宜昌市綠色物流發(fā)展模式及環(huán)節(jié)優(yōu)化研究

摘?要：綠色物流作為物流發(fā)展的新方向，注重對環(huán)境的保護、資源的合理利用，對生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、物流供給側改革、產(chǎn)業(yè)轉型升級起到關鍵作用。宜昌市目前正在打造長江經(jīng)濟帶綠色生態(tài)城市，更需要構建高效清潔的綠色物流體系，以科學的發(fā)展模式推動生態(tài)環(huán)境的治理，以物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化、先進的物流技術帶動企業(yè)的治污節(jié)能。本研究深度剖析了現(xiàn)行的綠色物流發(fā)展模式，結合宜昌市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀，提出了適合宜昌市綠色物流發(fā)展的模式;在該模式的指引下，針對綠色物流中的各關鍵環(huán)節(jié)提出了優(yōu)化措施。

關鍵詞：綠色物流;發(fā)展模式;環(huán)節(jié)優(yōu)化

2016年習近平總書記在重慶召開推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會時，強調長江經(jīng)濟帶必須走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。宜昌作為長江經(jīng)濟帶上的重要節(jié)點城市，其物流是否綠色高效、健康有序發(fā)展，不僅關系到宜昌市物流行業(yè)的經(jīng)濟利益，更關系到整個長江經(jīng)濟帶的環(huán)境利益和社會利益。但宜昌市綠色物流發(fā)展存在著物流規(guī)劃和管理的不完善造成運輸時效低、信息共享機制缺乏造成道路擁堵、物流標準化程度不高、綠色物流專項政策法規(guī)出臺滯后、企業(yè)欠缺減排循環(huán)意識等問題，在很大程度上造成了宜昌市物流業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護的不可調和性矛盾，因此選擇合適的發(fā)展模式和優(yōu)化物流環(huán)節(jié)就尤為重要。

一、宜昌市綠色物流發(fā)展模式選擇

合理的綠色物流發(fā)展模式，有助于優(yōu)化物流資源使用效率，提高物流運作的組織化、網(wǎng)絡化水平，降低物流業(yè)總體能耗和污染物排放水平，實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境健康發(fā)展。目前常見的綠色物流發(fā)展模式主要有3種，主要為基于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流模式、基于產(chǎn)品全生命周期的綠色物流模式和基于行為主體的綠色物流模式。其中，基于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流模式強調在發(fā)展常規(guī)正向物流的同時，兼顧由廢舊物品回收、再生資源循環(huán)再利用構成的逆向物流，實現(xiàn)原材料供應—加工生產(chǎn)—消費使用—回收處理—再利用的循環(huán)，通過原材料副產(chǎn)品的再循環(huán)、包裝容器的循環(huán)使用、廢棄物的回收、廢棄資源的收集分類以及再資源化，實現(xiàn)經(jīng)濟成本的縮減、能源消耗的降低?；诋a(chǎn)品全生命周期的綠色物流模式則是以產(chǎn)品的生命周期為切入點，在產(chǎn)品的供應、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄的過程中，注重優(yōu)化物流系統(tǒng)設計、積極采用先進物流技術和設備、設計合理運輸路線和包裝工藝、開展低損耗倉儲、低能耗流通加工、城市共同配送，最終實現(xiàn)綠色供應物流—綠色生產(chǎn)物流—綠色銷售物流—綠色回收物流—綠色廢棄物流的閉合循環(huán)。而基于行為主體的綠色物流模式從物流活動的行為主體入手，將政府、企業(yè)、消費者納入綠色物流利益圈，由政府執(zhí)行宏觀調控職能，通過制定法律法規(guī)、技術標準、財政稅收激勵政策、宣傳教育等措施，激發(fā)企業(yè)進行綠色化改革的熱情，提升消費者對綠色消費的認可;由企業(yè)實施微觀改造，開展技術攻關、設備革新、流程再造，在物流過程的各個功能環(huán)節(jié)注重對廢物、余料、淘汰物進行分類、加工處理，形成再生材料或無害廢棄物，達到節(jié)能減排、運營優(yōu)化的效果;由消費者提升環(huán)保意識、形成綠色物流需求、構建綠色物流消費市場。三方聯(lián)動，宏、微觀結合，打造科學、合理的綠色物流發(fā)展模式。

目前宜昌市政府部門充分認識到環(huán)境對生態(tài)生產(chǎn)的重要性，已融入綠色物流發(fā)展過程中，出臺了相關的發(fā)展意見和鼓勵政策;部分大中型物流企業(yè)已開始進行物流技術更新的探索，并取得了良好的效果，形成了一定的社會推廣效應，因此宜昌市綠色物流發(fā)展更適合采用基于行為主體的綠色物流模式。

二、宜昌市綠色物流運行環(huán)節(jié)優(yōu)化

物流運行環(huán)節(jié)是物流活動的核心支撐，“高效率、低耗能、低污染”的綠色物流系統(tǒng)離不開先進、合理、安全的運行環(huán)節(jié)作保障。綠色物流運行環(huán)節(jié)主要包括：綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色逆向物流。

1.綠色運輸

（1）降低高污染車輛使用率，發(fā)展綠色交通運輸工具

對全市范圍內的運營車輛進行能耗檢測，對于高污染、高能耗的車輛予以登記，限制其開展運輸業(yè)務的時間、頻率和地點;通過稅收優(yōu)惠、財政補貼等方式，引導企業(yè)淘汰營運黃標車，使用節(jié)能環(huán)保運輸設備，大力推動燃氣貨車、電動廂式貨車、CNG能源汽車開展城市運輸業(yè)務;引進電動車運營商，引導其在宜昌市范圍內進行科學布局，通過政府補貼的形式獲得使用價格折扣，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+共享電動貨車”模式。

（2）提倡使用清潔能源，強化汽車尾氣排放標準

目前天然氣（CNG/LNG）、電能、太陽能作為清潔能源的地位，已被廣泛認可，但由于缺乏必要的刺激措施，一直未被宜昌市運輸行業(yè)廣泛采用。宜昌市政府可考慮通過排污收費、征收燃油稅等形式，引導運輸企業(yè)購買使用清潔燃料、安裝催化轉換器、購買燃油效率更高的車輛;與此同時，引導科技企業(yè)與能源公司合作進行技術攻關，改進現(xiàn)有能源，提升能源的環(huán)境適應性，減少污染物及二氧化碳的排放。目前市場上已經(jīng)銷售國IV標準清潔燃油，可以在此基礎上進行進深入實踐探索。進一步強化汽車尾氣排放標準，將汽車尾氣排放監(jiān)測與運營車輛的車牌、車主、車企相綁定，通過環(huán)境稅、碳稅等提升其經(jīng)營成本，通過融資、用地等措施限制其發(fā)展，倒逼不滿足排放標準的企業(yè)進行自覺整改、自覺控排。

（3）創(chuàng)新運輸組織形式，大力發(fā)展甩掛運輸

運輸組織模式的創(chuàng)新，不僅可以實現(xiàn)物流企業(yè)內部和企業(yè)間的資源共享、互助協(xié)作，還能進一步降低物流成本，減少資源浪費和污染，提高企業(yè)競爭力。宜昌市處于長江經(jīng)濟帶上，具備地理位置優(yōu)勢和經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢，可以大力推行甩掛運輸，組建物流甩掛聯(lián)盟，通過將運政管理平臺、定位監(jiān)控平臺、物流公共信息平臺的融合，實現(xiàn)運輸資源的有效互通、運輸過程的有效監(jiān)控;通過聯(lián)盟內部資源共享、網(wǎng)點共設，減少無效運輸、提升運輸效率、降低運輸消耗。除此之外，結合宜昌市目前建設的17個物流園區(qū)以及涵蓋港口、鐵路、公路、機場在內的綜合交通網(wǎng)絡，推進多式聯(lián)運、公路港運營、無車承運人等新型運輸模式快速發(fā)展，提升不同運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，降低運輸成本，減輕環(huán)境壓力。

（4）優(yōu)化道路設計，嘗試組合化配送

對現(xiàn)有的交通運輸網(wǎng)絡進行反思，對于容易出現(xiàn)交通擁堵的地區(qū)加強交通管制，嚴格執(zhí)行限行政策;對待建的交通項目進行科學論證和可行性分析，優(yōu)化道路設計，實現(xiàn)客/貨運分流、營運用車與私人用車分隔。合理規(guī)劃城鄉(xiāng)各配送中心選址布局，形成“蛛網(wǎng)配送”結構，通過優(yōu)化配送路線，減少運輸車輛堵塞。嘗試走貨運巴士、共同配送、貨運的士相結合的組合化配送模式，按貨品大小、時效性、物流活動范圍進行分類配送;以三峽物流園為牽頭單位，成立城鄉(xiāng)共同配送平臺，統(tǒng)一調配城鄉(xiāng)的物流需求、運力資源，合理安排運輸時段、配送范圍，減少回程空載、迂回運輸，充分實現(xiàn)對運輸源、運輸流、運輸量的規(guī)劃。

2.綠色倉儲

綠色倉儲一方面通過優(yōu)化倉庫選址、合理確定倉儲規(guī)模、妥善安排倉庫布局，實現(xiàn)倉容的高效率利用、庫存商品的妥善保管、運輸距離和頻率的合理安排;另一方面通過采用節(jié)能型管理方式，縮減倉庫運營所消耗的能源、減少在倉儲活動中所造成的資源浪費及環(huán)境污染。這就要求傳統(tǒng)倉庫向節(jié)能型、環(huán)保型倉庫轉變，使用LED燈進行倉儲照明，利用采光板增加庫內光線，安裝太陽能光伏發(fā)電板提供電力，設計節(jié)水裝置，通過節(jié)能實現(xiàn)降本增效。

3.綠色包裝

綠色包裝是通過包裝材料能夠循環(huán)使用、易于降解，包裝設計能夠精簡且有效保護商品，實現(xiàn)包裝材料的最大化利用、包裝廢棄物的最小環(huán)境危害的一種環(huán)保型包裝。宜昌市在發(fā)展綠色包裝時，應采用模數(shù)化包裝，制定包裝基本尺寸的相關標準，將包裝模數(shù)、倉庫規(guī)模布局與運輸工具相統(tǒng)一，避免因頻繁變更包裝尺寸而造成的包裝材料浪費;盡可能使用通用包裝，有效減少包裝回收后的二次分類工作，縮短從包裝回收到循環(huán)使用的時間間隔;減少一次性包裝材料的使用，開發(fā)出可供多次使用、可折疊、可壓縮的輕型包裝容器;制定包裝廢棄物分類回收制度，成立專門的包裝廢棄物回收機構，研究包裝廢棄物管理辦法，對包裝廢棄物進行有效的回收再利用或自然降解。

4.綠色逆向物流

逆向物流是綠色物流的重要組成部分，是宜昌實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前宜昌市的逆向物流工作大多由廢品收購站完成，但其一般規(guī)模小、分散廣、流動性強，且對廢舊物品的處理能力有限，著重在于進行廢舊物品的儲存，無法實現(xiàn)有效的分類、再處理。因此，宜昌市要想打通逆向物流通道，一方面要在全市范圍內推廣宜昌物資集團有限公司“城市礦產(chǎn)”資源循環(huán)利用項目做法，引導企業(yè)注重自身廢棄物，強化對廢棄物的回收處理能力，變廢為寶;另一方面在廢品收購站的基礎上，建立廢舊物品回收處理中心，構建廢棄物回收再利用系統(tǒng)，由處理中心針對廢棄物的性質、程度進行判別，實行二次簡單加工、回收利用、分解等處理，再將簡單加工、回收利用的廢舊物品返回給企業(yè)，并對參與逆向物流的企業(yè)給予一定的補貼和優(yōu)惠。逆向物流不僅節(jié)約能源消耗還能減少溫室氣體排放和地下水污染，明顯提高空氣、水源質量，極大改善城市整體環(huán)境。

三、結語

基于行為主體的綠色物流模式為引領，綠色物流運行環(huán)節(jié)為保障，將進一步推動宜昌市綠色物流的發(fā)展進程，加快打造長江經(jīng)濟帶綠色生態(tài)城市的步調。

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作者簡介：楊菁菁（1988.09-?），女，漢族，湖北省宜昌市人，碩士，湖北三峽職業(yè)技術學院，講師，研究方向：區(qū)域物流