中小企業(yè)的全球化生存
2019-01-18 06:26:22楊露
南風(fēng)窗 2019年2期
楊露
在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，各國(guó)貿(mào)易都是深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中?！版湣鄙侠娼豢椡瑫r(shí)也是相互依存的，中國(guó)企業(yè)與全球企業(yè)同處一條“鏈”上。
貿(mào)易戰(zhàn)是否會(huì)加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并最終使得中國(guó)和全球產(chǎn)業(yè)鏈“脫鉤”？
事實(shí)上，我們有充分的理由相信，其他國(guó)家沒(méi)有足夠的技術(shù)勞動(dòng)力和基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)取代中國(guó)，至少在短期內(nèi)如此。更重要的是，價(jià)值低的商品可能會(huì)被淘汰遷出中國(guó)，而中國(guó)新一輪高速發(fā)展，離不開(kāi)全球產(chǎn)業(yè)鏈。
中國(guó)的中小民營(yíng)企業(yè)，與全球制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)發(fā)展，正發(fā)生著重大的應(yīng)和，讓人始料未及。他們?cè)谌蚧幸靶U生長(zhǎng)起來(lái)，是全球產(chǎn)業(yè)鏈的最參與者之一，不但可以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，有效降低成本，還可以通過(guò)全球企業(yè)合作進(jìn)入新市場(chǎng)，獲得新技術(shù)。
在攀向更高價(jià)值鏈的過(guò)程中，他們必然也不應(yīng)成為缺席者。對(duì)這些中小企業(yè)而言，仍要繼續(xù)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中找到適合自己的位置和價(jià)值，這樣在全球競(jìng)爭(zhēng)中，才能更加從容。
借全球之力生長(zhǎng)
在廣東省佛山市南海區(qū)奇拓野營(yíng)車(chē)輛有限公司的一座廠房里，放滿了若干正在組裝的房車(chē)、鋁船和拖車(chē)，這些產(chǎn)品準(zhǔn)備出口到全球各地。吳平龍是這家公司的老板，他在全球擁有著上千家客戶。
《南風(fēng)窗》記者到時(shí)，他的一位美國(guó)客戶正坐在一輛展示的房車(chē)中休息，臉上難掩興奮，因?yàn)樵谡谂e辦的美國(guó)的CES展（2019美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，他們合作的“面包機(jī)器人”成功引起了轟動(dòng)。
面包機(jī)器人的專(zhuān)利在這位美國(guó)客戶手中，這個(gè)產(chǎn)品很特別，把面粉放進(jìn)去，就能生產(chǎn)出包裝完好的面包。據(jù)了解，他通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)找到了中國(guó)的吳平龍，兩人就開(kāi)始一起研究討論這個(gè)定制的新產(chǎn)品該如何生產(chǎn)出來(lái)。
我們公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是就是向客戶學(xué)習(xí)的能力。我所有東西都是客戶手把手教的，包括加工生產(chǎn)工藝。
早期吳平龍是做OEM（代工生產(chǎn)）的，生產(chǎn)鈑金類(lèi)的產(chǎn)品。那時(shí)，產(chǎn)品復(fù)雜，公司也沒(méi)有明確方向，基本就是按照別人給的圖紙來(lái)做，包括汽車(chē)、飛機(jī)、輪船等各種部件，營(yíng)收高，利潤(rùn)低。
可謂是恰逢其時(shí)，當(dāng)全球環(huán)境發(fā)生變化的時(shí)候，在中國(guó)電商也對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊。吳平龍通過(guò)電商渠道接觸到了更多來(lái)自全球各地的客戶。這個(gè)過(guò)程中，他也清楚地意識(shí)到，不能一直充當(dāng)?shù)投松a(chǎn)的角色，得有自己的產(chǎn)品。
吳平龍向《南風(fēng)窗》記者表示，“我們沒(méi)有別的學(xué)習(xí)途徑，我們公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是就是向客戶學(xué)習(xí)的能力。我所有東西都是客戶手把手教的，包括加工生產(chǎn)工藝。”
過(guò)往的一個(gè)從無(wú)到有，野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代結(jié)束了。如今吳平龍的公司已經(jīng)能自行研發(fā)、設(shè)計(jì)房車(chē)、鋁船等產(chǎn)品，這也是他今后的發(fā)展方向。從接單加工，到自行設(shè)計(jì)加工，逐步形成品牌，伴隨著這種階梯式的升級(jí)過(guò)程，像奇拓這樣的中小民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造和留住的價(jià)值量逐漸增多。
在傳統(tǒng)的概念里，全球產(chǎn)業(yè)鏈具有三級(jí)分工：消費(fèi)、生產(chǎn)、資源，對(duì)應(yīng)不同的國(guó)家區(qū)域，生產(chǎn)國(guó)從資源國(guó)購(gòu)買(mǎi)資源進(jìn)行生產(chǎn)，再賣(mài)到消費(fèi)國(guó)，而消費(fèi)國(guó)掌握著最核心的技術(shù)資源。
長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)都是一個(gè)生產(chǎn)國(guó)的角色。改革開(kāi)放的前30年，中國(guó)通過(guò)廉價(jià)的勞動(dòng)力、低廉的優(yōu)惠政策，形成制造業(yè)巨大的洼地優(yōu)勢(shì)，把全世界的產(chǎn)能吸引到了中國(guó)。
吳平龍的想法某種程度上代表了中國(guó)很大一部分民營(yíng)制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展邏輯，要走出去，要升級(jí)，要轉(zhuǎn)型。中國(guó)作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體之一，中小民營(yíng)企業(yè)選擇的這種制造業(yè)發(fā)展路徑必然會(huì)改變?cè)械娜虍a(chǎn)業(yè)鏈—與發(fā)達(dá)國(guó)家從產(chǎn)業(yè)三級(jí)分工的關(guān)系，變成產(chǎn)業(yè)競(jìng)合的關(guān)系。
可以說(shuō)，全球產(chǎn)業(yè)鏈就好比串聯(lián)電路，一環(huán)扣一環(huán)，中國(guó)一直嘗試通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在全球制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上不斷攀登高附加值環(huán)節(jié)。從美國(guó)的加稅目錄也可以看出，它主要針對(duì)中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)，因?yàn)樗鼈兌即碇鴩?guó)家的硬實(shí)力。
在2008年的時(shí)候，中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了800萬(wàn)家，經(jīng)過(guò)十年發(fā)展，更多新的變革在制造業(yè)出現(xiàn)。廣州明珞汽車(chē)裝備有限公司就是其中之一，在明珞的研發(fā)測(cè)試車(chē)間，有世界首創(chuàng)的“機(jī)床化”機(jī)器人生產(chǎn)線。
如今明珞主要從事汽車(chē)車(chē)身智能生產(chǎn)線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)維服務(wù)，與KUKA、ABB等國(guó)際知名公司相比，雖然在規(guī)模上暫時(shí)還有差距，但它多項(xiàng)革命性的核心技術(shù)皆為全球首創(chuàng)，服務(wù)奔馳、寶馬、特斯拉等汽車(chē)品牌。2018年，明珞在歐美等海外市場(chǎng)銷(xiāo)售逾6億元人民幣，占比超過(guò)50%。
從默默無(wú)聞到在國(guó)際汽車(chē)裝備領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，明珞董事長(zhǎng)姚維兵在過(guò)去十年干得最牛的事情，就是堅(jiān)持自主創(chuàng)新，聚焦核心業(yè)務(wù)。
在姚維兵看來(lái)，核心技術(shù)就是公司的“城墻”，當(dāng)你有核心技術(shù)的時(shí)候，就能逃脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的死亡陷阱。而他的這種核心技術(shù)來(lái)自全球產(chǎn)品的整合，“用全球已有的資源來(lái)去創(chuàng)造一個(gè)新的產(chǎn)品，才是最有價(jià)值的?！?h3>從鏈條到網(wǎng)絡(luò)
即便不存在因國(guó)際政治的“卡脖子”，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)嵌鄧?guó)國(guó)際最優(yōu)化分工，市場(chǎng)多年形成的，一個(gè)國(guó)家不可能通吃。例如在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，同樣存在這種效應(yīng)，但對(duì)企業(yè)和國(guó)家而言，當(dāng)中的選擇并不一樣。
廣州市社會(huì)科學(xué)院汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心副研究員巫細(xì)波對(duì)《南風(fēng)窗》記者表示，對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化是必須的，但掌握全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)設(shè)計(jì)能力也是必須的，“可以不生產(chǎn)但必須有能力生產(chǎn)”，不然會(huì)逐步失去某些產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的議價(jià)和掌控能力。
但對(duì)于企業(yè)而言，這是產(chǎn)業(yè)鏈垂直分工和水平分工的選擇問(wèn)題。一般產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期有實(shí)力的企業(yè)會(huì)選擇垂直整合，也就是所謂通吃，這樣有利于整合資源促進(jìn)創(chuàng)新以提高競(jìng)爭(zhēng)力，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，為進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力和降低經(jīng)營(yíng)成本，會(huì)逐步采取業(yè)務(wù)拆分并保留核心業(yè)務(wù)。在全球化分工精細(xì)化的時(shí)代，在產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域做到足夠好即可。
從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的個(gè)性化應(yīng)用是突破產(chǎn)業(yè)鏈上短板的一大機(jī)會(huì)。明珞在供應(yīng)鏈上面，核心部件主要來(lái)自德國(guó)和日本。姚維兵認(rèn)為，頂端的技術(shù)還是要舉國(guó)家之力，讓大企業(yè)去干?！岸呀?jīng)在市場(chǎng)上充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，我自己再做就完全沒(méi)有意義，我們更重要的是創(chuàng)造產(chǎn)品的應(yīng)用價(jià)值，我認(rèn)為我的產(chǎn)品是能夠讓用戶的制造費(fèi)用下降的。”
姚維兵認(rèn)為，頂端的技術(shù)還是要舉國(guó)家之力，讓大企業(yè)去干?！岸呀?jīng)在市場(chǎng)上充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，我自己再做就完全沒(méi)有意義，我們更重要的是創(chuàng)造產(chǎn)品的應(yīng)用價(jià)值?！?/blockquote>同質(zhì)化的規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)基本上走到頭，如今的升級(jí)需求就是解決怎么讓個(gè)性化的東西降低成本。這是姚維兵的機(jī)遇，他的產(chǎn)品正是有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和數(shù)字化交互生產(chǎn)線，帶來(lái)的直接好處就是智能化的生產(chǎn)線上人工越來(lái)越少，生產(chǎn)成本越來(lái)越低。
同時(shí)，他嘗試在精細(xì)化管理上做一些改變，“原來(lái)我們是接到項(xiàng)目，自己產(chǎn)能有限，只能做一部分，比如五條線做兩條，三條要包出去?，F(xiàn)在就在嘗試逐漸滲透到每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)細(xì)節(jié)中，做精細(xì)化管理。”
豐田和蘋(píng)果就是精細(xì)化管理的典型代表，他們與歐洲企業(yè)差別很大，歐洲一些企業(yè)會(huì)將一整條生產(chǎn)線包出去，而豐田則把它拆分成數(shù)十家公司來(lái)精細(xì)化管理，利用嚴(yán)格的規(guī)章制度和制作流程，最大限度地減少管理所占用的資源和成本。
在全球產(chǎn)業(yè)鏈交織形成的網(wǎng)絡(luò)中，企業(yè)就相當(dāng)于一個(gè)一個(gè)的點(diǎn)，他們?cè)诠┣箨P(guān)系之中建立起自發(fā)的聯(lián)系，形成層層嵌套的產(chǎn)業(yè)鏈。明珞將自己的產(chǎn)品嵌了別人的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，而它自身也是更大的產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，不僅在單鏈?zhǔn)降膬?nèi)部全球各企業(yè)相互合作，還存在著跨鏈間的協(xié)調(diào)和分工。
當(dāng)然，國(guó)與國(guó)之間不再是簡(jiǎn)單的制成品之間的貿(mào)易，商品的成本、價(jià)格、流動(dòng)都會(huì)發(fā)生變化，分工的同時(shí)也是在分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。終端市場(chǎng)越全球化，越要求尋找某個(gè)環(huán)節(jié)的成本洼地，甚至搭載對(duì)方區(qū)域性自貿(mào)協(xié)議或?qū)Πl(fā)展中國(guó)家優(yōu)惠安排的順風(fēng)車(chē)。
吳平龍生產(chǎn)的鋁船上，裝配的是日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，但都是在國(guó)外當(dāng)?shù)匮b的。因?yàn)槿绻麖娜毡具M(jìn)口到中國(guó)再出口，成本太高。歐盟和日本簽署了經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定的關(guān)系，根據(jù)這個(gè)方面的協(xié)議，歐盟取消了日本進(jìn)口商品的99%的關(guān)稅，可見(jiàn)在當(dāng)?shù)匮b配發(fā)動(dòng)機(jī)成本要低得多。
而在吳平龍看來(lái)，產(chǎn)品最大的“短板”不是在于“品質(zhì)”，而是“品位”。若想在全球打響自己的品牌，創(chuàng)新帶來(lái)的獨(dú)一無(wú)二的品牌形象不可或缺。這里不僅指技術(shù)創(chuàng)新，也包括設(shè)計(jì)創(chuàng)新—美也是生產(chǎn)力。吳平龍稱，“品味與受教育程度、文化熏陶是分不開(kāi)的，我現(xiàn)在就經(jīng)常去國(guó)際的展會(huì)上看別人的產(chǎn)品是如何設(shè)計(jì)得更有品位的。”
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移還是產(chǎn)業(yè)鏈整合？
《南風(fēng)窗》記者在采訪中得知，吳平龍正計(jì)劃飛往柬埔寨考察。背景當(dāng)然是中美貿(mào)易戰(zhàn)，產(chǎn)品如果加25%的關(guān)稅對(duì)他量大的訂單而言是個(gè)大問(wèn)題。
吳平龍稱，“美國(guó)客戶倒沒(méi)有想撤單的意思，只是跟我商量解決方案。我問(wèn)他，你有沒(méi)有可能去美國(guó)本土生產(chǎn)？他說(shuō)不可能?！倍饲疤岬降脑O(shè)計(jì)面包機(jī)器人的美國(guó)客戶，更是直接坦言，“我可以在美國(guó)加價(jià)?！?/p>
可見(jiàn)，美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅后，極有可能造成最終商品價(jià)格大幅上漲，會(huì)削弱產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
有美國(guó)客戶建議他通過(guò)中轉(zhuǎn)貿(mào)易先將最后一道工序轉(zhuǎn)移到東南亞，佛山的很多民營(yíng)企業(yè)都有此考慮。但吳平龍表示并不看好，“越南的地價(jià)比佛山還高，人工成本雖低一些，但效率只有中國(guó)工人的一半。去那里太不劃算，還有政治風(fēng)險(xiǎn)。而柬埔寨雖然勞動(dòng)力和土地便宜，但它的工業(yè)配套好像不太行，不過(guò)我還是得去看看?！?/p>
有意思的是，吳平龍發(fā)現(xiàn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)生后，竟然有更多的美國(guó)客戶找到他。他還因此計(jì)算了一下，雖然他的澳洲客戶是最多的，但銷(xiāo)售金額加起來(lái)，第一名仍在美國(guó)市場(chǎng)，而此前他還未意識(shí)到。
他猜測(cè)是貿(mào)易戰(zhàn)強(qiáng)化了“中國(guó)制造”在美國(guó)人心中的印象，“當(dāng)然這只是我的個(gè)人體驗(yàn)，我也覺(jué)得很奇怪，是不是沒(méi)有貿(mào)易戰(zhàn)，大家也沒(méi)有把中國(guó)制造當(dāng)回事，而我們之前也沒(méi)有把美國(guó)市場(chǎng)當(dāng)回事？”
吳平龍正計(jì)劃飛往柬埔寨考察。背景當(dāng)然是中美貿(mào)易戰(zhàn)，產(chǎn)品如果加25%的關(guān)稅對(duì)他量大的訂單而言是個(gè)大問(wèn)題。事實(shí)上，中美兩國(guó)總貿(mào)易量已超過(guò)世界貿(mào)易總量的20%，兩國(guó)共生產(chǎn)了世界可貿(mào)易部門(mén)產(chǎn)品的40%。
面對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)，姚維兵也有他的應(yīng)對(duì)法則，一方面讓客戶去負(fù)責(zé)做關(guān)稅，客戶根據(jù)這部分的價(jià)格來(lái)綜合計(jì)算成本。另一方面，他試圖把商品中知識(shí)產(chǎn)權(quán)或軟件服務(wù)類(lèi)的部分拆分出來(lái)，能夠適當(dāng)減少一些關(guān)稅。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中美貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)客觀上促使中國(guó)企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新、拓寬海外市場(chǎng)。姚維兵表示，“我們公司正在做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，高效生產(chǎn)。美國(guó)的人工費(fèi)比較高，如果生產(chǎn)方式排除掉人工的因素，我們就可以像蘋(píng)果一樣，在中國(guó)研發(fā)，在美國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)?！?/p>
經(jīng)濟(jì)層面而言，企業(yè)選址，考慮的還是未來(lái)的成本與收益。依靠能降低成本的標(biāo)準(zhǔn)化流水線，姚維兵表示還可能會(huì)去海外去收購(gòu)一些在貿(mào)易協(xié)定國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在他看來(lái)，泰國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣都是不錯(cuò)的選擇。
以全球化應(yīng)對(duì)反全球化，這是中國(guó)中小企業(yè)的生長(zhǎng)方式，也是它們面對(duì)貿(mào)易壁壘的方式。在全球產(chǎn)業(yè)鏈里完成自身突圍的過(guò)程中，這些中小企業(yè)將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體系帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響，而它們也將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和高質(zhì)量發(fā)展的主力軍。
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