城市軌道交通項(xiàng)目地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)與保護(hù)

王庭鵬 傅 麗

（浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司 浙江杭州 310000）

引言

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)地下水環(huán)境保護(hù)工作的不斷推進(jìn)，國(guó)家經(jīng)過(guò)多次修訂后發(fā)布了關(guān)于環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則的規(guī)范，在適用范圍上對(duì)地下水導(dǎo)則進(jìn)行了定位，對(duì)環(huán)保部門(mén)在地下水環(huán)境管理工作中的重點(diǎn)及邊界也進(jìn)行了明確的規(guī)定，同時(shí)將環(huán)境評(píng)價(jià)的重點(diǎn)放在環(huán)保措施的科學(xué)合理制定方面。因?yàn)椴煌?lèi)型的建設(shè)項(xiàng)目，其對(duì)地下水的環(huán)境影響也會(huì)有所不同，所以在進(jìn)行地下水影響評(píng)價(jià)工作時(shí)，還應(yīng)對(duì)評(píng)價(jià)技術(shù)及方法加以重視。因此，對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)與保護(hù)進(jìn)行研究就極具現(xiàn)實(shí)意義。

1 地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的任務(wù)和程序

地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作任務(wù)主要包括：對(duì)地下水環(huán)境影響進(jìn)行識(shí)別，對(duì)評(píng)價(jià)等級(jí)的確定，對(duì)水環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查，對(duì)停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛段工程周邊可能影響地下水水質(zhì)的因素進(jìn)行測(cè)評(píng)，各類(lèi)污染防治措施的提出，以及緊急預(yù)案的制定和實(shí)施等方面。工作程序則分為準(zhǔn)備、現(xiàn)狀調(diào)查、影響預(yù)測(cè)以及結(jié)論四個(gè)階段，這四個(gè)階段也是對(duì)地下水進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)的主要步驟[1]。

2 地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)

2.1 施工階段的評(píng)價(jià)

在軌道交通施工過(guò)程中，廢水排放是地下水的主要污染來(lái)源，而廢水的產(chǎn)生則包括：日常生活中的污水，在進(jìn)行隧道開(kāi)挖過(guò)程中，產(chǎn)生的隧道施工降水，施工車(chē)輛及機(jī)械沖洗的污水，各類(lèi)堆放的材料，經(jīng)雨水腐蝕后形成的污水，以及在施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水和泥漿等。影響分析：首先，施工單位所在的施工場(chǎng)地周邊生活及辦公場(chǎng)所產(chǎn)生的污水，是經(jīng)過(guò)市政管道進(jìn)行排放，再由污水處理廠集中進(jìn)行處理，因此，一般不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)造成影響。其次，就施工過(guò)程中產(chǎn)生的泥漿廢水，在設(shè)計(jì)時(shí)就要進(jìn)行沉淀池、截水溝以及排水管道的設(shè)置。這一過(guò)程中，污水通過(guò)沉淀地的處理可以回收利用，而在泥漿感化以后，可以由當(dāng)?shù)氐脑凉芾聿块T(mén)進(jìn)行處理。

2.2 運(yùn)營(yíng)階段的評(píng)價(jià)

主要依照《技術(shù)導(dǎo)則》的要求以及建設(shè)項(xiàng)目自身的情況，來(lái)進(jìn)行地下水環(huán)境影響級(jí)別評(píng)價(jià)。首先，預(yù)測(cè)范圍的確定：預(yù)測(cè)的范圍應(yīng)包括停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛段周邊的地下水，預(yù)測(cè)范圍和評(píng)價(jià)調(diào)查的范圍須一致。其次，預(yù)測(cè)因子的確定：項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊通常會(huì)產(chǎn)生的含油廢水及生活污水等污染物，生活污水主要污染因子有氨氮、重鉻酸鉀、SS等。生產(chǎn)污水主要污染因子有SS、p H、石油等。而在預(yù)測(cè)因子的檢驗(yàn)選取上，則應(yīng)該利用標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法，并按照《技術(shù)導(dǎo)則》中的相關(guān)規(guī)定，將建設(shè)項(xiàng)目中的特征因子進(jìn)行排序，標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)最大的便是預(yù)測(cè)因子。此外，還應(yīng)該依據(jù)污染物的濃度來(lái)進(jìn)行指標(biāo)預(yù)測(cè)的選擇。最后，預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)階段：對(duì)停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛段的污水防滲措施進(jìn)行效果檢查，對(duì)該場(chǎng)地污水排放情況進(jìn)行檢查，檢查該場(chǎng)地污水排放是否造成地下水水質(zhì)的變化。

3 地下水環(huán)境保護(hù)措施

3.1 污染防控方面

首先，城市交通軌道項(xiàng)目施工過(guò)程中的排水量通常較大，則可以在不污染地下水質(zhì)的情況下，對(duì)地下水采取抽排回灌的方式。其次，隧道挖掘以及基坑開(kāi)挖的過(guò)程中，須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，并保持各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的清潔，避免油污跑漏而造成地下水的污染。施工過(guò)程中的建筑材料要進(jìn)行合理的堆放，并加蓋防水油布，以免因雨水沖刷產(chǎn)生滲濾液污染地下水。第三，對(duì)于施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢料垃圾等進(jìn)行統(tǒng)一處理，停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段在進(jìn)行污水處理時(shí)，應(yīng)采用防滲漏設(shè)施。第四，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地采取分區(qū)域的防污染處理措施，并依據(jù)污染處理的難易程度來(lái)進(jìn)行污染物的分類(lèi)處理，如確定車(chē)輛段為內(nèi)檢修區(qū)、確定污水處理站以及停車(chē)場(chǎng)洗車(chē)庫(kù)為防滲區(qū)，并采取相應(yīng)的防滲措施來(lái)進(jìn)行處理[3]。

3.2 跟蹤監(jiān)測(cè)方面

在進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)及建設(shè)期間，應(yīng)在項(xiàng)目場(chǎng)地上選擇合適的位置來(lái)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，特別是在停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛段的下游分別進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置。并定期對(duì)停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛段周邊的地下水環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，針對(duì)地下水污染防治方面，依據(jù)跟蹤檢測(cè)的情況來(lái)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目地下水環(huán)境保護(hù)而言，應(yīng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)輛段等工程方面加以重視，采取分區(qū)防滲以及源頭控制的方式，對(duì)集中水源地區(qū)域進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，并在施工前采取相應(yīng)的保護(hù)措施。此外，對(duì)場(chǎng)段下游的居民飲用水井一并進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可適當(dāng)擴(kuò)大監(jiān)測(cè)范圍，盡可能的分析各類(lèi)影響因素，從而最大限度的降低工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)地下水造成的污染。