淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

羅家思

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530000）

道路橋梁的建設(shè)是當(dāng)代社會發(fā)展的重要組成部分。道路橋梁施工質(zhì)量的保證具有十分重要的意義，在施工中應(yīng)當(dāng)避免因施工技術(shù)不過硬或者管理手段不科學(xué)而造成的質(zhì)量問題。隨著預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使用的不斷推廣，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在不斷發(fā)展，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行深入研究、討論，以便提高其應(yīng)用價值。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡述

預(yù)應(yīng)力的技術(shù)主要是在施工過程中使用，針對具體的施工結(jié)構(gòu)，添加一定的作用力，從而提升施工后期應(yīng)用的承載能力，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在控制混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)裂縫上有著很明顯的價值。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以提高建筑物的抗拉能力以及滲透性，從而對施工整體效果進(jìn)行保證。預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅在項目質(zhì)量上有所提升，在橋梁的美觀上也有很大的提高[1]。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

2.1 在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是十分常見的，在道路橋梁的施工中，混凝土施工是一個必不可少的部分，當(dāng)然也是最為關(guān)鍵的部分。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對鋼筋給予壓力，促進(jìn)結(jié)構(gòu)可以保存預(yù)應(yīng)力，進(jìn)而對道橋施工中的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有著一定的保障，避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有裂縫的出現(xiàn)[2]。

2.2 預(yù)應(yīng)力加固應(yīng)用

在道路橋梁的施工中，加固是一個不可少的環(huán)節(jié)，加固技術(shù)對保證道路橋梁的安全性有著十分重要的意義，在道路橋梁項目中對荷載的控制有著十分重要的價值和作用。加固技術(shù)可以保證在道路橋梁工程投入使用后避免裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)，對道路橋梁的使用年限也可以在一定程度上加以延長。道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計是其最為核心的內(nèi)容，特別是結(jié)構(gòu)設(shè)計可以在一定程度上對結(jié)構(gòu)受力體系進(jìn)行優(yōu)化，從而對在后期使用中有可能會出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)先控制，從而提高道路橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中對鋼筋的加固是該技術(shù)應(yīng)用的主要措施之一，這種方法可以為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的價值和效果得到提升[3]。

2.3 預(yù)應(yīng)力錨具的應(yīng)用

合理的對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，在道路橋梁工程施工中十分重要，在該技術(shù)的使用中，應(yīng)當(dāng)對使用錨具進(jìn)行嚴(yán)格控制，錨具的選擇和使用的效果直接決定了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用價值。也就是說，應(yīng)該根據(jù)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的手段不同，在預(yù)應(yīng)力錨具的選擇中，也存在著相當(dāng)大的差距。先張法預(yù)應(yīng)力施工和后張法預(yù)應(yīng)力施工這兩種施工方法的應(yīng)用，對預(yù)應(yīng)力張拉錨具的選擇也存在著差異。特別是后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對錨具的要求十分嚴(yán)格，在后張法預(yù)應(yīng)力施工中，主要采用摩阻錨固和機(jī)械錨固兩類錨具，這兩種錨具可以在較大程度上發(fā)揮并且提升后張法預(yù)應(yīng)力施工的價值，對預(yù)應(yīng)力施工的施工效果具有很大的好處，特別是可以減少道路橋梁施工的預(yù)應(yīng)力施工難度，對施工的簡便性進(jìn)行提高[4]。

2.4 受彎構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力應(yīng)用

在道路橋梁的施工中，受彎構(gòu)件同樣是十分重要的施工材料，使用受彎構(gòu)件可以很大程度的提高施工水平，受彎構(gòu)件的使用已經(jīng)成為施工中必不可少的部分，當(dāng)這種構(gòu)件在施工中進(jìn)行使用時，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中也發(fā)揮了很大的作用。受彎構(gòu)件在力學(xué)荷載上有著很大的優(yōu)勢，合理的對預(yù)應(yīng)力技術(shù)與受彎構(gòu)件相結(jié)合應(yīng)用，可以大幅度提高兩者的應(yīng)用價值，特別是受彎構(gòu)件在整體結(jié)構(gòu)中有著十分強(qiáng)大的承載效果，根據(jù)具體的施工情況，其中最關(guān)鍵的就是碳纖維片黏結(jié)的這個預(yù)應(yīng)力施加的環(huán)節(jié)，這是提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果的關(guān)鍵點。

3 質(zhì)量控制要點

3.1 鋼絞線控制

預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)埋這個環(huán)節(jié)的主要質(zhì)量控制點是對鋼絞線的數(shù)量、形狀形變量進(jìn)行把控，這些條件的把控需要在預(yù)應(yīng)力張拉范圍之內(nèi)的混凝土構(gòu)件之上進(jìn)行，對鋼絞線的形變程度、收縮程度進(jìn)行把控。

3.2 鋼筋的位置以及混凝土振搗

混凝土振搗環(huán)節(jié)應(yīng)該在工程施工過程中進(jìn)行施工質(zhì)量管控，對于過于緊密的鋼筋排布，從而導(dǎo)致振動棒很難進(jìn)入到應(yīng)當(dāng)振搗的混凝土的位置進(jìn)行振搗，這個時候應(yīng)采用人工振搗的方法，對混凝土進(jìn)行振搗，保證混凝土在振搗后，有足夠的密實度，降低孔隙率。但是，要注意的是在人工振搗的過程中，不可以隨意使用振搗棒進(jìn)行穿插，避免振搗棒和鋼筋籠之間有所碰撞導(dǎo)致對整體性能有所影響。

3.3 壓漿作業(yè)

在混凝土振搗完成之后，壓漿施工也應(yīng)當(dāng)注意施工質(zhì)量，尤其是在壓漿的施工過程中，不能夠額外加水，加水會對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，而且，也應(yīng)該對水泥用量和添加劑、水泥配比等方面進(jìn)行把控，保證漿液的質(zhì)量。

3.4 穿索施工

道路橋梁的穿索施工，相對來說對預(yù)應(yīng)力鋼筋的要求十分嚴(yán)格，通常構(gòu)件的長度不可以超過140 m，而且必須要保證在施工的過程中操作規(guī)范，穿梭施工應(yīng)當(dāng)從中間向橋底進(jìn)行，不可以在其他位置進(jìn)行穿索施工，而且，如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)鋼絞線的數(shù)量過多，很難將鋼絞線一次性的全部穿入其中，這加大了施工的難度，這種情況就應(yīng)該對穿索的方式進(jìn)行改變，采用一根一根進(jìn)行穿入，防止穿入過多導(dǎo)致鋼絞線交纏等情況的發(fā)生。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用常見問題

4.1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工

后張法預(yù)應(yīng)力施工的把控是技術(shù)應(yīng)用的難點之一。因為很多道路橋梁在實際施工過程中并沒有十分嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)規(guī)范及法律法規(guī)進(jìn)行施工操作，從而導(dǎo)致后張法預(yù)應(yīng)力的張拉強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致張拉力有過大或者過小的問題發(fā)生，從而對工程的安全和質(zhì)量造成隱患。

在施工過程中，也有可能因為技術(shù)人員的計算錯誤或者計算的設(shè)備、計算方法不合理導(dǎo)致對張拉力計算產(chǎn)生失誤，導(dǎo)致計算出的張拉力值和實際情況有較大誤差。所以施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前，對張拉力的大小和預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)值同時進(jìn)行測算，對計算結(jié)構(gòu)進(jìn)行比對分析，然后根據(jù)工程實際情況對張拉力的計算手段和計算設(shè)備進(jìn)行選擇。

4.2 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)

在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時，因為外界條件的影響，施工技術(shù)人員應(yīng)該既對張拉強(qiáng)度的控制進(jìn)行考慮，也對張拉時間進(jìn)行控制。為了保證施工質(zhì)量，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)張拉作業(yè)進(jìn)行中還應(yīng)該對混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行考慮，全方位的對各個因素進(jìn)行考慮，規(guī)避錯誤，一般情況下，在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑完成后的第四天就可以開始張拉作業(yè)施工，但是因為混凝土凝固時間較短，這樣很難對混凝土的強(qiáng)度等指標(biāo)有所保證。所以在實際施工時，混凝土的形變就成為預(yù)應(yīng)力張拉施工時最常見的問題，所以預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)不能夠過早進(jìn)行，避免因為混凝土的本身性能原因，導(dǎo)致最后的道路橋梁不能夠滿足要求的現(xiàn)象發(fā)生。

5 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁的建設(shè)迅猛發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用也越來越廣泛，但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)還有很多問題值得研究、探討，并對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行改良、完善。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中一定會發(fā)揮更大的優(yōu)勢，為國家道路橋梁的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。