淺談轎廂意外移動保護(hù)裝置

沈夏陽

（上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院，上海 200062）

1 轎廂發(fā)生意外移動的定義以及保護(hù)的故障

1.1 轎廂意外移動的定義

根據(jù)GB7588-2003第一號修改單的定義，轎廂的意外移動定義是指轎廂在平層位置的同時層門與轎門未被關(guān)閉的情況下，電梯發(fā)生意外移動離開平層位置。在這種情況下，非常容易引起電梯操作人員的剪切事故。

1.2 轎廂意外移動保護(hù)故障的范圍

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的定義，轎廂意外移動的保護(hù)范圍主要考慮兩個方面：單一電氣故障導(dǎo)致的電梯平層位置意外移動和單一驅(qū)動主機故障引起的平層位置意外移動。單一電氣故障通常指的是：電梯在開門狀態(tài)下平層、再平層以及預(yù)備操作下運行時，電梯控制系統(tǒng)突然由于單一電氣故障出現(xiàn)“紊亂”，電梯移動超出了電梯控制。單一驅(qū)動主機故障通常指異步電動機的制動器與曳引輪軸之間的傳動軸斷裂導(dǎo)致曳引輪突然失控的情況下以及同步電動機無法正常抱閘和松閘。轎廂意外移動不考慮的故障范圍曳引能力下降、制動器失效以及鋼絲繩失效所產(chǎn)生的轎廂意外移動。

由轎廂意外移動成因以及保護(hù)范圍可以看出，當(dāng)驅(qū)動主機制動器直接作用于曳引輪上且無平層、再平層等提前開門功能時的同步曳引機，發(fā)生所謂的轎廂意外移動的概率非常之低。所以GB7588-2003第一號修改單中提出，當(dāng)電梯不具有開門情況下的平層與再平層功能和預(yù)備操作功能，同時其制停部件是存在內(nèi)部冗余和作用于曳引輪的，且有自監(jiān)測系統(tǒng)時，不需要檢測轎廂的意外移動。

2 轎廂意外移動保護(hù)裝置的要求

2.1 意外移動保護(hù)裝置的構(gòu)成

轎廂意外移動保護(hù)裝置主要由檢測子系統(tǒng)、自監(jiān)測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)組成。檢測子系統(tǒng)主要是通過采集的位置信號和門狀態(tài)信號進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后發(fā)出指令讓轎廂意外移動保護(hù)裝置的執(zhí)行元件進(jìn)行制停。檢測子系統(tǒng)的裝置主要有平層感應(yīng)器、限速器；層門門鎖、層門關(guān)閉到位開關(guān)，轎門關(guān)閉到位開關(guān)，轎門門鎖。制停子系統(tǒng)就是指執(zhí)行元件。相關(guān)裝置主要有同步機制動器、夾繩器或夾繩器和安全鉗。

自監(jiān)測子系統(tǒng)是針對同步曳引機來說的。因為同步曳引機制停部件是抱閘，所以同步曳引機必需配置自監(jiān)測子系統(tǒng)。自監(jiān)測是指對機械裝置（抱閘）正確提起或釋放的驗證和對制動力的驗證。

2.2 轎廂意外移動保護(hù)裝置的致停距離

該保護(hù)裝置動作后制停距離應(yīng)滿足以下4條要求：（1）和檢測到意外移動的層站地坎不超過1.20m。（2）轎廂向上意外移動時，檢測到意外移動的層門地坎和轎廂護(hù)腳板最低部分之間垂直距離不應(yīng)超過200mm。（3）轎廂向下意外移動時，轎廂地坎和檢測到意外移動層站的層門護(hù)腳板最低部件之間的垂直距離不超過200mm。（4）轎廂地坎和檢測到意外移動的層站層門門楣或者轎廂門楣和檢測到意外移動的層站層門地坎的垂直距離不得小于1.0m。

2.3 幾種轎廂意外移動的類型

目前各大電梯公司推出的轎廂意外移動保護(hù)裝置的幾種經(jīng)典的組合。（1）位置開關(guān)+驅(qū)動主機制動器+動作監(jiān)控+制動力監(jiān)控。（2）絕對位置傳感器+驅(qū)動主機制動器+動作監(jiān)控+制動力監(jiān)控。（3）位置開關(guān)+夾軌器。（4）限速器+鋼絲繩制動器。（5）限速器+雙向安全鉗。

3 電梯監(jiān)督檢驗中轎廂意外移動裝置的檢驗

3.1 資料檢驗

檢驗時，檢驗人員應(yīng)對轎廂意外移動保護(hù)裝置的電氣原理圖、銘牌以及完整的型式試驗合格證進(jìn)行一一查閱。同時，銘牌的參數(shù)應(yīng)和型式試驗證書相符。同時當(dāng)電梯無檢測子系統(tǒng)時，應(yīng)分別對自監(jiān)測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)型式試驗合格證進(jìn)行檢查。同時控制柜或者緊急操作裝置上應(yīng)標(biāo)明由電梯整機制造單位規(guī)定的轎廂意外移動保護(hù)裝置動作試驗方法。

3.2 現(xiàn)場檢驗

現(xiàn)場檢驗時，將轎廂以空載停在井道上部。然后檢驗人員按照型式試驗證書所給出的試驗速度和試驗方法模擬轎廂上行意外移動并觸發(fā)制動器，觀察是否僅僅依靠制停部件能夠讓電梯停止，同時檢查轎廂移動的距離是否在型式試驗證書給出的范圍內(nèi)。當(dāng)電梯采用存在內(nèi)部冗余的制動器作為制停部件時（同步曳引機），還需要檢測制動器的自監(jiān)測功能是否有效。

下面介紹幾種常見的轎廂意外移動保護(hù)裝置的試驗方法。

莫拉克系統(tǒng)：（1）將轎廂置于空載狀態(tài)并?？吭诖雾攲?。（2）確認(rèn)電梯停靠在門區(qū)位置，同時確認(rèn)電梯關(guān)門到位和門鎖閉合。將電梯檢修開關(guān)打開。（3）進(jìn)入電梯檢修速度界面，將F3-11調(diào)整至0.25m/s。（4）通過操作盒進(jìn)入菜單，在界面中將F-8設(shè)置成17，此時進(jìn)入UCMP測試功能同時界面上顯示E88。（5）通過拆除插件，斷開門鎖回路。（6）點動檢修裝置使電梯向上運行。（7）電梯在脫離門區(qū)后，緊急制停。此時控制器報UCMP故障，故障代碼為E65。故障應(yīng)被保持。（8）測量轎門地坎和層門地坎的垂直距離是否滿足要求。（9）該故障不能被自動復(fù)位，必須通過控制器復(fù)位。

新時達(dá)系統(tǒng)：（1）將轎廂置于空載狀態(tài)并?？吭诖雾攲?。（2）確認(rèn)電梯?？吭陂T區(qū)位置，同時確認(rèn)電梯關(guān)門到位和門鎖閉合。（3）通過鍵盤面板在增值功能UCM功能中選擇上行測試。（4）通過拆除插件，斷開門鎖回路。（5）按下鍵盤上的Enter按鍵。（6）電梯向上運行，離開門區(qū)后電梯應(yīng)緊急制停，系統(tǒng)報故障代碼51。51既為UCMP故障代碼。（7）測量轎門地坎和層門地坎的垂直距離是否滿足要求。（8）該故障不能被自動復(fù)位，必須通過控制器復(fù)位。

4 結(jié)語

隨著電梯意外移動產(chǎn)生的剪切事故的出現(xiàn)，電梯意外移動保護(hù)裝置的作用也應(yīng)越來越被重視。作為電梯相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)該熟練掌握其原理、構(gòu)成、功能以及檢驗方法等多方面的知識，在電梯檢驗過程中能夠熟練判斷電梯意外移動保護(hù)裝置是否正常工作。