民用飛機設(shè)計參考機種之一“灣流”G650遠程雙發(fā)渦扇公務(wù)機

“灣流”G650飛機是美國灣流航宇公司在其早期“灣流”公務(wù)機的基礎(chǔ)上，改進研制的一種大型遠程雙發(fā)渦扇公務(wù)機。該機在“灣流”型梯隊中飛行速度最快、航程最遠、座艙最大以及駕駛艙最先進。乘坐8名旅客在Ma0.85時航程可達12 964 km；在Ma0.90時航程為9 260 km；最大使用速度為Ma0.925(超過所有其它民用飛機)；最大使用高度為15 545 m?！盀沉鳌钡臉?gòu)型與其早期型公務(wù)機基本相同，機翼后掠角為36°。灣流航宇公司最初計劃用該機取代“灣流”G550，但隨著設(shè)計不斷成熟，公司將“灣流”G650的市場定位改為介于當(dāng)前的大型遠程公務(wù)機(如“灣流”G550和加拿大龐巴迪宇航集團的“全球快車”XRS)及由民航客機改裝的公務(wù)機(如波音公務(wù)機)之間。

“灣流”G650由灣流航宇公司研制，斯普利特航空系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)設(shè)計和制造機翼、發(fā)動機短艙和反推力裝置；荷蘭斯托克航宇集團負(fù)責(zé)尾翼和機身壁板的制造；法國大合集團負(fù)責(zé)垂尾壁板的制造；古德里奇公司負(fù)責(zé)起落架；英國梅吉特飛機剎車系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)主輪防滑剎車系統(tǒng)；英國羅爾斯·羅伊斯德國公司負(fù)責(zé)發(fā)動機；法國泰雷斯集團負(fù)責(zé)電傳飛控系統(tǒng)；美國霍尼韋爾國際公司負(fù)責(zé)輔助動力裝置、機艙增壓控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和駕駛艙航電系統(tǒng)。

里程碑

2005.5 開始研制

2007.6 完成初步設(shè)計審查

2008.3 向外發(fā)布

2009.9 首架原型機(T1，c/n6001，N650GA)出臺

2009.11 原型機T1用于性能和飛控試驗

2010.2 第二架原型機(T2，c/n6002,N652 GD)首飛，用于系統(tǒng)和性能試驗

2010.5 第三架機(T3，c/n6003,N653GD)用于飛行中載荷試驗

2010.6 生產(chǎn)型機P1(c/n6004，N650GD)和生產(chǎn)型機P2(c/n6005,N655GD)用于試驗內(nèi)飾/內(nèi)設(shè)和降低的最小間隔(RVSM)

2010.6 P1和P2先后飛行

2011 獲FAA(美國聯(lián)邦航空局和EASA

(歐洲航空安全局)型號合格證

2012 開始交付使用

三面圖

機身橫截面形狀為橢圓形(此前的“灣流”公務(wù)機均為圓形)，以降低阻力和增大客艙空間。機身和機翼主要采用鋁合金制造，但機頭罩、翼梢小翼、尾翼、發(fā)動機短艙罩和吊架及客艙地板等由復(fù)合材料制成。通過更多使用大型數(shù)控銑削部件、減少使用液壓成形的薄壁金屬板和大量采用膠接，該機的部件數(shù)量比“灣流”G500/G550減少50%，緊固件數(shù)量減少60%。

機翼帶有翼梢小翼的懸臂式下單翼。

尾翼懸臂式“T”形尾翼。

起落架液壓收放的前三點起落架，均為雙輪。主起落架向內(nèi)收起，前起落架向前收起。數(shù)字電傳控制的主輪防滑剎車系統(tǒng)，采用碳剎車盤。

動力裝置2臺尾吊安裝的羅耳斯·羅伊斯BR725A1-12渦扇發(fā)動機，單臺推力71.6 kN。比“灣流”G500/G550采用的BR710發(fā)動機提高4.7%，耗油率降低4%，總噪聲降低4 dB，氮氧化物排放降低21%。燃油箱在機翼中，總量為25 002 L。全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，可自動控制加油系統(tǒng)以在不同的燃油溫度下提供精確的加油。

座艙可容納2～3名機組人員、1名客艙服務(wù)員和11～18名乘客。駕駛艙布局與“灣流”G550基本相同。機身兩側(cè)共有16個尺寸為711 mm×521 mm的橢圓形舷窗，比早期“灣流”要增大16%。客艙高度(根據(jù)客艙壓力折算的高度)在FL510時為1 480 m，在FL410時為855 m。環(huán)境控制系統(tǒng)具有使空氣分布噪音較低且能單獨排放到盥洗室的特點?！盀沉鳌笨团摰幕究煽啃杂喽仍O(shè)計能確?？团摰闹饕到y(tǒng)不發(fā)生單點故障。行李艙門的尺寸比早期型“灣流”要大。

“灣流”G650有三種基本布局：行政型，普通型和貴賓型。每種布局中有行政型、普通型和貴賓型前廚房及后廚房。不管行政型還是普通型前廚房均有后盥洗室和在飛行中可進入的行李艙。所有后廚房構(gòu)型前、后均有盥洗室；廚房、盥洗室在飛行中可進入行李艙。

上述各種布局均設(shè)有可供選擇的機組人員休息區(qū)。

客艙的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)設(shè)/內(nèi)飾包括：客艙地圖/信息顯示欄；電氣舷艙遮光板；裝璜的舷艙透明圖板和連續(xù)的側(cè)壁；乘客LED閱讀燈和臺燈；雙區(qū)客艙溫度系統(tǒng)；空氣系統(tǒng)的出風(fēng)口；音頻系統(tǒng)話筒；LED直接照明設(shè)備-應(yīng)急氧氣系統(tǒng)；能拔出腳踏板的可躺臥單人座椅；4座位會議組；可躺臥的3人沙發(fā)；每組單人座椅之間的工作臺；4座位的會議桌；會議組或后部左側(cè)沙發(fā)對面的儲物柜有客艙娛樂設(shè)備、復(fù)印機和雜貨庫；Englite廚房備有冷飲或熱飲和飲料服務(wù)、烘箱、微波爐、咖啡生產(chǎn)設(shè)備、冷凍結(jié)冰器和冰箱；冷熱變換的水龍頭；瓷器和刀具；在燈光照明艙內(nèi)顯示的晶體檢波器；按常規(guī)密封的巧克力倉庫和飲水消毒系統(tǒng)；安裝在單座扶手內(nèi)的可選用LCD監(jiān)控器；人造衛(wèi)星電視系統(tǒng)和中客艙隔框或獨居窗簾。

后盥洗室有2個地板到艙頂?shù)谋跈缓涂烧{(diào)的擱板，有冷熱水龍頭的水槽、真空抽水馬桶、廢料箱，左側(cè)盥洗室后部的行李艙有外部艙門。

系統(tǒng)泰雷斯公司的三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，另有獨立的備份飛控計算機。電氣系統(tǒng)包括2臺40 kVA組合傳動發(fā)電機；霍尼韋爾國際公司的40 kVA RE-220輔助動力裝置。增壓系統(tǒng)可在15 545 m高度將機艙氣壓維持在海拔1 478 m的水平，1臺15 kVA的沖壓空氣渦輪。

航電設(shè)備采用灣流航宇公司Plane View II作為核心系統(tǒng)。

通訊灣流航宇公司的Plane Connect維修傳輸線路可將適用性信息自動傳到操作員基地：Aircell Axxess Ididium COMMS;霍尼韋爾人造衛(wèi)星SATCOM；無線的本地空域網(wǎng)絡(luò)；灣流航宇公司的Cabin View乘客信息系統(tǒng)；音頻/視頻分配系統(tǒng)；三倍頻率ELT(應(yīng)急定位發(fā)射機)。

雷達霍尼韋爾國際公司RDR-4000三維掃描氣象雷達。

飛行灣流航宇公司/柯爾斯曼公司的EVS II增強視景系統(tǒng)；4臺356 mm的有源矩陣液晶顯示器；灣流航宇公司的合成視景系統(tǒng)(用于主飛行顯示器)；羅克韋爾·柯林斯公司的HUD II(平視指引系統(tǒng)II)；灣流航宇公司的客艙管理系統(tǒng)。

設(shè)備Secura Plane 500安全防衛(wèi)系統(tǒng)；可選用Secura Plane三光導(dǎo)攝像機系統(tǒng)。

外部尺寸

翼展

不包括翼梢小翼

28.55 m

包括翼梢小翼

30.35 m

機長

30.40 m

機高

7.82 m

內(nèi)部尺寸

客艙(不包括駕駛艙)

長度

16.33 m

寬度

最大

2.59 m

地板

2.13 m

最大高度

1.96 m

容積

60.5 m3

行李艙容積

5.5 m3

重量與載荷

基本使用重量(包括4名機組人員)

24 493 kg

商載

最大

2 948 kg

帶最大燃油

816 kg

最大燃油重量

20 049 kg

最大起飛重量

45 178 kg

最大著陸重量

37 875 kg

最大零油重量

27 443 kg

最大功率載荷

315 kg/kN

性能

最大使用馬赫數(shù)

0.925

巡航速度

高速

Ma0.90(856 km/h)

正常

Ma0.58(904 km/h)

初始巡航高度

12 495 m

最大使用高度

15 545 m

起飛距離(海平面，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，

最大起飛重量)

1 829 m

著陸距離(海平面，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，

最大著陸重量)

914 m

航程(4名機組人員和8名乘客，美國國家公務(wù)航空協(xié)會規(guī)定的儀表飛行規(guī)則余油)

巡航速度(Ma0.85)

12 964 km

巡航速度(Ma0.90)

9 260 km

(高培仁)