移動(dòng)電源小車的開發(fā)設(shè)計(jì)

馬驍 任華

摘? 要：移動(dòng)電源車就是填補(bǔ)電力供應(yīng)缺口，并且面對(duì)多種災(zāi)害供電專門設(shè)計(jì)的車載式移動(dòng)電站，主要特點(diǎn)就是靈活、機(jī)動(dòng)。移動(dòng)電源車市場對(duì)于移動(dòng)電源車產(chǎn)品的要求是多層次、全方位的，移動(dòng)電源車系列產(chǎn)品在開發(fā)過程中要基于市場需求。移動(dòng)電源小車通過機(jī)組間和工作間構(gòu)成，機(jī)組間橫向具有2臺(tái)低溫啟動(dòng)系統(tǒng)電纜、機(jī)組和電纜盤，工作間具備工作臺(tái)、控制柜、工具柜和輸出板。該文基于移動(dòng)電源車市場，分析了移動(dòng)電源小車設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)移動(dòng)電源小車的開發(fā)。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)電源小車;小車開發(fā);高壓試驗(yàn)

中圖分類號(hào)：U469? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

移動(dòng)電源車的主要目的就是填補(bǔ)電力供應(yīng)缺口，并且面對(duì)多種災(zāi)害供電專門設(shè)計(jì)的車載式移動(dòng)電站，主要特點(diǎn)就是靈活、機(jī)動(dòng)。除了提供移動(dòng)電源之外，還能夠隨車帶著一定施工人員與工具到施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)，使各種用戶多種作業(yè)需求得到滿足。在野外作業(yè)和突發(fā)事件不斷增加的過程中，社會(huì)中對(duì)于移動(dòng)小車需求量在不斷的擴(kuò)大。為了使野外作業(yè)與應(yīng)急供電需求得到滿足，該文就對(duì)移動(dòng)電源小車設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

1 移動(dòng)電源小車的功能

通過工作間和機(jī)組間等設(shè)備構(gòu)成移動(dòng)電源小車，機(jī)組間橫向具有2臺(tái)低溫啟動(dòng)系統(tǒng)電纜、機(jī)組和電纜盤，工作間具備工作臺(tái)、控制柜、工具柜和輸出板。電源車中還具備主燃油箱，其中的燃油利用24 V油泵直接在機(jī)組底盤油箱中注入，主燃油箱中具備油量傳感器，連接控制柜中油量表，如果油箱中油位過低或者過高的時(shí)候都會(huì)報(bào)警，機(jī)組底盤油箱中具有液位繼電器自動(dòng)控制油泵的泵油和停止泵油，機(jī)組底盤中的溢流管和主油管相互連接。電源車總輸出使用機(jī)械連鎖接觸器，通過供電方式轉(zhuǎn)換開關(guān)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)組供電、市電供電、停止輸出等操作。各個(gè)支路利用接觸器與相應(yīng)合閘、分閘按鈕實(shí)現(xiàn)輸出操作。

2 移動(dòng)電源小車的開發(fā)

2.1 底盤設(shè)計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)車底盤能夠直接外購，該文主要是對(duì)拖車底盤設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。慣性制動(dòng)系統(tǒng)是將2種底盤設(shè)計(jì)開發(fā)的主要方向。 牽引功能、慣性制動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)：在牽引車制動(dòng)急停的時(shí)候，拖車就相當(dāng)于牽引車慣性向前的運(yùn)動(dòng)，在拖環(huán)連接的地方撞擊，從而使制動(dòng)臂出現(xiàn)轉(zhuǎn)角，并且還能夠使制動(dòng)轉(zhuǎn)臂出現(xiàn)相應(yīng)轉(zhuǎn)角，與制動(dòng)形成帶動(dòng)制動(dòng)拉索機(jī)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的制動(dòng)，停止拖車的制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。在牽引車前行的時(shí)候，撞擊點(diǎn)就會(huì)被拖到撞擊前位置，接觸制動(dòng)。

倒車功能實(shí)現(xiàn)：在需要倒車的時(shí)候，插入鎖定孔中鎖死制動(dòng)臂，從而使倒車功能實(shí)現(xiàn)。相反，將倒車下卡銷和倒車上卡銷取下，就是慣性制動(dòng)狀態(tài)。

2.2 吸音降噪箱體設(shè)計(jì)

吸音降噪箱體主要是由側(cè)板、頂板和前板等構(gòu)成，通過鋼骨架內(nèi)部稱實(shí)現(xiàn)側(cè)板、頂板和前板的吸引;利用金屬蒙皮設(shè)計(jì)內(nèi)外側(cè)，將強(qiáng)力結(jié)構(gòu)膠涂抹在鋼骨架和蒙皮中，通過大板壓力機(jī)進(jìn)行壓制，避免內(nèi)外蒙皮因?yàn)楹附訉?dǎo)致箱體表面出現(xiàn)凹凸不平的情況，使箱體表面平面度得到提高。為了使隔音降噪的效果得到提高，內(nèi)蒙皮使用多孔鋼板，其能夠通過吸引材料吸收發(fā)動(dòng)機(jī)組工作過程中所出現(xiàn)的噪聲，降低發(fā)動(dòng)機(jī)組在工作過程噪聲影響到外界。利用薄鋼板設(shè)計(jì)外蒙皮，能夠避免部分沒有吸收噪聲直接傳遞到外部。因此，箱體外部的噪聲比較小。將底架設(shè)計(jì)為井字的結(jié)構(gòu)，上面設(shè)置防滑花紋鋼板，焊接薄鋼板，設(shè)置隔音阻燃材料。將橫梁加固到發(fā)電機(jī)組中，固定發(fā)電機(jī)。在箱體的后部實(shí)現(xiàn)雙對(duì)開門的設(shè)置，下裙板設(shè)置翻板門結(jié)構(gòu)，通過客車橡膠鏈與廂體底部進(jìn)行連接。通過強(qiáng)力結(jié)構(gòu)膠對(duì)箱體各部分黏結(jié)，將包角件設(shè)計(jì)到相鄰的地方，通過保定固定包角件。廂體通過鉚接、黏接結(jié)構(gòu)，避免焊接導(dǎo)致箱體變形，使整車表面的質(zhì)量得到提高。

通過隔音板，將箱體內(nèi)部劃分成為排風(fēng)艙、工作艙和進(jìn)風(fēng)艙，要求進(jìn)風(fēng)艙下部分獨(dú)立工作，并且隔離控制倉。箱體側(cè)板根據(jù)發(fā)電機(jī)組在工作過程中的需求，將檢修門、后操作們與排風(fēng)門設(shè)置到車廂兩側(cè)中。為了有效實(shí)現(xiàn)降噪的目的，發(fā)電機(jī)組在車載環(huán)境中實(shí)現(xiàn)車體與機(jī)組的隔振處理。

首先，發(fā)電機(jī)組和車體相互連接。利用低固有頻率專用的固定槽鋼組、減震器組，使發(fā)電機(jī)組和車體主梁相互連接。減震器組能夠有效實(shí)現(xiàn)隔振。

其次，車體聯(lián)接支撐裝置。使用4個(gè)機(jī)械或者液壓支撐腿和汽車主梁相互連接，車到工作地點(diǎn)之后將支撐腿放下，從而利用車體和地面可靠的支撐，將車體懸架系統(tǒng)導(dǎo)致的震動(dòng)消除。

2.3 工作艙的設(shè)計(jì)

在移動(dòng)電源車工作艙設(shè)計(jì)過程中，艙體設(shè)計(jì)包括后部工具倉與前部發(fā)電機(jī)靜音艙。發(fā)電機(jī)艙降噪處理系統(tǒng)屬于設(shè)計(jì)工作過程中的重點(diǎn)。為了能夠?qū)υ肼曔M(jìn)行有效控制，使用吸聲、隔聲及消聲等處理。

因?yàn)榕艢夤転榘l(fā)電機(jī)組最大噪聲擴(kuò)散的源頭，也是降噪處理過程中的重點(diǎn)。所以，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲抑制最簡單的方法就是將消聲器安裝到排氣管中。使用消聲管要盡量降低通道各個(gè)部分的壓力損失，使排氣通道中各個(gè)部件氣流速度得到降低。在設(shè)計(jì)過程中要滿足此原則，以機(jī)組噪聲級(jí)別使用抗性、阻性或者兩者結(jié)合的消聲器。

阻性消聲器是通過多孔吸聲材料，通過相應(yīng)的方式在管道中布置，在氣流利用阻性消聲器的過程中，聲波就會(huì)導(dǎo)致吸聲材料空隙中空氣及細(xì)小纖維振動(dòng)。因?yàn)槟Σ僚c黏滯阻力，聲能就會(huì)轉(zhuǎn)變成為熱能吸收，以此實(shí)現(xiàn)消聲的目的。

抗性消聲器是通過不同形狀管道與共振強(qiáng)的組合，根據(jù)管道截面與形狀的變化導(dǎo)致聲阻抗不匹配，從而出現(xiàn)反射與干涉的作用，實(shí)現(xiàn)噪聲衰減的目的。消聲效果和管道的尺寸、形狀與結(jié)構(gòu)具有密切關(guān)系，具有較強(qiáng)的選擇性，能夠在窄帶噪聲、低頻、中頻噪聲消減中使用。

綜上所述，機(jī)組排氣系統(tǒng)降噪處理能夠使用下述組合處理的措施：一般使用一個(gè)波紋減震節(jié)、工業(yè)型消聲器、住宅型消聲器，使排氣噪聲與振動(dòng)傳播隔斷。另外，對(duì)于排氣管道實(shí)現(xiàn)隔熱隔音的包扎，能夠使機(jī)組運(yùn)行的過程環(huán)境及因?yàn)榕艢夤軐?dǎo)致的噪聲進(jìn)行改善。在移動(dòng)電源車中的排氣出口具備2種方式選擇，分別為車頂上排氣與車底下排氣2種。通過實(shí)際測量表示，排氣噪聲降低了30 dB。

2.4 點(diǎn)動(dòng)調(diào)頻電纜絞線

在輸電電纜快速的固定、收放與存儲(chǔ)過程中，將電動(dòng)調(diào)頻電纜絞盤在車廂的左右兩側(cè)進(jìn)行設(shè)置，主要是利用低壓電氣回路、卷筒、變頻器與絞盤支架進(jìn)行設(shè)計(jì)。將工頻電流輸入電纜絞盤中，改變變頻器的頻率，調(diào)節(jié)絞盤旋轉(zhuǎn)速度，調(diào)節(jié)輸電電纜收放的速度，以此能夠有效滿足不同的工作需求。和工頻啟動(dòng)進(jìn)行對(duì)比，變頻絞盤機(jī)械具有小的沖擊，延長使用絞盤的壽命，在輸電電纜接觸地面的時(shí)候，提高電纜和地面的摩擦力，為了使電動(dòng)絞盤轉(zhuǎn)矩增大，不會(huì)影響到書店電纜的固定，使減速機(jī)在絞盤卷筒內(nèi)部設(shè)計(jì)，從而能夠輕松地使輸電電纜在卷筒中纏繞。

3 結(jié)語

移動(dòng)電源車設(shè)計(jì)能夠滿足電源車市場對(duì)于其多層次、全方位的需求，該文的分析能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)良好的移動(dòng)電源車系列產(chǎn)品提供依據(jù)。

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