混凝土施工技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用建議

李 明

（中交二公局第三工程有限公司，陜西 西安 710016）

在城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，城市交通網(wǎng)的密集度也在不斷提升。在城市交通網(wǎng)當(dāng)中，公路橋梁屬于交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體，其運(yùn)行質(zhì)量也將直接影響到區(qū)域物資交流頻率。在路橋施工過程中，混凝土施工技術(shù)屬于基礎(chǔ)類施工技術(shù)，通過研究混凝土施工技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用要點(diǎn)，對(duì)減少混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，提高路橋施工過程穩(wěn)定性有著積極的意義。

1 混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的作用

1.1 提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

混凝土是以水泥材料為主的混合材料，不同類型的水泥材料，其應(yīng)用方式、應(yīng)用范圍也存在著不同。如普通的硅酸鹽水泥材料，此類材料就屬于眾多工程施工中應(yīng)用非常普遍的材料?；炷敛牧舷啾绕渌愋偷慕Y(jié)構(gòu)，其凝結(jié)后的綜合強(qiáng)度較大，具有較高的載荷能力，從而提升路橋工程的使用效果[1]。

1.2 提升結(jié)構(gòu)的耐久性

在任何工程施工過程中，結(jié)構(gòu)的耐久性一直都是非常重要的考核內(nèi)容，若結(jié)構(gòu)本身的耐久性較差，那么也將直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用年限?；炷两Y(jié)構(gòu)的抗腐蝕能力較強(qiáng)，同時(shí)結(jié)構(gòu)的投入成本較低，具備非常強(qiáng)的綜合性能。同時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)作為主要的承重結(jié)構(gòu)，改善結(jié)構(gòu)本身的使用性能，能夠有效提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，使結(jié)構(gòu)本身的抗壓性能得到很好的提升。

2 混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 篩選合適的原材料

混凝土結(jié)構(gòu)主要由水泥材料、粗骨料、細(xì)骨料、粉煤灰、添加劑等材料構(gòu)成，每一類材料都有不同的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)還分為不同級(jí)配，如粗骨料的級(jí)配越高，材料棱角越分明，同時(shí)棱角表面比較粗糙，有利于材料拌和后提升結(jié)構(gòu)的嵌實(shí)度。在具體應(yīng)用的過程中，施工單位需要委派人員對(duì)路橋工程所在區(qū)域的基本情況進(jìn)行了解，包括地質(zhì)結(jié)構(gòu)類型、水文地質(zhì)條件、周圍氣候變化情況等。結(jié)合調(diào)研結(jié)果來(lái)確定材料的相關(guān)參數(shù)，尤其是在軟土地基施工中，需要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，以提高后續(xù)施工過程的有序性。另外，施工單位還需要構(gòu)建原材料采購(gòu)體系，科學(xué)制定材料的采購(gòu)計(jì)劃，從而降低原材料施工成本，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 材料拌和與運(yùn)輸

在混凝土施工技術(shù)中，將材料按照一定比例進(jìn)行拌和屬于非常重要的內(nèi)容，拌和效果也將直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的綜合強(qiáng)度。在對(duì)拌和比例進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，技術(shù)人員需要了解該施工環(huán)節(jié)所需要的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以此為基礎(chǔ)選擇恰當(dāng)?shù)陌韬捅壤?，同時(shí)還需要在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)拌和比例進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化。需要注意的是，在材料拌和的過程中，需要嚴(yán)格控制中心位置的拌和溫度，防止提前凝結(jié)。同時(shí)還需要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蜃兓闆r進(jìn)行比例調(diào)整，如外界濕度較高時(shí)，可以適當(dāng)減少水的投入量。在綠色施工理念下，混凝土的拌和與施工區(qū)域處于不同位置，需要借助罐車進(jìn)行材料運(yùn)輸。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要保持材料的持續(xù)拌和，同時(shí)還需要控制運(yùn)輸過程中的攪拌溫度，減少材料凝結(jié)的情況。

2.3 澆筑與二次振搗

在材料運(yùn)輸至作業(yè)區(qū)域之后，需要在已經(jīng)完成模具搭建的位置進(jìn)行混凝土澆筑。在澆筑中需要重點(diǎn)控制澆筑高度與澆筑速度?；炷帘旧韺儆诨旌喜牧?，若導(dǎo)管與模板位置的距離較高，那么在材料澆筑的過程中，非常容易引起材料離析，同時(shí)也增加了二次振搗的難度。在澆筑過程中需要遵循從一邊到另一邊、由下到上的澆筑原則，并且速度需要保持勻速，尤其是黏稠度較大的混凝土，需要控制非常慢的速度，確保混凝土材料澆筑的可靠性。完成材料澆筑之后需要對(duì)其進(jìn)行二次振搗，除控制攪拌速度外，還需要控制好二次振搗時(shí)間，一般情況下，二次振搗的時(shí)間周期為三十秒，以確保整體路橋工程的施工效果。

3 混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 橋梁施工

3.1.1 橋面鋪裝

就橋梁施工而言，橋面鋪裝屬于非常重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)，混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)提升橋面耐久性、提高結(jié)構(gòu)綜合強(qiáng)度有著積極的意義。在施工過程中，材料的選擇非常重要，應(yīng)選擇耐磨能力強(qiáng)、延展性較強(qiáng)的材料。尤其是在溫差較大的作業(yè)區(qū)域，施工人員需要仔細(xì)篩選外加劑，如添加抗凍類添加劑，以減少混凝土在常規(guī)狀態(tài)下受冷收縮的情況，避免后續(xù)使用過程中結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，提高橋面的整體性。

3.1.2 樁結(jié)構(gòu)

在路橋施工的過程中，樁結(jié)構(gòu)屬于非常重要的承重結(jié)構(gòu)，樁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也將直接影響到整體結(jié)構(gòu)的可靠性。在施工過程中，施工人員需要確保材料的壓實(shí)度，同時(shí)嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工工序進(jìn)行樁結(jié)構(gòu)的澆筑工作，保證樁結(jié)構(gòu)施工過程的穩(wěn)定性，有效提升橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.1.3 橋梁墩臺(tái)加固

在路橋工程中，橋梁墩臺(tái)屬于基礎(chǔ)承重結(jié)構(gòu)，其承擔(dān)著路橋結(jié)構(gòu)的自重與行駛車輛的載荷。這也是應(yīng)用混凝土施工技術(shù)的主要環(huán)節(jié)，在技術(shù)應(yīng)用過程中，施工人員除了按照既定施工要求進(jìn)行操作外，還可以在結(jié)構(gòu)中添加適量的加固材料，如鋼纖維材料，此類材料可以有效提升結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)強(qiáng)度，同時(shí)提升結(jié)構(gòu)整體性，還可以有效提高路橋結(jié)構(gòu)的抗震性能。

3.1.4 邊坡防護(hù)

路橋工程規(guī)模相對(duì)較大，同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)的區(qū)域環(huán)境復(fù)雜多變，例如，部分作業(yè)區(qū)域?qū)儆谲浲恋鼗?，在正式施工之前需要?duì)其進(jìn)行預(yù)處理，并且還需要做好邊坡防護(hù)工作，以降低內(nèi)部應(yīng)力帶來(lái)的負(fù)面影響。一般情況下，施工人員在具體施工過程中，需要提前對(duì)結(jié)構(gòu)的內(nèi)外應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，確定結(jié)構(gòu)的承載力，以此為基礎(chǔ)做好相應(yīng)的防護(hù)措施，提高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，起到提升路橋工程使用安全性的作用。

3.2 道路施工

3.2.1 路面施工

混凝土路面是現(xiàn)階段比較常用的路面結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于溫差較大的區(qū)域來(lái)說，全部采用混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，非常容易引起結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。現(xiàn)階段在路面施工過程中，比較常用的鋪設(shè)方法有兩層法和單層法。兩層法是指在路面鋪設(shè)過程中，底層的頂層用添加其他加固材料混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，而中間層選用傳統(tǒng)混凝土進(jìn)行鋪設(shè)。該施工方法可以有效提升整體路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少路面裂縫情況的發(fā)生。單層法是將路面結(jié)構(gòu)分為底層和頂層兩種結(jié)構(gòu)，底層結(jié)構(gòu)選用普通混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，頂層結(jié)構(gòu)選用添加加固材料的混凝土進(jìn)行鋪設(shè)。單層法施工的施工成本較低，在許多路面施工中應(yīng)用非常廣泛。

3.2.2 路面修復(fù)和路面防凍

路面在投入使用后，受到各方面因素影響，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)路面不規(guī)則凹陷、路面裂縫等情況。對(duì)其進(jìn)行修復(fù)時(shí)，可以選擇混凝土作為修復(fù)材料，以起到加固路面結(jié)構(gòu)的作用。需要注意的是，在選用混凝土技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)時(shí)，需要控制材料的體積率，一般情況下，混凝土的體積率不能低于1.8%。路面在使用過程中，受到溫差變化與降水天氣影響，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。導(dǎo)致該情況的根本原因是結(jié)構(gòu)內(nèi)部水化熱無(wú)法及時(shí)擴(kuò)散，通過在混凝土結(jié)構(gòu)中添加輔助材料，可以有效提升結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)率，提高結(jié)構(gòu)的防凍性能。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市交通網(wǎng)的密集程度已經(jīng)成為影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其運(yùn)行穩(wěn)定性也會(huì)影響到區(qū)域物資交流的速度。在路橋工程施工過程中，混凝土施工技術(shù)屬于非常重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)，該技術(shù)幾乎貫穿路橋工程的所有施工環(huán)節(jié)，通過分析該技術(shù)的施工技術(shù)要點(diǎn)和具體應(yīng)用流程，對(duì)于提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提高路橋工程社會(huì)應(yīng)用價(jià)值有著積極的意義。