高速公路建設(shè)水土流失與水土保持研究

段斌楠

（云南潤滇節(jié)水技術(shù)推廣咨詢有限公司，云南 昆明 650000）

1 原因分析

1.1 各種自然現(xiàn)象

由于高速公路建設(shè)所需的時間較長，天氣的變化、施工地段的土質(zhì)情況、植被分布等都會影響水土流失。降雨量的大小是水土流失的重要影響因素，雨水會侵蝕地表，加劇對地表的沖刷作用，造成水土流失；土壤在水土流失中占主體地位，土壤的結(jié)構(gòu)、有機質(zhì)含量、巖石的風(fēng)化、透水性等都會影響土壤的抗侵蝕能力，加大水土流失；高速公路施工區(qū)域的地形地貌也會對水土流失產(chǎn)生一定的影響，地表的坡度、坡向、高度等都是造成水土流失的因素，通常情況下，地表坡度越大，徑流對地表的沖刷能力越強，水土流失就越嚴(yán)重；植被是保護(hù)水土的重要手段，合理的植被覆蓋能夠減緩水土流失。

1.2 人為原因

人是高速公路建設(shè)的主要完成者，由于工作人員自身素質(zhì)、施工操作不合理、管理不到位等引發(fā)水土流失。例如，深挖路段是水土流失的多發(fā)環(huán)節(jié)，取土場區(qū)會有較大面積的土壤疏松現(xiàn)象出現(xiàn)，造成水土流失，排水設(shè)施不合理也會引發(fā)嚴(yán)重的水土流失。

2 水土流失的不良影響

2.1 不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

由于高速公路建設(shè)造成的水土流失，使土壤原有結(jié)構(gòu)的被破壞，土壤的通透性會因此而降低，土壤成分中的腐殖質(zhì)、有機質(zhì)會減少，土壤的肥力和含水量也會降低，無法滿足農(nóng)業(yè)對土壤條件的需求，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)境造成不良影響，不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。由于各種原因，石塊進(jìn)入農(nóng)田，減小可用耕地面積，降低了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)收益。

2.2 影響生態(tài)環(huán)境

公路建設(shè)使自然的地面被混凝土或瀝青所覆蓋，即使降雨豐富，水分也很難滲透到地下，這就改變了地面地表的水量和原有的水循環(huán)，同時，施工中的棄土棄渣處理不當(dāng)，四處堆放，使地面產(chǎn)生大量的泥沙，久而久之使水文、水質(zhì)受不良影響。建筑遺留的石料、廢渣流入河流，淤堵河道，降低防洪效果和泄洪能力。改變了原有的水流途徑，在一定程度上給蓄水帶來了困難，可見，水土流失對生態(tài)環(huán)境造成各種負(fù)面影響。

2.3 危及人們的安全

在高速公路施工建設(shè)中造成水污染，破壞了地表結(jié)構(gòu)和植被覆蓋情況，可能會引發(fā)風(fēng)沙、泥石流等災(zāi)害，使高速公路沿途的人們安全受到威脅，甚至?xí)猩ｋU和財產(chǎn)損失。

2.4 給生態(tài)景觀帶來的危害

高速公路建設(shè)為了施工本身的快捷、安全以及車輛行駛的舒適，必然是“高填深挖、逢溝架橋、遇山鉆洞”，無形中會破壞很多植被覆蓋和原有的生態(tài)景觀。

3 水土保持的思路和措施

3.1 根據(jù)實際情況，分區(qū)進(jìn)行水土流失防治

因高速公路施工建設(shè)周期長、跨越多個區(qū)域，由于不同區(qū)域的地理環(huán)境、水土流失特點、施工工藝、施工進(jìn)度等各不相同，因此，對水土流失防治也不能采取雷同的方式，照搬照抄同樣的防治措施很可能適得其反。因此，需要根據(jù)施工工程中不同地域的具體情況，合理劃分水土流失防治的范圍，不同的類型區(qū)采取不同的防治和保護(hù)措施，因地段不同確定水土保護(hù)的重點內(nèi)容和方式，進(jìn)而達(dá)到最佳保護(hù)效果。

3.2 采取蓄水措施，合理利用水資源

高速公路建設(shè)周期長，遇到雨季是在所難免的，大量的雨水會隨下水管道順利排走，還會有一部分儲存在公路路面，危及人們的生命財產(chǎn)安全，降低公路的使用年限。基于此，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境特點和氣候條件合理設(shè)計排水設(shè)施，把這部分雨存儲起來，加以處理，合理利用。既排除了多余的水分，又節(jié)約了水資源。

3.3 進(jìn)行植被恢復(fù)

為了緩解高速公路建設(shè)中對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞，減少和避免水土流失，在工程竣工后及時進(jìn)行植被的恢復(fù)是行之有效的水土保持措施，運用覆蓋地表土、平整壓實等措施進(jìn)行植被恢復(fù)，并根據(jù)不同地區(qū)的特點選用不同的植被恢復(fù)方案，來恢復(fù)工程建設(shè)中所損害的生態(tài)環(huán)境，發(fā)揮其自然生態(tài)功能，減少水土流失，同時起到了保護(hù)路基邊坡、美化環(huán)境的作用。例如，對立交區(qū)采取全覆蓋的植被種植形式，對棄土場，可根據(jù)原用地的類型不同種植不同的植被，旱地坡面可種植灌木兼植被和草，并將堆面復(fù)墾旱地；原地表為山地時，可在頂面種植喬木或者是草。總之，要根據(jù)地形特點和生態(tài)環(huán)境的需要合理選擇植被，既要滿足植被生長旺盛，根系發(fā)達(dá)，更好地起到保持水土的作用， 又要符合高速公路沿線的美化要求，發(fā)揮植被的雙重性的作用。

3.4 科學(xué)安排施工工序

高速公路工程施工強度大、工序復(fù)雜多樣，工序安排的合理與否直接關(guān)系到水土流失情況，因此，在施工中應(yīng)合理安排施工工序，減少水土流失。在主工程建筑的過程中，要合理安排水土保持工程，以實現(xiàn)減少水土的流失的目的；在公路填方路下邊坡時，應(yīng)先做好擋土措施，再進(jìn)行填土筑方；在施工地斷需要先建立排水渠道，減少降雨和施工帶來的水土流失。

3.5 合理利用棄置土渣

在高速公路建設(shè)中，特別是一些橋、涵等的施工中，難免會產(chǎn)生一部分棄置土渣，科學(xué)有效地處理好這一部分棄土可以有效減少公路建設(shè)中的水土流失。運用棄置的渣土進(jìn)行植被種植，可以減少風(fēng)力造成的水土流失。還可以在破壞水循環(huán)的地帶，制造一定的人工干流、防護(hù)欄和渠干排水溝等以緩解水土流失。

3.6 運用點線結(jié)合的防治思想

很多高速公路工程的特點是整體呈帶狀分布，沿線存在眾多點狀單元工程，主要包括站場、棄渣場、取土場、拌和站等，單元工程的占地特性決定了高速公路工程既具有典型線狀工程特點又具備點狀工程的特征，又因棄渣場這類點狀工程和主體工程之間的關(guān)系，可以把點狀工程看作是線狀工程的放射和延展，因此，在水土保持方案的制定和實施過程中，可以滲透點線結(jié)合的防治思想，采取以線帶點的全局防護(hù)思路，從高速公路的點狀工程的分布特征出發(fā)，結(jié)合線狀工程的分段施工特點，制定水土保持防治的綜合措施體系。

3.7 提高工作人員的素質(zhì)

工作人員是高速公路施工建設(shè)的主體，他們的自身素質(zhì)和技術(shù)水平直接關(guān)系到水土流失和水土保持效果。因此，應(yīng)通過各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高工作人員的理論水平和技術(shù)能力。

3.8 加強施工過程的管理

高速公路建設(shè)是一項艱辛而復(fù)雜的工作，嚴(yán)格的管理是保證施工質(zhì)量、減少水土流失的關(guān)鍵。通過建立完善各種管理制度規(guī)范工作人員的施工行為，加強水土保護(hù)。把生態(tài)環(huán)境的保護(hù)問題納入施工的重要內(nèi)容，把施工過程中的水土流失情況和施工質(zhì)量放在等同的位置來抓。

4 結(jié)語

本文從自然現(xiàn)象和個人為因素分析了水土流失的原因，通過不利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、影響生態(tài)環(huán)境、危及人們的安全、給生態(tài)景觀帶來的危害闡述了水土流失的危害，采取根據(jù)實際情況，分區(qū)進(jìn)行水土流失防治、采取蓄水措施，合理利用水資源、進(jìn)行植被恢復(fù)、科學(xué)安排施工工序、合理利用棄置土渣、運用點線結(jié)合的防治思想、提高工作人員的素質(zhì)、加強施工過程的管理等思路和措施，減少水土流失，提高工程質(zhì)量。