鐵路車輛輪對(duì)故障及處理措施

趙春

（上海大屯能源公司徐沛鐵路管理處，江蘇 徐州 221611）

在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)交通運(yùn)輸方式增多，而鐵路運(yùn)輸憑借著自身的運(yùn)輸量大、速度快等優(yōu)勢(shì)，在日常生活的使用率也在不斷增長(zhǎng)。而在鐵路運(yùn)輸朝著重載、快速的方向發(fā)展的同時(shí)，車輛輪對(duì)故障有時(shí)發(fā)生，這不僅對(duì)車輛的行駛安全造成了影響，還在一定程度上危及著生命、財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須嚴(yán)格把關(guān)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，?duì)鐵路車輛輪對(duì)故障進(jìn)行分析，并針對(duì)具體的故障情況采取有效的解決措施，以此來(lái)保證鐵路貨車的運(yùn)行質(zhì)量。

1 鐵路車輛輪對(duì)安全的重要性

我國(guó)的鐵路建設(shè)正處于發(fā)展的重要階段，而車輛作為鐵路運(yùn)輸中的主體，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的地位尤為重要。要實(shí)現(xiàn)鐵路的正常運(yùn)輸，必須要保障車輛運(yùn)輸過(guò)程中的安全。而貨車的車輛輪對(duì)作為車輛行駛過(guò)程中的重要部件，只有保證車輛輪對(duì)的安全質(zhì)量，才能夠確保車輛在后續(xù)的行駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題。當(dāng)車輛輪對(duì)出現(xiàn)故障時(shí)，其很可能影響車輛的正常運(yùn)行，車輛輪對(duì)的故障不僅制約了貨車的提速，還會(huì)在一定程度上導(dǎo)致貨車停運(yùn)，線路中斷，這不僅對(duì)鐵路運(yùn)輸安全造成了威脅，還會(huì)影響相關(guān)企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，只有車輛輪對(duì)運(yùn)行完好才能保證運(yùn)行車輛的安全和高效，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的獲得。與此同時(shí)，車輛輪對(duì)故障的處理還可以保障運(yùn)輸人員的人身安全。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須在增強(qiáng)車輛輪對(duì)防護(hù)意識(shí)的基礎(chǔ)上，采取一定的檢修與維護(hù)措施，對(duì)車輛的各個(gè)部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，對(duì)于出現(xiàn)的故障進(jìn)行及時(shí)的檢修與處理，以此來(lái)保證車輛輪對(duì)的安全質(zhì)量，不斷提高車輛的安全性與穩(wěn)定性，以此來(lái)促進(jìn)鐵路車輛的有序運(yùn)行，推動(dòng)鐵路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 鐵路車輛輪對(duì)存在的故障

2.1 輪對(duì)踏面故障

在鐵路車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，車輛輪對(duì)作為車輛的基本構(gòu)件，其對(duì)車輛的正常運(yùn)行有著很大的決定作用，如果輪對(duì)出現(xiàn)踏面故障，則會(huì)增加車輛行駛過(guò)程中的脫軌、顛覆等情況的發(fā)生，這對(duì)運(yùn)輸安全有著很大的影響。在輪對(duì)踏面故障中，主要包含了裂紋、磨損和剝離等情況，不論哪種形式，都會(huì)對(duì)車輛的后續(xù)運(yùn)輸造成阻礙。而裂紋的產(chǎn)生一般是由于車輛在制動(dòng)、滑行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，當(dāng)摩擦到達(dá)了一定程度時(shí)則會(huì)導(dǎo)致車輪表面局部溫度快速升高，而在車輪運(yùn)行過(guò)后又會(huì)快速散失，循環(huán)往復(fù)的熱脹冷縮則造成裂紋，如果裂紋出現(xiàn)在外側(cè)輪輞上，會(huì)導(dǎo)致車輪與鋼軌之間的相互作用加大，繼而對(duì)踏面造成損壞。車輛踏面故障中的磨損主要是指在運(yùn)輸過(guò)程中車輛踏面會(huì)與鋼軌相互作用，隨著運(yùn)輸時(shí)間的增多，兩者之間的摩擦越來(lái)越多，導(dǎo)致輪對(duì)磨損的情況出現(xiàn)，這對(duì)車輛的使用壽命有一定的影響。而車輛輪對(duì)的剝離是指在車輛正常的運(yùn)行過(guò)程，車輛輪對(duì)表層金屬會(huì)由于車輪與踏面的接觸面形成局部真空，在車速過(guò)快時(shí)，就會(huì)造成踏面表面的剝離，從而使得金屬片剝落，在踏面上形成小凹坑，這類安全隱患會(huì)使得車輛在過(guò)彎道或岔道時(shí)易發(fā)生翻車事件，降低鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2.2 輪緣磨損故障

由于鐵路運(yùn)輸一般的承載量較大，而且所處的工作狀態(tài)一般都是高速運(yùn)行，在車輛的行駛過(guò)程中，會(huì)由于一系列外界因素的影響使得貨車運(yùn)輸?shù)男氏陆怠Ｔ谪涇囘\(yùn)輸過(guò)程中，道路情況也會(huì)很大程度上影響到車輛輪對(duì)故障的產(chǎn)生。由于在貨車在曲線行駛或者經(jīng)過(guò)道岔時(shí)所承受的荷載比正常時(shí)間大，在這種工作狀態(tài)下很容易造成車緣磨損故障，這樣導(dǎo)致車輛偏向一邊磨損較大，在后續(xù)的運(yùn)行過(guò)程中則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性下降，這對(duì)車輛后續(xù)的行駛會(huì)造成一定程度的阻礙。

2.3 輪輞裂紋故障

在鐵路車輛輪對(duì)故障方面，還涵蓋了輪輞裂紋故障，其主要是由于鐵路貨車在運(yùn)輸過(guò)程中如果遇到緊急情況，就必須采取緊急制動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程中，輪對(duì)需要承受鋼軌間的沖擊振動(dòng)，在受到相互作用力的情況下，輪對(duì)的輪輞很可能會(huì)產(chǎn)生小裂紋，而這些裂紋如果不能被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)與處理，則會(huì)導(dǎo)致輪輞維持在一個(gè)疲勞的狀態(tài)，一旦后續(xù)受到外力的作用，就很容易導(dǎo)致輪輞的裂紋處產(chǎn)生應(yīng)力集中，進(jìn)而導(dǎo)致輪輞的裂紋擴(kuò)大。在車輛的后續(xù)行駛過(guò)程中，如果通過(guò)道路較復(fù)雜的路段時(shí)，因離心力的作用，還會(huì)導(dǎo)致輪緣受力變大，對(duì)輪輞內(nèi)側(cè)輪緣根部造成損傷，這很容易導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，從而對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸安全帶來(lái)嚴(yán)重影響，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)的在運(yùn)輸過(guò)程中的成本加大、資源的利用率下降，不利于企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。而對(duì)于輪輞來(lái)說(shuō)，如果裂紋不及時(shí)進(jìn)行處理，則會(huì)導(dǎo)致輪輞的質(zhì)量下降，不能充分發(fā)揮出車輛輪對(duì)的作用，從而增大了鐵路運(yùn)輸?shù)某杀荆@對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的后續(xù)發(fā)展也有很大的消極作用。

3 鐵路車輛輪對(duì)故障的處理措施

3.1 輪對(duì)踏面故障處理措施

針對(duì)鐵路車輛輪對(duì)故障，相應(yīng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須在樹(shù)立防范為主、及時(shí)處理的原則上，將故障處理措施落到實(shí)處。首先，鑒于鐵路車輛的運(yùn)輸情況，企業(yè)要對(duì)其故障原因進(jìn)行分析，對(duì)于故障中的踏面故障要從根本出發(fā)，著手車輛的制動(dòng)性能。在實(shí)際的操作過(guò)程中，企業(yè)要對(duì)司機(jī)的操作能力加以提升，在前期要對(duì)司機(jī)進(jìn)行定期的專項(xiàng)培訓(xùn)，確保司機(jī)安全駕駛，減少司機(jī)駕駛過(guò)程中對(duì)車輛的損耗。在制動(dòng)過(guò)程中要增加制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，對(duì)于不同的貨車要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，對(duì)其實(shí)際載重進(jìn)行記錄，針對(duì)不同的貨車進(jìn)行手柄的調(diào)整，提升其制動(dòng)性。與此同時(shí)，還需要對(duì)車輛上的各個(gè)部件進(jìn)行檢修，并提升閘瓦的耐磨性、散熱性等，在調(diào)試的過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)置最佳的工作間隙，在發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)及時(shí)采取處理措施，降低車輛行駛過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)車輛的運(yùn)輸工作提供良好的保障。

3.2 輪緣磨損處理措施

輪對(duì)輪緣的磨損會(huì)降低輪對(duì)的性能，為了減少車緣的磨損，可以在采取一定的處理措施來(lái)保證輪緣的質(zhì)量。針對(duì)輪緣易磨損的情況，相應(yīng)的企業(yè)以及負(fù)責(zé)人員可以對(duì)車輛的制動(dòng)裝置進(jìn)行改進(jìn)，適當(dāng)減少車輪的磨損，在改進(jìn)中要加大先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，吸取不同制動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合在一起，從而達(dá)到減輕車輪磨損的效果。除此之外，還可以提高車輪自身抗磨的特性，以此來(lái)提高輪對(duì)的性能，從工藝上規(guī)避磨損情況的發(fā)生。

3.3 輪輞故障處理措施

車輛輪對(duì)的故障處理措施中，還需要對(duì)輪對(duì)的材料質(zhì)量進(jìn)行關(guān)注，在使用輪輞時(shí)要使用一定的設(shè)備對(duì)其故障進(jìn)行排查，并做好詳細(xì)的記錄，通過(guò)對(duì)比來(lái)掌握輪對(duì)的運(yùn)作狀態(tài)。針對(duì)輪輞故障，要在檢查的過(guò)程中對(duì)輪輞的內(nèi)外側(cè)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有裂紋的出現(xiàn)要及時(shí)進(jìn)行維修與處理，從而保證輪對(duì)輪輞的質(zhì)量。以此來(lái)保證后續(xù)運(yùn)輸工作的正常進(jìn)行，在保障相關(guān)運(yùn)輸人員生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)與其他企業(yè)的共同發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鐵路車輛是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中的重要物資，對(duì)于鐵路車輛在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中的輪對(duì)故障，企業(yè)必須要在重視車輛設(shè)備檢修維護(hù)工作的同時(shí)，對(duì)輪對(duì)故障成因進(jìn)行分析，并針對(duì)實(shí)際情況采取有效的處理措施，從而提高車輛運(yùn)行過(guò)程中安全性，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。