然而，當前高速公路橋涵養(yǎng)護管理中存在的問題不容忽視，對此，施工技術人員應注意加固地基，充分發(fā)揮瀝青碎石封層技術優(yōu)勢，強化混凝土結構剛度，加固鋼筋結構，維護面層的平整度。

1 高速公路橋涵養(yǎng)護管理中存在的問題

從總體視角來看，高速公路橋涵養(yǎng)護管理工作中尚且存在以下四種問題：

（1）路基處理問題。部分施工技術人員在路基護理工作中沒有合理設計地基結構，未按照施工標準要求開展路基養(yǎng)護施工作業(yè)，進而導致路基過軟，承受能力不足。

（2）混凝土裂縫問題。如果施工技術人員在施工過程中放置施工機械設備時忽視了混凝土結構體的承重能力，如果負荷過重必然會滋生裂縫問題。

（3）鋼筋結構銹蝕。在公路工程施工中，鋼筋結構通常會在受力作用下產生不均勻的裂縫，如果遇到雨季，雨水和空氣就會順著裂縫滲入整個鋼筋結構，進而產生氧化反應，導致鋼筋結構被銹蝕。

（4）面層平整度受損。據(jù)調查了解，公路橋梁經(jīng)過長期使用后，面層難免會出現(xiàn)坑洼與明細的車轍，如果施工技術人員忽視了對面層的修護工作，必然會引發(fā)路面或者橋面塌陷問題。

2 解決對策

2.1 加固路基

解決地基處理問題，必須全面優(yōu)化路基，綜合使用強夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固軟基。此外，在路基加固過程中，施工技術人員還應注意為加入適量的減水劑，以此加強混凝土的復合功能，避免混凝土結構出現(xiàn)裂縫，為做好后期的混凝土澆筑作業(yè)奠定良好的基礎。其次，施工技術人員要明確公路橋涵路基施工質量的重要性，逐步提升路基養(yǎng)護施工質量的管理水平。憑借更加先進的技術措施來進一步地提升公路路基施工質量，促進整個公路橋涵工程的順利開展。與此同時，要結合現(xiàn)代公路橋涵路基施工質量管理經(jīng)驗，對于可能影響到路基質量的因素進行分析，這樣能夠為路基施工提供理論支持，并合理運用各種技術措施，保證路基施工的質量和效率。一般來講，施工材料管理是非常重要的組成部分，對于保證路基施工質量的影響是非常巨大的。因而，施工技術人員應注意精選施工材料，避免材料在養(yǎng)護工作中出現(xiàn)變質問題。再次，在實現(xiàn)基礎材料的管理之后，還要對應養(yǎng)護施工過程所涉及的技術進行管理和完善，運用科學的管理措施，確保路基養(yǎng)護加固工作的順利開展，同時要保證路基施工的質量，嚴格按照路基施工的流程，從工序層面保證工程的進行。比如對于攤鋪、碾壓流程對于公路橋涵路基的施工影響進行分析，憑借現(xiàn)代化施工經(jīng)驗來制定出應對措施保障路基施工過程的技術管理能夠滿足設計要求，在科學高效的施工方案的指導下進行。不僅要保證攤鋪的厚度是合理的，還要嚴格地進行碾壓次數(shù)和噸位的計算。保證路基的施工質量，對于施工過程中的質量控制點進行有效分析討論，保證工程的質量和進程。同時，施工技術人員要針對攤鋪、碾壓設備的掩護規(guī)劃，實施保障施工設備的良好工作狀態(tài)，進而保證公路路基施工的質量。另外，要注意避免在碾壓的過程中出現(xiàn)兩邊密度不同的情況，否則會出現(xiàn)沉降不均勻的情況，與此同時，要選擇型號最佳的碾壓機與合適的碾壓方法，以此確保路基碾壓的均勻性。

2.2 強化混凝土結構剛度

修復混凝土裂縫，避免公路橋梁工程出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，必須著重強化混凝土結構剛度，在混凝土集料配置工作中，施工技術人員應適當加入足量的鋼纖維混凝土，這種混凝土的黏合度極高，能夠起到加固作用。其次，要做好混凝土澆筑作業(yè)中，施工技術人員首先要精心準備澆筑模板，全面清潔模板上的污漬與灰塵，以此確保模板后期拼接的牢固程度。然后，要選用最合適的支架，一般來講，支架必須和所用模板相配。而且，要結合施工標準要求，全面改善澆筑模板組裝工藝，先對模板進行水平安裝，接著，實施垂直安裝，與此同時，在模板安裝作業(yè)中，必須準備好塔機和撬棍，為后期的模板吊裝作業(yè)做好輔助工作。再次，施工技術人員應根據(jù)實際情況，正確運用塑料套管與靠尺來規(guī)范和調整模板，確保目標的精準度能滿足標準要求。在初步完成模板安裝作業(yè)后，不能立刻進行澆筑，應該先檢驗模板的所有部位是否牢固，如果檢驗結果符合標準要求，就可以進行澆筑，否則必須對缺陷部位實施二次加固，直到符合標準要求再進行澆筑。

2.3 加固鋼筋結構

避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，維護鋼筋結構的整體穩(wěn)固性，必須著重改良鋼筋管道，優(yōu)化鋼筋網(wǎng)，固定好縱向預應力筋。其次，要做好鋼筋的焊接工作，確保焊接工藝的牢固程度，設置好鋼筋保護層，以此避免鋼筋銹蝕問題。

2.4 科學修護面層

做好公路橋梁面層的維護工作，提升面層質量，避免公路橋梁表面出現(xiàn)破損，必須做好面層鋪裝工作。目前，道路橋梁面層結構層大多被分為兩層或者三層，對于前者，施工技術人員理應為上層結構均勻鋪設鋼纖維混凝土材料，為下層結構填充緊致性混凝土；對于后者，則需要在上層與下層填充鋼纖維混凝土集料，為中層鋪設緊致混凝土。其次，要控制好鋼纖維混凝土集料的鋪設厚度，以此提高公路橋梁結構的抗裂性能與耐磨性能，延長路橋工程的使用壽命。

2.5 全面提升公路橋梁養(yǎng)護管理質量

從根本上解決公路橋梁養(yǎng)護管理問題，建筑企業(yè)首先要引導全體設計師與施工技術人員正視公路橋涵工程設計與養(yǎng)護管理作業(yè)的關系，使其意識到做好公路橋涵工程養(yǎng)護設計工作方能為后期的養(yǎng)護施工活動提供更為科學的依據(jù)，公路橋涵工程施工是將施工設計方案轉變?yōu)楣こ虒嶓w。從微觀視角來講，路橋結構以及內部混凝土結構體不同，所采用的施工方法也存在多方面的差異性，在具體施工中的結構受力體系各不相同，結構內力也會隨之受力體系的變化而發(fā)生改變。而且，大多數(shù)公路橋涵工程在施工中需要轉換結構體系，像路基結構與路面結構的轉換。因此，設計師在設計公路工程養(yǎng)護施工方案時，應該與施工技術人員進行必要的溝通，根據(jù)實際情況，充分考慮養(yǎng)護施工方案的可行性、科學性、合理性與經(jīng)濟性。此外，在設計公路工程養(yǎng)護施工方案時，應兼顧當?shù)氐臍夂?、土壤、運輸條件，確保設計方案不僅能滿足施工材料運輸時期的強度與剛度，而且符合各項作業(yè)的穩(wěn)定性要求，避免因負荷過重而滋生裂縫與塌陷問題。

3 結語

綜上所述，全面提升高速公路橋涵養(yǎng)護管理質量，維護交通安全，施工技術人員應重視科學設置搭板，做好沉降路基的填筑工作；綜合使用強夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固橋臺軟基，不斷增強橋梁墩臺結構的抗震性能；充分發(fā)揮路橋瀝青碎石封層技術優(yōu)勢以提升路橋工程養(yǎng)護效果，全面加固混凝土結構與鋼筋網(wǎng)結構；做好路面與橋面鋪裝工作，從而有效維護面層平整度。