預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展探討

候帥衛(wèi)

（河北省邢臺縣公路管理站，河北 邢臺 054000）

1 我國公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)需求與預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的重要性

1.1 我國公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)需求

“公路養(yǎng)護(hù)”從概念上來說，就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)。其中保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)則側(cè)重于對被破壞部分進(jìn)行修復(fù)。一條公路建成通車后，在使用過程中不可避免要承受各種損耗，既有車輛通行所產(chǎn)生的沖擊和磨損，也有自然力如日照、風(fēng)雨雷電、地震等的侵蝕和損壞，還有建設(shè)中的遺留問題和人為破壞等因素，其使用質(zhì)量在逐漸降低，因此必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證質(zhì)量和通行安全。

我國路網(wǎng)在全球范圍來看保有量位居第一，當(dāng)前已進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代，對于公路養(yǎng)護(hù)的需求巨大，面臨著重大的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，形勢非常嚴(yán)峻。從國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)來看，截至2017年底中國公路養(yǎng)護(hù)里程已將近480 萬km，公路養(yǎng)護(hù)投資規(guī)模已超過7 500億元。隨著時(shí)間推移和相關(guān)設(shè)施總量不斷增加，我國公路養(yǎng)護(hù)需求呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。由于我國在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方面長期存在“重建輕養(yǎng)”問題，公路養(yǎng)護(hù)工作存在基礎(chǔ)薄弱、任務(wù)逐年增加等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，亟待進(jìn)行針對性的處置和解決。

公路養(yǎng)護(hù)需要在技術(shù)層面不斷進(jìn)行研究和創(chuàng)新，從而適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需求。從我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)專利申請數(shù)量來看，與自身對比，相較于前些年有所增長和進(jìn)步。但與國際上先進(jìn)國家相比，整體申請數(shù)量仍然較低，客觀而言，我國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展尚處于起步階段，相應(yīng)的技術(shù)發(fā)展仍有很長道路要走。而公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件，做好公路養(yǎng)護(hù)方面的綜合管理工作，提高公路的使用效率和服務(wù)水平，是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善中的一項(xiàng)長期而艱巨任務(wù)。

1.2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的重要性

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新的路面養(yǎng)護(hù)理念，本質(zhì)上是一種防患于未然，治未病之病的做法。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是指在公路尚未產(chǎn)生重大質(zhì)量問題之前，就進(jìn)行針對性的養(yǎng)護(hù)工作，最大限度地延長公路使用壽命，避免后期出現(xiàn)重大損壞。美國科氏公司相關(guān)研究表明：對于一條投入使用質(zhì)量合格的道路，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以讓道路的良好狀態(tài)保持更長時(shí)間，減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。對于我國不斷提升的公路養(yǎng)護(hù)壓力，這是一項(xiàng)可供選擇和推廣的技術(shù)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

首先，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用是保證公路安全暢通的重要支撐。隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量也在不斷增加，交通流量對于公路質(zhì)量的要求也在不斷提升，出現(xiàn)重大問題再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)不僅影響公路的使用壽命，而且容易引發(fā)交通事故，危害人民群眾正常的生產(chǎn)生活。通過預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，將隱患消滅在萌芽階段，客觀認(rèn)識和了解公路狀況，能夠更好地創(chuàng)建暢通和安全的行車環(huán)境。

其次，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用是延長公路使用壽命的必要手段。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)理念的提出是對養(yǎng)護(hù)理念的革新，將公路發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞再去維修的被動狀態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)樵诼访娉霈F(xiàn)重大損壞之前就積極采取措施的主動狀態(tài)，能夠?qū)肥褂弥谐霈F(xiàn)的一些問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，確保公路病害及相關(guān)設(shè)施損壞得到及時(shí)維修，以此來最大可能性地延長道路及設(shè)施使用壽命。

最后，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用是降低公路養(yǎng)護(hù)成本的有效方式。公路養(yǎng)護(hù)是一個(gè)復(fù)雜性和系統(tǒng)性工程，往往涉及大量人力、物力的調(diào)動和使用，其投入的成本往往也是巨大的。通過預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，及早發(fā)現(xiàn)和處置已經(jīng)存在的小型病害，避免其成為重大問題，可以更好地減少人力、物力的投入，有效降低養(yǎng)護(hù)成本。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

2.1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用重點(diǎn)

從預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)所涵蓋的內(nèi)容來看，主要涉及路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及路基預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等。需要結(jié)合公路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，全面系統(tǒng)地巡視與巡查，發(fā)現(xiàn)并解決問題。按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”原則進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)，確保公路的質(zhì)量和安全。

第一，對路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。根據(jù)公路路面的材料進(jìn)行針對性養(yǎng)護(hù)，一般而言公路主要有瀝青路面和混凝土路面兩種。對于瀝青路面，在檢查分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)較為合適的方法是使用灌縫法。主要處理瀝青路面的裂縫問題，具體而言要根據(jù)裂縫的大小，使用高黏性密封膠進(jìn)行填補(bǔ)并封死。對于混凝土路面，情況略微復(fù)雜，主要存在三方面問題，包括裂縫、接縫老化和路基脫空。在進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要處理這三方面的問題，具體而言，裂縫產(chǎn)生的原因是由于路面瞬時(shí)荷載過大或施工凝結(jié)過程中養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，需要通過周期性檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)填補(bǔ)，同時(shí)對車輛超載等問題進(jìn)行控制和整治，日常則需要利用灑水、降溫等措施加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；接縫老化易引起路面滲水、腐蝕鋼筋材料和路面沉降，需要在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中定期檢查，及時(shí)更換出現(xiàn)老化的接縫材料，同時(shí)采用引風(fēng)等方法保持接縫材料的干燥，防止腐蝕和損壞；路基脫空的原因是由于路面荷載不均，地質(zhì)沉降引起，使路面的內(nèi)部材料松動缺失出現(xiàn)脫空，需要在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中重點(diǎn)檢查車輛交通壓力大的路段，并對路面整體狀況定期檢查，發(fā)現(xiàn)脫空要及時(shí)填充材料處理。

第二，對公路邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行邊坡養(yǎng)護(hù)的主要目的是防止由于其坍塌導(dǎo)致的路面阻塞、破壞等。一般而言，自然環(huán)境的變化，如風(fēng)沙侵蝕、日照暴曬、溫差的熱脹冷縮效應(yīng)、雨水沖刷等會造成邊坡?lián)p壞。此外，車輛發(fā)生事故的撞擊等也可能破壞邊坡。針對這些損壞因素要加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。主要可采取綠色防護(hù)和工程防護(hù)兩種方式：綠色防護(hù)是通過種植適合在邊坡生長的綠色植被，發(fā)揮植物涵養(yǎng)水分，有效防止水土流失，避免風(fēng)沙侵蝕、雨水沖刷的破壞。邊坡植被的定期維護(hù)也要納入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作之中，定期檢查植被的存活情況，施肥打藥，及時(shí)補(bǔ)種等。工程防護(hù)則需要對于重點(diǎn)路段邊坡進(jìn)行專項(xiàng)防護(hù)工程的建設(shè)，保護(hù)邊坡少受侵蝕和破壞。

第三，對公路排水系統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。排水不暢造成的積水水患對于公路路基和路面壽命會造成較大的損害，所以，排水設(shè)施的正常使用和作用發(fā)揮格外重要。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中需要定期疏通排水通道，清理雜物避免堵塞。結(jié)合實(shí)際情況對那些排水量大的水渠進(jìn)行加寬、加固處理，確保積水的順利排泄。在雨季或降水集中的地區(qū)要進(jìn)行專門的養(yǎng)護(hù)工作，做好應(yīng)急預(yù)案，保障排水系統(tǒng)作用正常發(fā)揮。

第四，對隧道與橋涵的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。公路中由于地形的變化，隧道與橋涵時(shí)期非常重要好的組成部分，而且往往構(gòu)成公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，因此，需要特別關(guān)注并加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。主要可采取以下措施：加強(qiáng)日常專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)養(yǎng)護(hù)和解決，進(jìn)行缺陷修復(fù)工作。日常養(yǎng)護(hù)中做好清潔和清理工作，檢查隧道與橋涵的泄水孔、伸縮縫，修復(fù)欄桿、扶手等，確保這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的功能正常，不受到過度破壞。

第五，對公路路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。公路路基在建設(shè)過程中會受到多種因素影響，包括天氣條件、地質(zhì)條件、人為質(zhì)量控制因素等，因此在實(shí)際中往往出現(xiàn)變形和偏差。公路在使用中，隨著時(shí)間和承載車輛數(shù)量增加，路基的穩(wěn)定性也會不斷變化，需要加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，保證公路的整體質(zhì)量的穩(wěn)定性。路基的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)同樣要注意自然環(huán)境的影響，包括良好的排水措施、必要的防護(hù)措施等。另外，做好日常檢查和維修，把問題消滅在萌芽狀態(tài)也非常重要，避免其進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢與要求

雖然整體上我國公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用尚處于起步階段，其作用發(fā)揮還要經(jīng)歷一個(gè)相對漫長的過程，但從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性和優(yōu)勢來看，其應(yīng)成為有效減緩我國公路養(yǎng)護(hù)壓力的重要方式之一，需要進(jìn)行大力支持和推廣。

第一，建立規(guī)范化的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制度。制度建設(shè)是公路養(yǎng)護(hù)工作效率和質(zhì)量不斷提升的重要保證，特別是預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的理念和相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用要形成制度，明確出養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，制定執(zhí)行制度，使預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)有章可循。

第二，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用可嘗試探索走集約化道路。所謂集約化是指針對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)涉及的重點(diǎn)，通過管理模式的優(yōu)化，將養(yǎng)護(hù)中的人員、機(jī)械、物資材料等進(jìn)行合理配置，達(dá)到在減少成本基礎(chǔ)上獲得最大化收益的目標(biāo)。集約化道路對于推動公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)快速發(fā)展具有重要作用。

第三，重視人力資本和信息化在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的作用。人力資本是公路養(yǎng)護(hù)工作的核心要素，無論是管理的改進(jìn)，還是養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)，都離不開人力主體作用的發(fā)揮，應(yīng)建立以人為本的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人人、人路、人機(jī)之間的和諧發(fā)展和互動。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要跟上信息化時(shí)代的變革和發(fā)展，培養(yǎng)一支信息技術(shù)過硬、綜合素質(zhì)高的員工隊(duì)伍，建設(shè)專業(yè)數(shù)據(jù)庫，熟練掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)、高效養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

3 結(jié)語

當(dāng)前我國已進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模公路養(yǎng)護(hù)時(shí)代，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用和推廣具有重要現(xiàn)實(shí)意義。結(jié)合公路實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”原則進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，是一種延長公路使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)投入成本的有效方式。未來，應(yīng)從建立規(guī)范化的預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制度，探索走集約化道路，以及重視人力資本和信息化等方面，進(jìn)一步推動預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用發(fā)揮，促進(jìn)我國公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展。