探究市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)的對(duì)策

章龍信

（合肥市市政設(shè)計(jì)研究總院有限公司，安徽 合肥 230041）

我國(guó)城市化的進(jìn)程不斷提高，人們的出行要求也隨之提高。另外，隨著汽車保有量的提升，汽車出行逐漸成為大部分人出行的主要方式，傳統(tǒng)城市道路的設(shè)計(jì)方案較為落后，且不能應(yīng)對(duì)現(xiàn)如今較大的汽車保有量，所以，在市政道路設(shè)計(jì)中，需要提出更新、更高的要求。

1 市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

1.1 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與整體布局不合理

在城市道路中，有部分道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理，導(dǎo)致整體交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不暢。市政道路是城市組成的重要部分，城市道路縱橫交錯(cuò)，共同組成市政交通網(wǎng)絡(luò)。部分市政道路之間沒(méi)有過(guò)渡設(shè)施，如遇到早晚高峰或車流量較大的情況，車輛很容易擁堵，影響城市人群的正常出行。市政道路在整體規(guī)劃階段沒(méi)有合理地進(jìn)行，且相關(guān)部門(mén)僅僅注意道路工程規(guī)劃，沒(méi)有了解到市政道路整體規(guī)劃的合理性，從而導(dǎo)致城市道路與市政交通現(xiàn)狀不符，影響市政交通運(yùn)行，這些問(wèn)題也是市政道路規(guī)劃過(guò)程中最為明顯的問(wèn)題。

1.2 市政道路平縱斷面協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)不合理

選線是道路設(shè)計(jì)階段的起步工作，在常規(guī)的道路設(shè)計(jì)工作中，平面線形的選擇是設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)部分，導(dǎo)致縱向斷面的設(shè)計(jì)工作被忽視，嚴(yán)重影響道路建成后的整體運(yùn)營(yíng)。比如，路線縱向拉坡時(shí)，過(guò)度控制挖填方量，保持原有地形正常，就會(huì)出現(xiàn)道路路線縱坡過(guò)短、變坡點(diǎn)間距太小的情況出現(xiàn)，嚴(yán)重影響行車時(shí)司機(jī)的駕駛舒適性。如果市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，道路路線的設(shè)計(jì)在平坦的地形上，且縱向坡度沒(méi)有按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)置，在陰雨天時(shí)，雨污管道的排水嚴(yán)重不暢，管道阻塞的情況時(shí)有發(fā)生，不僅影響正常道路運(yùn)行，同時(shí)也會(huì)對(duì)城市的排水網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。所以，在路線設(shè)計(jì)階段，必須注意縱斷面設(shè)計(jì)工作，協(xié)調(diào)好市政路線和縱斷面之間的關(guān)系。

1.3 盲道設(shè)計(jì)不合理

在市政道路工程中，人行道是必不可少的一部分，而盲道則是人行道中不可或缺的組成部分，雖然在設(shè)計(jì)階段對(duì)盲道有明確設(shè)計(jì)要求，但在實(shí)際情況中，因?yàn)檎加妹さ赖仍?，?dǎo)致盲道沒(méi)有起到其設(shè)計(jì)階段所預(yù)想的作用，且存在很多問(wèn)題，比如，部分道路的盲道僅存在于一條道路上，并沒(méi)有形成盲道網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致不同道路的盲道之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)，嚴(yán)重影響盲人出行安全；在盲道設(shè)計(jì)階段，人行道和坡道的規(guī)劃沒(méi)有考慮周全，并且在道路中還有很多雨水井、污水井、線路井等，影響人行道的經(jīng)過(guò)安全；盲道的起始部分和轉(zhuǎn)彎部分沒(méi)有明確提示，且道路交叉口的盲道開(kāi)口過(guò)大，中斷部分較多，影響盲道的正常使用。

2 市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)對(duì)策

2.1 規(guī)范道路的整體布局設(shè)計(jì)

在市政道路規(guī)劃中，整體布局形式的占比較多，也是市政道路建設(shè)的重要方向。合理的市政路線設(shè)計(jì)能夠保證城市交通的正常運(yùn)行，為人們出行提供便利，縮短城市人群在出行中的時(shí)間。所以，在市政道路的規(guī)劃階段，必須把握城市的整體發(fā)展情況，結(jié)合城市的發(fā)展情況進(jìn)行規(guī)劃，把控市政布局形態(tài)，加快規(guī)模性發(fā)展，在科學(xué)的基礎(chǔ)上對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保城市道路的安全性和經(jīng)濟(jì)型。在市政道路的具體設(shè)計(jì)工作中，需要結(jié)合城市的自然環(huán)境、地理環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境性進(jìn)行分析，把控設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和質(zhì)量。圖紙施工和方案施工的設(shè)計(jì)階段，需要嚴(yán)格把控施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，把控交通建設(shè)的工程原理，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，給予多種施工方案以供調(diào)整，最終選擇最實(shí)用、最有效的設(shè)計(jì)方案。加強(qiáng)市政道路施工工作的整體布局，必須依照道路施工中的各個(gè)部分進(jìn)行整理，合理設(shè)計(jì)道路相關(guān)設(shè)備的位置，保證道路的環(huán)保、安全和實(shí)用性。

2.2 協(xié)調(diào)道路平縱斷面設(shè)計(jì)

在道路施工設(shè)計(jì)階段，道路上的附屬設(shè)施也屬于設(shè)計(jì)階段需要注意的重點(diǎn)。實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，先要注意偏小角度設(shè)計(jì)的合理性，偏小角是平面定線中的一個(gè)方法，能夠解決關(guān)于定線的相關(guān)問(wèn)題。如果道路設(shè)計(jì)階段沒(méi)有按照正常時(shí)速，小偏角的存在就不會(huì)對(duì)車輛的形式安全產(chǎn)生影響。但是，在某些特殊路段，比如高等技術(shù)公路等，要盡量避免小偏角設(shè)計(jì)，減少施工難度。道路縱坡布局是影響道路排水的關(guān)鍵，在道路設(shè)計(jì)階段，合理地進(jìn)行道路縱坡布局設(shè)計(jì)，把控排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，促進(jìn)城市道路排水系統(tǒng)的合格性。這樣一來(lái)，不僅能夠利用路基邊坡的沖刷程度提高排水能力，同時(shí)還能降低路基邊坡的沖刷形式。

2.3 合理設(shè)計(jì)盲道

合理的設(shè)計(jì)盲道，要把握盲道的具體位置，優(yōu)化盲道在人行道中的位置，在設(shè)計(jì)階段，如果盲道路線較長(zhǎng)，則需要鋪設(shè)足夠的功能性瓷磚，利于足感辨識(shí)。合理設(shè)計(jì)定位轉(zhuǎn)的位置，在方形路線設(shè)計(jì)工作中，利用箭頭方向明確盲道方向，不僅如此，這些設(shè)計(jì)也適用于車站交通、醫(yī)院、政府部門(mén)的場(chǎng)所道路上。

3 進(jìn)一步完善市政道路工作的方法

3.1 完善城市道路交叉口設(shè)計(jì)

在城市道路交叉口設(shè)計(jì)中，必須把握四個(gè)原則，包括特殊性原則、經(jīng)濟(jì)型原則、實(shí)用性原則以及協(xié)調(diào)性原則。根據(jù)具體地區(qū)的具體情況設(shè)立交通節(jié)點(diǎn)，把控節(jié)點(diǎn)的特殊作用，提前預(yù)估每個(gè)交叉口的車流量和人流量，制定長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，從而消減交通運(yùn)營(yíng)的壓力。在道路的建設(shè)工程中，要把握實(shí)際情況，并結(jié)合施工資源，減少資源浪費(fèi)，以城市的可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，控制工程預(yù)算，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，保證道路施工的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性。

3.2 堅(jiān)持道路規(guī)劃的科學(xué)性

城市道路的設(shè)計(jì)和規(guī)劃必須遵從科學(xué)性原則，結(jié)合先進(jìn)理論知識(shí)和不同城市的不同發(fā)展情況、不同城市的不同經(jīng)濟(jì)狀況、不同城市的不同城市地位進(jìn)行城市發(fā)展規(guī)劃工作，科學(xué)的規(guī)劃城市道路建設(shè)，保證城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓道路建設(shè)利于城市人口生活。城市道路規(guī)劃一旦確定，就不能隨意更改，必須保證設(shè)計(jì)規(guī)劃的權(quán)威和嚴(yán)肅性，避免城市道路在施工建設(shè)方面出現(xiàn)錯(cuò)誤。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該全面分析整體道路的情況，分析道路在城市交通路網(wǎng)中的組織、功能以及相關(guān)特點(diǎn)，合理地進(jìn)行規(guī)劃。

3.3 合理設(shè)計(jì)道路分隔帶和綠化帶

城市道路中，不僅有機(jī)動(dòng)車行駛，還有行人、非機(jī)動(dòng)車等，這些因素會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車在道路上的通行速度，所以，道路隔離帶作為城市道路的重要組成部分，在設(shè)計(jì)階段就必須加以重視，利用道路隔離帶區(qū)分不同行駛對(duì)象，緩解道路交通壓力。

4 結(jié)語(yǔ)

深入研究上述問(wèn)題，促進(jìn)市政道路設(shè)計(jì)工作的發(fā)展，提高城市整體道路通行水平，提高人們的出行質(zhì)量和生活質(zhì)量。市政道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)加深認(rèn)識(shí)，在實(shí)際工作當(dāng)中，結(jié)合實(shí)際市政道路情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，解決現(xiàn)階段市政道路設(shè)計(jì)工作中存在的相關(guān)問(wèn)題，保證市政道路的設(shè)計(jì)質(zhì)量和整體水平。